- 梁肇伟;
文章认为,发展我国公路客车的装焊技术的关键是:1.铝钎焊、氩弧焊和接触点焊;2.耐侯钢的焊接;3.预应力蒙皮技术;4.通用的组焊胎卡具。
1987年03期 2-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 282K] [引用频次：0 ] |[下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈家彬;
用以工序能力指数为代表的质量指标、以节拍时间为主要内容的生产效率指标和以净产值劳动生产率为中心的经济效益指标来评价机械加工水平,尚不失为一种科学的评价方法。就此,文章进行了论述。
1987年03期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K] [引用频次：0 ] |[下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨伯荣;张征权;贾宝春;薄霄;李剑光;
研究表明,采用氩弧重熔硬化工艺可使铸铁凸轮轴表面硬度达到 HRC 54～64,硬化层深度达到2.0～2.5mm,莱氏体组织基本垂直于凸轮表面。重熔后凸轮的磨削加工量不超过0.5～0.7 mm,能完全满足生产需要。此工艺可用于灰铁、球铁和合金铸铁凸轮轴的生产。所研制的工艺试验装置可保证成品合格率达100%。
1987年03期 9-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 467K] [引用频次：2 ] |[下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈殿平;
本文对阴极电泳涂漆的原理、工艺流程和设备要求作了介绍。阴极电泳涂漆是涂装工艺的一项先进工艺技术,它具有生产效率高、成膜均匀、涂料利用率高以及漆膜稳定性好、坚韧耐磨、抗腐蚀性能优良等独特的优点。文章还详细分析了阴极电泳漆的配制及在实际应用中常见疵病的解决方法。
1987年03期 13-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K] [引用频次：1 ] |[下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 许德;孙一唐;
通过对四组不同非马氏体层深度的20CrMnTi 钢渗碳滚轮试样所进行的组织形态、应力分析和接触疲劳试验发现,渗碳层表面非马氏体组织是极细珠光体、针状珠光体和上贝氏体。这类非马氏体层愈深,表面张应力愈大,次表层最大压应力愈小。与组织和应力对应,接触疲劳寿命随非马氏体层深的增加而降低。而非马氏体沿层深分布的不均匀性弱化了表面组织性能,是导致疲劳寿命下降的主要原因。
1987年03期 17-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 966K] [引用频次：3 ] |[下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴天祥;
常温磷化并填充处理后的缸体铸件,其耐蚀性是相当高的。经点滴试验、侵涂试验和室内贮存试验,都超过了质量指标。文章着重介绍了它的处理过程和作用机理。
1987年03期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 84K] [引用频次：0 ] |[下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张玉生;
<正> 装配工位卡是根据装配工序卡的操作内容和装配线的布置情况而编制的一种指导工位人员操作的工艺文件。它包括工序号、操作的内容、所要装配零件的名称、零件号、
1987年03期 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [引用频次：0 ] |[下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王长荣;
<正> 在配气凸轮的生产实践中,根据凸轮升程加工误差的基本规律,对标准凸轮铲刮值进行补偿修正,是我厂对所生产的18种不同型号的配气凸轮使其升程达到图纸要求的基本手段之一。但有的配气凸轮仅仅只作补偿修正,其升程是很难达到图纸要求的。CA
1987年03期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 135K] [引用频次：0 ] |[下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 柯树林;高永宽;
分析结果表明,形成锻件裂纹的原因主要是锻件过烧、锻打折叠和原材料缺陷三方面因素造成。文章还介绍了转向节的锻造工艺过程。
1987年03期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 930K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王志成;
<正> 铸铁中适宜的氮含量范围极窄,氮量太低会使铸件的强度和硬度降到极限值;反之,氮量太高会使铸件产生气孔。随着铸造生严的发展,增加了向铸件内带进过多氮的机会,影响了铸件的质量。氮的来源有:废钢料、增碳剂、砂型和砂芯粘接剂、回用树脂砂及
1987年03期 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 407K] [引用频次：2 ] |[下载次数：83 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - А.Н.Белов;赵庆云;魏光聪;
<正> 目前,钢件的渗碳过程,一般是在固定碳势或阶梯式下降碳势的条件下进行的。例如,不久前,苏联雅罗斯拉夫汽车厂,就是在碳势阶梯式下降的条件下,对变速器零件进行渗碳的。在此渗碳工艺中,热处理工段无马弗炉中各个区域内工作气体消耗量如下
1987年03期 38-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 冀川;
<正> 最近,美国 GM 公司宣称,她已为排量为3.6升的 V6发动机的钢质凸轮轴开发了一种新的制造工艺。与传统的制造工艺——锻造、机加工、淬火然后磨削凸轮的相比,具有生产效率高,材料消耗少,在磨削过程中不会产生应力集中和裂纹等优点。
1987年03期 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K] [引用频次：1 ] |[下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐介福;由俐;赵淑敏;
该夹具结构新颖,左、右门洞部分采用气动双导柱平移式,运行平稳、定位准确且对称性好。与传统的上摆式结构相比,优点甚多。调整、使用和维修也比较方便。在 CA141换型过程中发挥了重要的作用。
1987年03期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [引用频次：0 ] |[下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 尹长贵;赵淑芳;
锌合金模具有成本低、生产周期短、应用范围广等特点。本文介绍了锌合金模具的结构设计和制造工艺,阐述了锌合金模具对汽车覆盖件质量的拉延成形性能的影响。通过研究,可使大型模具的尺寸精度和型面误差控制在1000±2 mm,型腔表面粗糙度铸后达(?)。
1987年03期 44-45+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 164K] [引用频次：0 ] |[下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈雅莉;
<正> 美国通用公司最近从 Place 机床公司购置了四条为加工凸轮轴的、由14台多轴可换动力头组合机床组成的柔性自动线。这些自动线的第一部分,即加工凸轮轴端都的那些设备(图1)已经运到了该公司在 ChevroletBay 城的 Mich 工厂。
1987年03期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] [引用频次：0 ] |[下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - В·И·格列科夫;谢诚;
<正> 这是一种在磨床上使用的加工连杆杆体和盖结合面的装置(图1)。该装置由于有环形导向和在定位轴侧面上开有凹槽,既能
1987年03期 47+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 80K] [引用频次：0 ] |[下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王锡春;
8603~#阴极电泳底漆性能评价试验的主要步骤为:根据日本9210~#阴极电泳底漆的技术指标试验,对该漆的阴极电泳底漆的涂装性能和漆膜的一般性能进行考核;对该漆的稳定性、耐腐蚀性进行考核。文章对以上试验方法和其结果作了详细的介绍,並还指出了一些存在的问题。
1987年03期 48-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 唐状宝;
<正> 一、温挤压润滑剂温挤压是一种新型锻压工艺,其润渭剂应具备如下性质。(1)必需具有容易剪断的性质。即在摩擦力施加于润滑剂覆膜时,覆膜内部要首先运动,使摩擦力不影响模具表面和制品表面。
1987年03期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 107K] [引用频次：1 ] |[下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张维华;
各种汽车发动机活塞裙部椭圆度的测量,即使在圆度仪上进行,其结果也并不令人满意。本文介绍了一种使用通用量仪测量活塞裙部椭圆度的方法,并从分析测量误差入手,找出了产生误差的规律,从而采用数学方法将其消除,使测量精度提高到±0.005mm。
1987年03期 52-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 141K] [引用频次：0 ] |[下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 岳池;
<正> 这种刀夹(图1)的功能是多方面的,不仅适用于小型转塔车床,而且适用于类似的其它机床。它能同时安装六种或更多的刀具,为一道工序或几道工序服务。该刀夹还能安装七把刀头,同时车削一个工件的四处轴颈和倒角三处台阶。这样既节省了加工工时,也去除了转塔的分度时间。
1987年03期 54页 [查看摘要][在线阅读][下载 72K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵昌盛;
<正> 拨叉轴(图1)是自卸车变速箱中的重要零件,要求具有较高的机械性能和一定的尺寸精度。
1987年03期 55-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 71K] [引用频次：0 ] |[下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 当成批加工、而坯件又为圆柱形时,采用这种方法(图1)可获得满意的效果。第一个制件的找正仍按常规进行。但夹紧后应在卡盘四个方孔的同一角上及卡盘体相应的位置上用洋冲作记。以后制件的找正就按此记号对齐为准。这样,即可避免较大的误差了。
1987年03期 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 40K] [引用频次：0 ] |[下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正> 工件3是一批厚度为 6.5~(±0.38)毫米的聚丙烯塑料板。经钻孔后要在其上锪许多深度一致的锥孔,怎么办呢?图1所示的装置将能顺利解决这一问题。从普通台钻上卸掉原有的深度控制装置,
1987年03期 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 40K] [引用频次：0 ] |[下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 许靖国;
本文根据笔者对联邦德国汽车模锻业和锻压机械制造业的实地考察,概述了该国的汽车模锻工艺和工装水平、质量控制、模具制造、余热处理及特种锻造的特点,同时介绍了该国的锻压设备主要生产厂家及其产品。
1987年03期 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 259K] [引用频次：0 ] |[下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 岳池;
<正> 这一对专用夹爪及其附件(图1)可与任一铣床虎钳匹配,用在铣床上加工小型圆柱形零件的端面。一次可装夹四个工件;固定夹爪1上还有一定位面,以确定工件2的轴向尺寸。圆柱销5与活动夹爪孔为压配合,
1987年03期 57页 [查看摘要][在线阅读][下载 40K] [引用频次：0 ] |[下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 辛昌文;
CA 141型汽车正陆续进入用户手中,在使用过程中如何保持其6102发动机的动力和经济性能指标呢?文章用开发过程中所获得的经验,具体地回答了这一问题。
1987年03期 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据