- 高大义;
没有高的制造技术,不抓好工艺工作,“产品上水平”等于一句空话。许多老领导在总结经验教训时也认为:“过去没重视制造工艺是一大失误”,并对此深感内疚。文章论述了这方面的经验、教训,并提出了强化工艺工作的措施。
1987年02期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 358K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄德政;
二汽生产的6100型发动机连杆锻件过去废品率很高,成为生产中的关键。经分析发现,连杆质量严重超差及断裂是造成锻件质量下降的主要原因。文章着重阐述了提高锻件质量的技术措施。
1987年02期 7-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 653K] [引用频次：1 ] |[下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 唐状宝;
本文主要介绍了 SH142汽车发动机的曲轴扭曲弹性变形的解决方法。文章分析了造成曲轴呈弓字形弯曲变形的主要原因。并对消除曲轴变形,保证曲轴加工精度的调节弹性支撑作了介绍。该方法也可在同类发动机曲轴加工中应用。
1987年02期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 彭元亨;
采用工频炉化铁和高压造型生产的缸体,顶部一直存在着严重的渗漏缺陷,经采用低氮树脂生产水套芯后,减少了缸体渗漏缺陷。本文主要介绍了低氮树脂及碲粉涂料、中氮树脂、擦洗砂等在减少缸体渗漏缺陷方面的实际应用及所采取的工艺措施。
1987年02期 16-19+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 253K] [引用频次：0 ] |[下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 宋德志;
<正> 目前,在国内变速器盘形齿轮的整个齿形加工过程中,都是以内孔定心、端面定位並夹紧的。这种定位方法因工艺基准、度量基准和装配基准重合,所以定位精度较高。但在其它条件一定时,定位精度的高低,关键取决于齿坯孔的精度和端面摆差的大小。而这两者又取决于齿坯的加工方法。因此,我们采用了滚前磨孔,并对120—1701056齿
1987年02期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 32K] [引用频次：0 ] |[下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 技凡;
<正> 该展览会由上海市国际贸易和展览公司及香港雅式展览服务公司联合主办,并由中国交通部等单位赞助,目的在于促进中外汽车制造和汽车维修技术的交流与合作。参展的有,美、英、日、德及香港等100多个国家和地区的厂商。主要内容为汽车零部件的制造技术、设备和测试仪器。展出期间还将举办10次技
1987年02期 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 32K] [引用频次：0 ] |[下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王本真;
<正> 轨迹摩擦焊是按特殊运动轨迹进行摩擦运动的一种新的焊接法。普通旋转式摩擦焊,由于是以两工件间的相对旋转作为摩擦加热的必要条件,所以在应用上受到很大的限制,无法适应下面两种情况。1.焊接处为旋转断面,其它部位为特殊形状的非旋转断面,而且这些特殊形状之间
1987年02期 21-22+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [引用频次：0 ] |[下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吕学业;娄鸿恩;
<正> 目前,日本汽车厂家正在进行激光淬火的研究,其中包括大容量激光的开发工作。本田技研工业公司朝霞技术研究中心的所长——大泽博士说,用感应淬火硬化碳钢制作的轴承已经用在日本汽车上。丰田汽车工业公司现正在用微合金钢代替轿车轮毂热锻件用的调质碳钢。马兹达公司为了减少零件淬火时的变
1987年02期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] [引用频次：0 ] |[下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王洞天;
<正> 自1956年开工生产至今三十余年来,一汽曲轴、前轴锻件生产一直是用锤锻工艺,即以模锻锤为主机的生产线进行着。这种生产线虽在一汽的生产中起过重要作用,但却存在下列问题:(1)前轴掉头锻造保证不了长度公差与两头部扭转公差;(2)前轴拉长、校正工艺不稳,无法组织多品种大量生产;(3)曲轴锤模锻件精度低、热处理变形
1987年02期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 76K] [引用频次：0 ] |[下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐介福;赵淑敏;由俐;
该夹具是根据制件形状和工艺要求,用一些预先设计好的通用件进行组合,构成一个独立的定位、夹紧单元。其标准化难度高、适应性强,在 CA141汽车转产过程中,无论在缩短生产准备周期,或是在保证产品质量方面都显示了巨大的优越性。
1987年02期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [引用频次：0 ] |[下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 铁九皋;
这是一种可保证加工零件精度高,结构简单、装夹方便的心轴。文章叙述了这种心轴的结构设计、工作原理和制造工艺。
1987年02期 28-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [引用频次：0 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 董佩天;
文章介绍的这套装置,系美国亚格耐德斯公司的新产品。它采用超细过滤和低温真空蒸馏法回收再生粘度在56～2000SSV 之内的几乎所有的工业用油。经它处理后的油料,比新油更干净且不失添加剂和油的物理性质。
1987年02期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 508K] [引用频次：0 ] |[下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李兴汉;王成;
本文介绍了在圆锥体上截取椭圆的原理,设计计算磨削倒角心轴的过程。
1987年02期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 227K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 岳池;
<正> 对车门框架表面进行抛光,采用 CNC机床(图1)比起效率低而成本高的手工打磨具有许多优点。如更均匀的表面质量和表面光洁度,以及抱行靠模磨削的能力。
1987年02期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [引用频次：0 ] |[下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 彭德奎;任善之;
为了提高制动鼓的使用寿命,本文分析了制动鼓各种破坏的机理,研究了蠕墨铸铁生产制动鼓的工艺参数、合金性能,并进行了蠕铁制动鼓实际装车运行试验。结果表明:蠕墨铸铁具有优于 HT20-40的热疲劳性能、耐磨性能、铸造性能和综合机械性能;蠕铁制动鼓的寿命是 HT20-40制动鼓的1.2～3.0倍,而且各种破坏得到减缓和消除。由此可说明蠕墨铸铁是生产汽车制动鼓的较理想的材质。
1987年02期 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 798K] [引用频次：6 ] |[下载次数：160 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 俞伟民;周起光;
对55SiMnVB 钢的热处理工艺、金相组织与机械性能的试验表明,该种钢的淬火范围为840～920℃,其中860～900℃淬火、480±10℃回火为最佳工艺;采用中频感应加热或盐浴加热时,加热时间均不宜少于2分钟;采用等温热处理可以提高钢的强韧性。
1987年02期 40-43+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 1223K] [引用频次：0 ] |[下载次数：127 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李修文;孙世佩;
DR—2型树脂是当前国内热芯盒树脂中成本最低、含有害成分最少的一种,其技术性能指标可与大量应用的呋喃—Ⅰ型树脂相比,适用于中小厂家使用。本文介绍了这种树脂的试验研制过程,并与呋喃—Ⅰ型树脂进行了对比,文中列举了该树脂在生产中的应用实例。
1987年02期 44-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K] [引用频次：0 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - И.А.奥尔基那尔采夫;高士珊;
<正> 一种新的切削工具材料的合理应用,常常意来着机械加工已发展到高生产率的重要阶段。此时,对机床的转速、功率和自动化程度以及对机器制造本身的组织都提出了新的要求。例如,从碳素钢和合金工具钢过渡到高速工具钢,然后又过渡到硬质合金就是如此。大量采用合成超硬材料(如 CBN)制造刀具,会带来更加明显的变化。这种合成
1987年02期 49-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 111K] [引用频次：0 ] |[下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 新启一郎;王平;刘万一;
<正> 1.前言烧结材料现正广泛应用于汽车和各种机械零件上。主要有下述理由:(1)尺寸精度高,不必采用切削、磨削等加工工艺;(2)即使有必要加工,加工余量也很小;(3)烧结材料(合金)的设计选择性强,依靠原材料的选择,容易获得满足质量和性能要求的材料;
1987年02期 50-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1557K] [引用频次：0 ] |[下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吕学业;
<正> 日产汽车公司最近整理了一批数据,预测21世纪初汽车用材料,钢铁将比现在减少二分之一,而铝将增加几倍,塑料将增加三倍左右。轿车用材料均成比例预测(日产汽车公司整理)
1987年02期 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 57K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 这是一对用低炭钢或黄铜制成的、带槽的楔铁。它在把夹盘、钻套和其它带锥柄的工具(图1),从连接状态拆开时是非常有用的。
1987年02期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 34K] [引用频次：0 ] |[下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 当在车床上加工直径大而轴向尺寸短的制件、且要保证较高的轴向尺寸精度时,用这种 Y 形平铁是很有益处的。平铁的制作也很简单。用三块100×25×4.5(mm)的钢条按120°排列焊在一起,然后在乎面磨床上磨光上下平面,以保证二面平行。当然,平铁的尺寸应随制件和夹盘
1987年02期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 34K] [引用频次：0 ] |[下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 有时候需在铣床上用直径100余毫米的片铣刀在工件上加工一个深而窄的槽子、而铣床主轴又不能满足所需要的低速时,怎么办呢?借助台钻将帮助你解决这一难题。
1987年02期 57-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [引用频次：0 ] |[下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 何冰;
<正> 在每批数量约100件的多批次小型零件的车削工序中,常常需要一个夹紧环装在三爪夹盘上(图1),才能保证这些工件的定心精度。到下一次加工同样的工件时,仍使用这一个夹紧环也能保证与上次一样的定心精度。
1987年02期 58页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [引用频次：0 ] |[下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张才林;
<正> 北京吉普汽车有限公司(BJC)是北京汽车制造厂与美国汽车公司合资经营的企业。公司占地面积37万米~2,现有职工4000人,其中工程师以上的技术人员270人;美方长期雇员9人。公司下设八部一室,拥有10个生产车间。开业一年多来,公司在管理、分配制度、人才培训、财务制度等方面进行了一系列改革,取得了巨大成绩。
1987年02期 59页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] [引用频次：0 ] |[下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 田谷蓁;
<正> 根据冶金工业部编《汽车保修技术规程》的规定,佩尔里尼 T20-203型汽车发动机(GM6V—71N 型)曲轴轴颈尺寸减少了0.762毫米后,就不能再使用了。这样,价值2600元的一根曲轴只能经三次磨削修复就到达了使用极限而报废。六年来,我厂共大修佩尔里尼 T20—203型汽车488台,消耗曲
1987年02期 60页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 佘宝遇;
<正> 一、噪声查找法修理工面临的最困难的问题之一是找出发动机噪声的部位。由于噪声来源不同,其强度和频率各异。但如遵照下列说明将有助于你查找这类故障。使用什么样的工具也是很重要的,如螺丝刀可使火花塞短路,听诊器或听杆可把噪声直接送进耳朵(图28)。这些都有助于查
1987年02期 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 801K] [引用频次：0 ] |[下载次数：8 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据