- 廖泽湘;
本文介绍了重庆汽车发动机厂在引进美国康明斯发动机公司NH、K两个系列发动机中,如何结合该厂实际,从生产组织形式的选择、装配标准的采用及装配线上的严格检查三个方面,来消化、吸收康明斯公司发动机装配技术的;总结了把国外先进技术移植到我国汽车生产中的一些成功作法,对汽车发动机制造厂家有所借鉴。
1989年01期 2-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 573K] [引用频次：0 ] |[下载次数：56 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李学作;
本文介绍了CA141型汽车转向节锤模锻工艺的制订要点、设计中应注意的问题,及调试和生产实践中的经验。
1989年01期 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 250K] [引用频次：1 ] |[下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 何锐;
阐明了汽车钢板弹簧总成的自由弧高的概念及其重要性:分析了影响簧片弧高的因素;提出了防止簧片弧高超差的措施。
1989年01期 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 191K] [引用频次：1 ] |[下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄秀敏;李振愚;
本文介绍了用55钢锻造余热淬火生产6102型汽车发动机连杆的工艺研究情况。在1200～1250℃下模锻成形,终锻后停留40s,用快速淬火油淬火,经600～660℃回火后,硬度可达HB257～312,抗拉强度σ_b可达843～1000MPa,冲击韧性a_k值可达59～92J/cm～2,整体连杆拉断力可达240kN以上,与调质至同样硬度的40Cr钢常温机械性能相近。整体连杆拉压疲劳试验及发动机1000h台架强化试验结果表明,55钢锻热淬火连杆与40
1989年01期 16-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 362K] [引用频次：2 ] |[下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王寿国;田国庆;
本文介绍了在熟处理前行星齿轮内孔和球面的滚挤压精加工方法,并介绍了滚挤压工具及其应用情况。行星齿轮在热处理后不再进行孔和球面的加工,因此关健是控制热处理的变形和掌握变形量的规律,以便在热处理前的滚挤压加工中进行控制。
1989年01期 23-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [引用频次：0 ] |[下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 闰国刚;
<正> 制造空心零件在经济上是有利的、工艺上是可行的,既能节约金属、又能降低零件的质量。根据零件的受承特性原理可知,用中空式断面代替实心断面,在承受弯曲、扭转或二者兼而有之的负荷下的汽车零件中(如轴、轴类零件、球头销等),将金属从受负荷较低的中心部位移至承受较高负荷的圆周上,可以有效地利用材料的断面强度。制造轴类空心件,在现行的金属压力加工中,楔横轧是最适宜的方法。它用热轧管材或预先冲制的非贯通空腔的毛坯作为原始毛坯。
1989年01期 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 172K] [引用频次：0 ] |[下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵小玲;王传富;
<正> 一、前言随着汽车工业的迅速发展,粘接件在汽车中的应用日益增多,粘接技术在汽车制造中的地位也越来越重要。汽车制造中使用的粘接剂,不但要考虑它的物理性能,还必须使其适应当前的汽车制造技术,以达到自动化涂敷和自动化粘接的要求。汽车上的被粘接件,以钣金件(钢板)为主,其次是玻璃和塑料等方面。为了适应用户的需求,日本各汽车生产厂家都在大力开发粘接技术,生产出成本低、质量轻、经济性能好的汽车。
1989年01期 27-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 90K] [引用频次：2 ] |[下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张建忠;
<正> 过去对BC131变速器一档齿轮、二档齿轮(图1),从锥面规定的径向截面理论直径到另一端面A的距离的测量,是在平板上,先用一锥度塞规校准件放在锥度环规上定好位,再对好百分表(图2)。然后去掉锥度校准件,将工件锥面放在锥度环规上定位用百分表进行测量(图3右侧)。
1989年01期 29-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [引用频次：0 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王慧敏;张秉宽;
<正> 加工某些刚性较差的零件时,如果夹紧所需的力较大,而零件抵抗变形的能力又很小;零件在夹紧力的作用下就会产生变形。在这种情况下,再用辅助支承来增加零件的刚性已为时过晚。为了保证零件的加工精度,我们非常希望能有这样一种机构:它首先对零件产生预夹紧,然后让辅助支承起作用,最后使零件被夹紧。具有这种功能的机构已有气液增压器。而本文介绍一种结构更为简单、实用、动作可靠的气缸(如图所示)。这种气缸是在普通气缸的基础上对活塞
1989年01期 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 92K] [引用频次：0 ] |[下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郝长文;
<正> 为了降低加工成本,经常采用高效率切削方法。其途径有:(1)高速切削;(2)高速进给;(3)加大切削深度。现以铸铁和钢为被切削材料,以车削和铣削为切削方法,来论述高速切削的现状和发展趋势。 1.高速切削的现状表1是日本1985年车削汽车零件的最高切削速度和1987年要达到的切削速度目标。由该表可知,车削铸铁时,能实现“高速切削”,而切削钢时,尚未达到高速切削范围(高速切削铸铁或钢的切削速度范围在500～5000m/min)。
1989年01期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K] [引用频次：0 ] |[下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 东平;
<正> 这种深度规,对于孔径很小、槽宽很窄而深度很深的孔和槽来说,特别适用。而且制造起来也非常方便。图示的深度规,主要由一块10×10mm的冷轧方钢制成的基准块和一根直径为φ2.5mm的测量杆组成。在基准块内装有铜塞、弹簧和调整螺钉,作为紧固测量杆之用。使用时,松开调整螺钉;将测量杆塞入制件孔(槽)中并抵住孔(槽)底面移动基准块紧靠制件的基准面。然后,固紧调整螺钉,并从制件孔(槽)中抽出深度规。根据制件的精度要求,用钢板尺或游标卡尺量出测量杆的所测长度值,即为制件孔(槽)之深度。
1989年01期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 30K] [引用频次：0 ] |[下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 方道新;
汽车制动鼓的裂纹,有热裂、摔碰裂、炸裂和断裂等四类。本文结合生产实际,对这四类裂纹的产生原因进行了分析,提出了避免裂纹产生的几点措施。
1989年01期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 144K] [引用频次：0 ] |[下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 技凡;
<正> 这种中心架仅由一个大直径的滚珠轴承和一个刚性支承组合而成。它既可装于CNC车床,也可装于普通车床,作为加工偏心轴类工件的中间支承之用。该装置的主要特点是,不管工件偏心轴颈与轴承孔周围的余隙有多大,工件转动时所产生的离心力都足以保证二者的正确接触。况且,工件的转速越高,离心力越大,二者的接触将更好。为了适应不同尺寸偏心轴工件的需要,
1989年01期 35页 [查看摘要][在线阅读][下载 33K] [引用频次：0 ] |[下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 任恕崇;
文章强调了童视质量设计在质量保证体系中的作用,並提出了质量管理必须做到技术与管理相结合,质量保证体系既要有技术上的保证手段,又要有管理上的保证手段,只有这样才能提高企业质量保证体系的有教性。
1989年01期 38-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 120K] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王锡春;
本文就贯彻1987年货车兰皮书中发现的一些实际问题,提出了作者的一些看法和建议。所涉及的内容,包括汽车油漆涂层质量标准,检查方式方法、涂装方面检查区域类型划分以及涂层质量评级方法等。
1989年01期 40-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 290K] [引用频次：1 ] |[下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘承祥;朱锡志;
<正> 目前,在我国生产的中型汽车发动机中,多数采用离心式机油滤清器,如一汽生产的CA6102型汽油机、6110型柴油机、二汽生产的EQ6100型汽油机等。这种滤清器怎样保养和修理呢?现以CA6102型汽油机为例,简述如下: 根据调查,在328只有缺陷的滤清器中,损坏形式有裂纹、气孔、漏油、转子轴断和由于转子总成内部机油压力不足造成的转速下降等五种。一、需保养和修理的判断标准
1989年01期 47-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [引用频次：0 ] |[下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王秉刚;
正确判断前轮系统故障,并非易事。它需要通晓轮胎磨损型式的含意、有关部位间隙的大小、车子负载后的高度数值、摇动检查、校正和更换零件等。此外,还需要一个符合逻辑的推理过程。
1989年01期 48-52+39页 [查看摘要][在线阅读][下载 384K] [引用频次：0 ] |[下载次数：17 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王跃建;
汽车在正常行驶时向一方偏驶与制动跑偏的原因是不同的。其检查和处理方法也随之而异。本文将介绍这方面的内容。
1989年01期 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 238K] [引用频次：0 ] |[下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 董安炬;
<正> 一、花键磨损情况分析花键的磨损有两个部位,即键顶和键两侧。图1为解放牌汽车变速器主轴花键磨损情况示意。图中虚线表示磨损后的花键形状。由图可见,键左侧比键右侧磨损严重,键侧上部比下部磨损产重。因此在修复时,不但要恢复键顶尺寸,而且应按磨损规律将键侧修复。
1989年01期 56-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 89K] [引用频次：0 ] |[下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周明华;
文章对菲亚特依维柯公司的计算机、机器人、自动生产线在现生产中的实际应用情况,以至该公司的生产技术管理、质量管理诸方面都作了较为详尽的介绍。
1989年01期 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K] [引用频次：0 ] |[下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘继烈;
<正> 我国汽车模锻业如何迎接轻型车和轿车发展时期的到来,机械工业委员会第九设计研究院,黄一裕不对称轴类件楔模轧工艺与孔型设计,第二汽车制造厂锻造厂,黄德政等汽车前轴锤上分段模锻与整体模锻,南京汽车制造厂锻热厂,杨良纬突缘锻件模锻与反挤压联合工艺,第二汽车制造厂锻造厂,汤耀明提高M-134自由锻锤锤杆使寿命用
1989年01期 61-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [引用频次：0 ] |[下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王佳春;
<正> 蜗杆蜗轮珩齿工艺在汽车齿轮大批量加工中的研究与应用,北京轻型汽车有限公司变速箱分厂,杨福和等国外刀具水平调查报告,第一汽车制造厂,秦秉常无退刀痕机夹车刀,第一汽车制造厂工具厂,张来泽线外调刀技术,第二汽车制造厂设备制造厂,陈天意等汽车行业刀具国产化有关问题的探讨,长春汽车工艺装备设计研究所,高则烈
1989年01期 62-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 95K] [引用频次：0 ] |[下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李景松;
<正> 哈尔滨交通器材厂始建于1956年,现为中国汽车工业联合会销售公司成员厂、中国汽车工业联合会进口汽车国产化定点单位之一。企业自1985年被评为黑龙江省六好企业以来,1986年又被黑龙江省政府第一批命名为省级先进企业。厂长被评为优秀企业家。工厂现有职工450人,其中工程技术人员66人,占职工总数的14.5％,工厂建筑面积6700m～2,固定资产330万元,主要生产各种汽车、拖拉机调节器、闪光器、继电器、转换开关和音响装置等产品。产品销售全国三十几个省市和地区,并与松花江牌微型车、星
1989年01期 63页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [引用频次：0 ] |[下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邓为工;
<正> 第一汽车制造厂长春轻型发动机厂生产的492Q发动机继1987年以96.01分的成绩夺得全国汽油发动机行业检查第一名后.又在1988年的全国行检中以96.86分的成绩再次夺魁。长春轻型发动机厂原是亏损企业,产品滞销,生产经营很差。自1986年加入一汽集团以来,该厂加强企业管理工作,狠抓产品质量,经过不懈努力,不仅实现了扭亏为盈,而且于1987年和1988年两度夺得全国行检第一名。他们是如何做好产品质量工作的呢? 首先,在技术工作方面,进行了工艺整
1989年01期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] [引用频次：0 ] |[下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 东平;
<正> 采用图示的冲裁摸下料,可获得尺寸准确和冲裁面光洁的制件。在中心带有出屑圆孔的矩形底板上,用螺钉和定位销固定了一对刃口锋利的,且其外圆带有微小锥度以形成后角的圆盘。固定圆盘的螺钉头顶面开有十字槽,供相应的螺丝刀之用;其上的垫圈外径与厚度,应视坯料尺寸并便于从二圆盘间准确通过而定。冲头由工具钢制造,柄部尺寸按压床联接部分确定,车成即可,工作部分形状由铣
1989年01期 64页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据