- 黄德政;
本文综述了我国汽车锻造技术的现状及与国外的差距,介绍了国内外汽车锻造技术发展趋势,并对我国锻造技术的发展提出了八点建议.
1987年05期 2-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 428K] [引用频次：1 ] |[下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 彭德奎;辜祖勋;
用舍硫量较高的铁水生产球墨铸铁必须首先解决铁水的税硫处理问题.在可锻铸铁车间用可锻铸铁原铁水生产球墨铸铁,如何税硫、球化?在经过试验研究之后认为,采用多孔塞包脫硫和盖包球化处理工艺生产球墨铸铁是切实可行的.用该球墨铸铁浇注的汽车后桥壳机械性能比可锻铸铁高1/4;疲劳破坏的应力循环次数已达100万次以上.实践证明,该工艺合理实用、产品质量稳定.
1987年05期 10-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K] [引用频次：0 ] |[下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 商瑞森;
与阳极电泳相比,阴极电泳的工作温度范围较窄.如本文的车身阴极电泳涂装线的温度,仅为27±1℃.不过,这也是获取高质量电泳工件的必要条件之一.为了把电泳温度稳定在这个范围之内,文章的这一部分阐述了适时加热、冷却法,及其相应的温控系统.
1987年05期 16-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [引用频次：0 ] |[下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孙承东;
<正> 在汽车装配生产中,制动液的加注方法多种多样,但一般都是将制动液直接灌注到制动系统中去,加注后需要进行放气处理.这样, 至少要为放气和补充制动液多设一道工序;同时也造成制动液的浪费和现场污染.真空加注是一种新的加注方法.加注前, 先使制动系统达到一定的真空度,再在这一真空状态下进行加注.采用该方法的制动系统,加注后便处于正常工作状态,且加注时间短、质量可靠、无污染,给大批量汽车生产带来许多方便.
1987年05期 18页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K] [引用频次：5 ] |[下载次数：104 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王佳春;
在机械加工中,采用FMs(柔性制造系统)进行中、小批量的车削並不普遍,而用于大批量生产则更为少见.汽车制造者发现使用CNC(计算机控制的数控机床)车床联成的生产线要比使用专用机床的更为合理和更为优越.
1987年05期 19+17页 [查看摘要][在线阅读][下载 114K] [引用频次：0 ] |[下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 董辉;
<正> 日产汽车公司研究出了车架加工的新方法——"端部变形法",并将其用在了九州工厂的达特桑牌载货汽车车架的生产上.这种加工方法的特点是,加力于板料的端部,形成板面内塑性变形.该方法可以有效地利用原材料,使材料利用率比过去提高大约11%;另外,还可根据车架受力的情况,使用不等厚钢板进行加工,使车架质量减轻6%.
1987年05期 20+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 69K] [引用频次：0 ] |[下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 丁向科;
难加工材料往往给刀具带来难题,而加工工艺的关键是切削刀具的材质能否达到要求.目前,立方氮化硼已被人们普遍认为是一种理想的刀具材料,但从经济上考虑,它的成本高于陶瓷刀具.陶瓷刀具也具有立方氮化硼刀具的高硬度、良好的耐磨性等性能特点,因此陶瓷也是一种理想的刀具材料.本文主要介绍了第一汽车制造厂采用陶瓷刀具加工6102发动机缸套的试验和小批量生产中的应用情况.
1987年05期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K] [引用频次：0 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 瞿福祥;
<正> 在汽车生产中,用普通机用丝锥在中、低碳钢等塑性材料上加工小规格(尤其是M8以下)的螺孔,普遍存在着效率低、质量差、丝锥寿命低、易折断等弊病.随着汽车产品上轻合金材料的广泛应用(以铝合金居多),因内螺纹的疲劳强度和静强度低而导致螺纹秃扣的质量问题十分突出.而挤压丝锥的推广应用,将会使这些问题得到理想的解决.
1987年05期 25-26+55页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K] [引用频次：0 ] |[下载次数：53 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 廖鹏飞;樊毅;
本文研究了烧结粉末冶金刹车材料中MoS_2(二硫化钼)对其组织和性能的影响.文中指出:少量的MoS_2能改善材料的基体组织,提高材料的物理、机械性能和摩擦性能.在所研究的粉末冶金刹车材料中,加入2%(重量百分比)的MoS_2效果最佳.
1987年05期 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 472K] [引用频次：0 ] |[下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 于风山;
<正> 一、使用快速磨合剂的意义在汽车发动机磨合过程中,应用特殊配方的磨合剂代替普通机油磨合,这是一种新的磨合方法,这一方法在国外已经得到广泛的应用.在我国汽车行业中,目前已有许多厂家正在应用和准备应用此种方法来提高磨合质量和缩短磨合时间.我厂现行的发动机磨合工艺是根据国家有关的"发动机磨合规范"制定的,按照工
1987年05期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [引用频次：0 ] |[下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张文杨;
在汽车车箱生产中产生的大量木材边角、余、废料,可通过再加工生产出产品并应用到汽车上.这是一项可取的经验,对废旧利用,增产节约有一定的现实意义.
1987年05期 32-33+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 243K] [引用频次：0 ] |[下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵大均;李佐;
<正> 微合金钢含有少量(小于0.25%)的V或Nb添加剂,有时也加入少量的N元素.微合金钢不同于合金钢,因为合金钢中的其它元素含量较高.象Cr、Ni、Mo这些元素,能够使钢在热处理后硬度增加.相比之下,微合金钢不要热处理,而且还可以节省能源.
1987年05期 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 270K] [引用频次：0 ] |[下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - Б·М·阿斯塔施凯维奇;阎国刚;
<正> 许多研究证明,在温度、负荷及速度规范均不稳定的条件下工作的内燃机气缸-活塞副零件,在润滑油不足以及在磨料和能导致防护隔膜破坏的气体介质的作用下,其主要破坏形式是粘着磨损.其磨损程度视材料性能及摩擦条件不同而不同,在极限条件下可产生一种失效形式——擦伤.
1987年05期 39-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 528K] [引用频次：0 ] |[下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郭应国;
<正> 贝氏体球铁具有独特的机械性能,可以用它代替主要零件的钢铸件和锻件.美国的福特汽车公司用贝氏体球铁生产汽车曲轴,其化学成份为:C3.5-3.8%,Si2.4-2.8%,Ni1.2-1.6%,Mo0.25-0.30%,Mn<0.5%.零件在843-871℃下奥氏体化2h,在354-371℃下等温时效2h,采用盐浴淬火,冷却速度为167℃/min.由于贝氏体球铁的强度提高40%,可使铸件的壁厚
1987年05期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [引用频次：0 ] |[下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈启新;
检验锥形三角齿花键轴,一般均采用综合花键环规,在用综合环规时一般均配置四种校对塞规来验收.但在一些中小企业中,通常不配置校对规,并缺乏精密测试装备,因而必须用万能方法来测量综合环规的状态.本文提供的三针钢球测量法,满足了中小企业的需要.本文还介绍了测量用公式的推导以及运用公式结合实例进行的计算.
1987年05期 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李继承;
<正> 刷镀技术是一种新兴的金属件维修工艺.刷镀技术在修复汽车零件上的应用,对于延长零件的使用寿命,提高零件的耐磨性,特别是在修旧利废、节能节材、降低成本等方面具有重要作用.
1987年05期 50-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [引用频次：0 ] |[下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 田谷蓁;
举升缸的修复有多种方法,本文针对佩尔里尼T 20-203型自卸汽车举升缸缸筒损伤的实际情况,介绍了一种合理的修复方法——镀铬修理尺寸法.该方法避免了镀铬名义尺寸法和磨削修理尺寸法的修复成本高、镀铬层较厚、磨削性能差、使用寿命低的弱点.
1987年05期 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 肖永清;
本文简述了汽车用滚动轴承的使用工况、损坏形式,阐明了鉴别其使用状况和故障声响的方法,并以实例说明了汽车滚动轴承的拆装、检修与维护要点.
1987年05期 54-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朴明昊;
<正> 三、绘制"加工要领图"的方法1.绘制"加工要领图"的目的和要求(1)对产品进行工艺性研究,其方案具体地表示在图面上.(2)明确各工序的加工内容及范围,防止在冲模设计中出现错误.(3)确定产品基准点,明确冲模加工基准.(4)具体地指示主模型的检测点(检测点将在后面详述),为以后制造和检查工艺模型时使用.
1987年05期 56-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 259K] [引用频次：0 ] |[下载次数：15 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李寿先;
<正> △第二届汽车工业工装设计与制造技术交流会于6月9日至12日在湖北十堰第二汽车制造厂装备中心召开.来自全国17个工厂和科研单位的70余名专家、学者和工程技术人员参加了这次交流会.会上共宣读和交流了50余篇工装设计与制造方面的论文、技术报告和经验总结.
1987年05期 65页 [查看摘要][在线阅读][下载 40K] [引用频次：0 ] |[下载次数：6 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据