• EQ140型汽车转向节内侧面的精加工

    王云鹏;

    本文分析了 EQ140型汽车转向节内侧面精加工工艺,介绍了铣床夹具及刀辅具结构特点。

    1988年03期 2-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K]
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  • 循环球式转向器螺杆-螺母总成装配方法的选择

    陈启新;

    本文详细介绍了循环球式转向器螺杆-螺母总成的三种装配方法,即尺寸分组涂色配对装配法、差值装配法和尺寸选择装配法。并对各种方法作了技术经济分析,提出了其最佳的适用范围。

    1988年03期 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K]
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  • 复杂汽车零件的校直方法

    何祖芳;

    <正> 我厂在长期的生产中得出几种复杂汽车零件的校直方法,现简介如下。1.变向加压校直东风牌、解放牌等汽车变速器的第一轴、第二轴、中间轴及后桥主动螺旋伞齿轮等零件,材料多为20CrMnTi,渗碳(或碳氮共渗)淬火后,往往变形较大,弯曲量常达0.3~1.5mm。由于硬度较高(HRC58~63),校直时容易断裂,故废品率较高。在生产实践中,我厂摸索出一种较好的校直方法——

    1988年03期 8+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K]
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  • 曲轴轴颈圆角磨削工艺试验

    吴奎兴;

    以往,曲轴圆角的磨削加工精度和表面粗糙度常常达不到设计要求。其主要原因,是磨床砂轮圆角的精度不足。在磨床上加装砂轮圆角修整器可以解决这一问题。本文介绍了立轴金刚石砂轮圆角修整器的工作原理、参数确定、安装调整及磨削试验结果。这种砂轮修整器,可用于6102型汽车发动机曲轴圆角的磨削加工。

    1988年03期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 200K]
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  • 用液氮冷缩工艺装配气门座圈

    夏金山;

    <正> 我厂生产的 NJD131型载货汽车装用的 D433A 型柴油机,是新研制、开发的。在试制过程中,参考了同类先进机型。但在选定气缸盖进、排气门座孔与座圈的尺寸公差及装配工艺时,遇到了标准很难确定的问题。在试制图纸上,要求的技术条件是进、排气门座圈镶入座孔前,要将气门座圈冷冻到-60℃。图纸上气缸盖的进、排气门座孔的尺寸分别为φ47H_7~(+0.025)和φ39H_7~(0.025);进、排气门座圈的外圆尺寸分别为φ47Z8(_(0.136)~(0.175))和φ39Z_aB(_(+0.148)~(0.187));过盈量分别为0.111~0.175mm 和0.123~0.187mm。根据冷缩计算

    1988年03期 12+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K]
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  • 氰化对40Cr钢齿轮抗弯能力的影响

    周尊民;

    <正> 一、前言在冲击载荷较大的环境下工作的齿轮,对材质及热处理工艺都有较严格的要求。我厂生产的 YC_1一吨翻斗车,采用自制的 BJ212变速器。该变速器齿轮热处理工艺,均采用40Cr 氰化油淬处理,渗层≥0.18mm,表面硬度 HRC 为51~56。近两年来,变速器齿轮常出现早期断齿现象,仅去年销售70台翻斗车中,就有4台倒档齿轮被折断,7台中间轴齿轮被折断。我们针对此情况进行的分析发现:原热处理工艺的氰化温度、时间及回火温度范围均较

    1988年03期 13-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 155K]
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  • CA141型汽车中发动机罩冲压变形的工艺分析

    常志华;于连仲;李硕本;崔明伟;黄春杰;余克钦;朱炳辉;

    本文以 CA141型汽车中发动机罩的冲压加工为例,对板材在冲压中的变形能力、变化规律及变形分布的控制等问题进行了分析。

    1988年03期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K]
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  • 汽车球铁铸件生产中的型内孕育处理

    张建成;辜祖勋;

    苏联卡玛河汽车厂铸造厂,在汽车球铁铸件生产中.取消了铸件的热处理工序.而采用型内孕育处理的方法。该方法提高了球铁金相组织、机械性能的稳定性.降低了产品的成本.提高了生产效率。本文主要介绍了球铁铸件的型内孕育处理方法。

    1988年03期 18-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 487K]
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  • 液压成形法简介

    米德长;崔律华;

    <正> 一、前言液压成形法最初广泛应用在航空工业上,由于它适合加工精度高、形状复杂的钣金件,所以近年来开始应用在汽车工业上。例如瑞典萨伯汽车公司和联邦德国巴依尔公司,都已经采用这种方法进行轿车车身的试生产和小批量生产,并取得了令人瞩目的效果。二、液压成形法的优点1.模具成本低。利用普通的廉价材料,例如可用环氧树脂、铝等制成凸模或凹模。

    1988年03期 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 97K]
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  • 零件表面的等离子强化

    郭希伟;

    <正> 为了提高零部件的使用寿命(其中包括提高表层的显微硬度和降低表面粗糙度),常常对零件表面进行等离子强化处理。例如,处理之后的 A16T 铝合金零件表面的显微硬度可提高1倍以上,其表面粗糙度可降低2~3级;BT-6和 BT-9钛合金零件表面的显微硬度可提高2.5~3倍,而其表面粗糙度可降低2级。通常,采用高频感应发电机—等离子发生器作为等离子源。试验表明,лз-13型高频发电机(其振荡回路觊率调为2.6MHz)适用于大部分汽车零件的强化处理。该高频感应发电机结构简单,使用寿命长,在消耗功率较小的情况下,能发出性能稳定的等离子流。其工作气体采用氩气。

    1988年03期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
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  • 转向节臂锤模锻工艺与锻模设计

    李尚元;

    介绍了转向节臂的工艺特点、成形工艺的确定以及转向节臂锻模与弯曲成形模的设计方法。

    1988年03期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K]
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  • 利用车箱料头制造曲轴油封填密条

    潘忠宪;

    <正> 目前,国内绝大多数汽车发动机的曲轴油封填密条都采用优质长条木材制造。其坯料规格为:70×160×4000或70×160×5000(文中单位均为 mm)。为了节省长条木材,长春第一汽车制造厂车箱厂利用车箱生产剩下来的料头,和其它材质合格的长度在200以上的短料进行加工,获得了满意的结果。特简介如下。将上述短料或料头放在配有推板器的 MB104型单

    1988年03期 29页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K]
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  • 新型低功耗电感量仪

    夏林;

    本文介绍了一种耗电量低、通用性强、精度高的电感量仪。该量仪除具有一般量仪的主要功能外,还可用于一些特殊场合。文中重点介绍了电路设计及工作原理。

    1988年03期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K]
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  • 电镀超硬磨料孔加工刀具

    陈培川;

    电镀超硬磨料孔加工刀具的适应性很强、耐用度高、寿命长、尺寸稳定性好,是加工高精度和低粗糙度孔的理想工具。这种工具具有结构简单、操作方便、调整精确、刚性良好的特点。使用这种刀具经济效益显著提高。

    1988年03期 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 251K]
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  • 一种通用液动压板

    崔星哲;许艳华;

    <正> 图1是汽车手刹车器凸轮铣槽用夹具。在这个夹具上装有通用性较高的液动压板, 它可以作为通用件与定位元件、夹紧动力源等组合在一起,装配成各类夹具。

    1988年03期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 61K]
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  • 方箱形调整样架

    赵淑敏;徐介福;孔繁春;孙室璋;

    在汽车车身制造中.调整样架是保证装焊夹具各定位点具有正确空间位置的必备校准工具。方箱形调整样架.采用铸造铝合金方箱本体代替框架式本体,具有制造方便、重量轻、刚性好、精度高而且便于存放保管等优点。

    1988年03期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K]
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  • 螺纹工件夹套

    技凡;

    <正> 当要一个螺纹工件夹紧在车床的卡盘内加工时,通常的作法是:用一个剖成两半的标准螺母套住工件,再夹紧在卡盘上。这里推荐一种新办法,即用下图所示的夹套取代对开的标准螺母。其效果将会更好。因为,它比标准螺母长多了,既便于工件得到正确的位置,又使夹紧可靠。夹套的材质应视工件材质,或用钢或用有色金属均可。夹紧时应注意:卡盘的三个卡爪一定要位于夹套的三个没有开槽的面上。

    1988年03期 43页 [查看摘要][在线阅读][下载 31K]
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  • 管材焊接用指状夹持器

    孔繁春;

    <正> CA141型汽车的管路系统,有的是用法兰盘联接,当管子焊接到法兰盘时,多采用手动气焊,焊接工人一手拿焊把,一手拿防护罩,很不方便。使用指状夹持器解决了这个问题。从图1中可以看到,用于不同管径

    1988年03期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K]
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  • 金属板材切割器

    王佳春;

    <正> CP835型“气动板材切割器”是由美国芝加哥气动工具公司制造的。该装置有0.37kW 的气动马达和精密的行星齿轮机构,切割方便,变形最小,每分钟可完成2750个冲程。坚硬的切割头和4.49mm 的冲头,可冲割16号钢板和10号铝板。

    1988年03期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K]
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  • 简易多功能复合刀具

    技凡;

    <正> 对于具有内外圆两端均需倒角的衬套类零件,如连杆小头孔衬套和变速器中的隔套等,如采用现有的加工方法,无论是大量流水生产,或是成批生产,大都要两道工序(两次装夹)才能完成。这两道工序是:1.钻铰孔,内、外圆一端倒角,切断;2.掉头,内、外圆另端倒角。这里介绍一种安装在六角车床上的简易多功能复合刀具,可以将上述两道工序合二

    1988年03期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 42K]
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  • 确保制件孔位于对称线上的钻模

    冀川;

    <正> 图示钻模可确保矩形条料制件上的孔位总是保持在制件宽度的对称线上,而不管其宽度尺寸的变化。尽管其这种变化不是无限的,但它的变化范围,却也足够一般制件的用途了。比如本文所示的钻模,就曾用于宽度尺寸为16~22mm 的制件,而获得了满意的效果。该钻模由一块底座、一块钻模板、一副钻套、两个固紧螺钉和三个定位销组成。定位销2、4与钻套3的布置,一定要在一条中心线上,且2、4的中心一定要在距离钻

    1988年03期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 42K]
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  • 铝合金用高效复合熔剂的研究

    谢志超;

    本文介绍具有长效精炼、瞬时变质及活性过滤性能的高效复合熔剂的作用和机理。这种高效复合熔剂是一种新开发成功的熔剂.它能满足大批量、高质量和长时间浇注铝合金铸件的要求,对汽车工业的发展,有一定意义。

    1988年03期 46-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 411K]
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  • 用等温淬火球墨铸铁制造汽车底盘零件的可行性研究

    真铸;

    用等温淬火球铁制作的转向节零件,与合金钢的锻件相比,不仅在强韧性方面不相上下,而且在形状适应性方面。均优越得多;形状和应力分布也更加合理。以单件计,成品质量减小20%;毛坯成本降低20%。

    1988年03期 48-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 415K]
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  • 汽车覆盖件检验夹具(一)

    朴明昊;王福京;

    作者结合国内外的生产实践,从汽车覆盖件的检验夹具结构入手,对检验夹具的设计、制造及使用方法进行了较详细的叙述,供从事汽车覆盖件加工、检测人员参考。

    1988年03期 54-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K]
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  • 缸套椭圆度检测仪

    阎国刚;

    <正> 缸套椭圆度检测仪(见图)由两部分构成,即缸套椭圆度检测装置及观测指示装置。椭圆度检测装置是采用内径规检测椭圆度。内径规由绝热杆5、千分表4、外表面带刻度(刻度值为5mm)的套管7、带有弹簧的浮动杆6、固定检测杆11及活动检测杆3(二者长度视被检测缸套尺寸而定)等组成。观测装置由铝合金制成的卡板10及固定在卡板上的圆盘12等构成。

    1988年03期 60+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 81K]
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  • 图库的微机管理

    万卓飞;尹维贵;

    <正> 随着计算机技术的发展,计算机绘图已逐步用于各行各业。它作为一门课程已被工科高校列为教学内容之一,但图库的微机管理在企业中尚未得到广泛应用。在机械行业中,无论是产品的生产加工,还是机床设备的维修,都经常需要大量的零件、刀具、模具等的图纸需要绘制、保存,以便随时复制,满足生产和维修等方面的需要。这样,就需要有专门的设计、描晒及管理人员进行工作。而这一任务完全可以一次性的由微机完成,即把图样以程序的形式输

    1988年03期 61+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 118K]
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  • 凸轮轴传动系统的故障诊断

    余宝迂;

    凸轮轴传动系统的零件,如链轮、齿轮和齿形带等,由于磨损或损坏等原因.都可能使发动机产生故障。本文将介绍一种较为迅速准确地查找故障的方法及其消除措施。

    1988年03期 62-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 170K]
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