- 郭荣泽;刘玉堂;
第一汽车制造厂利用三年时间完成了CA14l型解放牌载货汽车的换型改造工程,从而结束了汽车产品30年一贯制的历史。如何保证CA6102发动机零件质量是产品升级换代的关键一环。发动机厂制定了以自力更生为主,有针对性地吸收国外技术,引进少量设备的方针。通过二年来的生产实践,发动机主要零件的主要质量参数已经达到了较高的水平,从而充分说明了这一方针的正确性。
1989年05期 2-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 794K] [引用频次：0 ] |[下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：116 ] - 沈黎明;王涛;
本文通过对广州、青岛两地区国产载货汽车车身腐蚀损伤的调查,分析了国产载货汽车车身易发生腐蚀损伤的原因。同时,根据国情提出了提高国产载货汽车车身抗腐蚀性的对策。
1989年05期 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 212K] [引用频次：0 ] |[下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：116 ] - 傅广源;
采用镗切气门座锥面枪铰导管孔的加工方式,完全可以达到气缸盖气门座锥面及导管孔的各项技术要求。文章介绍了实施这一方式的措施、装备和切削用量等。
1989年05期 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K] [引用频次：0 ] |[下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：96 ] - 王晓云;
采用前角为零度的四棱指状倒角刀,在新型程控高效齿轮倒棱机上挤倒棱齿轮的齿端,获得了比传统倒角法更显著的技术经济效益。文章介绍了这一情况。
1989年05期 20-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [引用频次：0 ] |[下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：107 ] - 谢逢贡;陈刚;
在一定压力条件下,使一种含磨料的液态流体粘弹性物质,通过制件孔深处的微孔,以去除微孔孔口的尖角与毛刺。这种方法在红旗牌CA630型旅游车制动总泵的加工中,获得了成功的应用。
1989年05期 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 178K] [引用频次：2 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：74 ] - 王云鹏;
保证连杆攻丝时螺孔垂直度和同轴度的关键是,要以定位孔为定位基准,做到设计、测量、定位基准的统一。本文主要对连杆攻丝的工艺、工装夹具及实际操作过程作了介绍。
1989年05期 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：94 ] - 孙尧卿;刘光葵;娄彦良;梅志;黄菊清;马鸣图;张先国;
本文全面测试、探索了奥氏体-贝氏体球墨铸铁的工艺参数、组织特征和拉伸、系列冲击疲劳、接触疲劳等力学性能的关系,试验为工程应用提供了数据。
1989年05期 27-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 801K] [引用频次：0 ] |[下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：99 ] - 邹有武;
本文介绍了一种汽车用有机涂层防锈钢板,这种钢板的基体镀覆Zn-Ni合金,再涂敷铬酸盐,最外层是含SiO_2的有机涂层。这种钢板具有良好的防锈及冲压成形性能,还由于具有良好的通电性,因此,电泳涂漆、点焊性能都较理想。
1989年05期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K] [引用频次：0 ] |[下载次数：14 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：120 ] - 马东伟;
<正> 1.开发目的汽车发动机的气门机构零件是在非常严酷的条件下工作,所以要求具有较高的可靠性。其中凸轮及摇臂的滑动接触部位表面压力高,多采用耐滑动磨损的激冷铸铁凸轮轴。为了减少滑动阻力,降低燃料费用,研究用滚柱轴承代替以往的滑动接触方式,此外,作为对凸轮特性的要求,滚动疲劳强度更加重要。因此,注意到ADI(奥氏体等温淬火球铁)优异的疲劳特性,以提高可靠性和降低成本为目的,对ADI的适用性进行
1989年05期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] [引用频次：0 ] |[下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：69 ] - 吴明专;
<正> 火花塞是一种能反映发动机内部工作情况的部件。有时候即使汽车只行驶几公里这样短短的路程,从火花塞上也能了解到一些情况。例如:气缸过热、机油燃烧或发出功率不足等。但是,究竟哪只气缸发生了上述情况呢?因为每只火花塞与对应的气缸并没
1989年05期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 53K] [引用频次：0 ] |[下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：64 ] - 张建德;
文章介绍了用“同步工程”指导J 370发动机进排气管机床夹具的设计工作。结果,设计效率提高40％、设备及工装投资节约60％多,经一年多生产考验,夹具性能良好。
1989年05期 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 153K] [引用频次：0 ] |[下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：117 ] - 段锡亿;
概要地介绍了该线的技术参数和工作过程。同时,还介绍了它的主要部件,如输送装置、翻转装置、回转装置、铣削设备和夹具等。
1989年05期 43-44+34页 [查看摘要][在线阅读][下载 106K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：67 ] - 徐万庆;秦芳;
本文论述了国产关节点焊机器人在解放牌汽车驾驶室焊装线上的应用,为国产机器人的研究、应用提供了经验。
1989年05期 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 119K] [引用频次：0 ] |[下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：95 ] - 龚坚介;
根据重庆汽车发动机厂中批量、多品种生产特点,对曲轴的螺纹垂直度、连杆颈偏心距、曲轴轴颈、曲轴轴向尺寸形位公差的测量方法和部分检具做了详尽的介绍。
1989年05期 48-51+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 494K] [引用频次：0 ] |[下载次数：104 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：78 ] - 陈家彬;
文章扼要叙述了同步工程的特点。在引进488发动机生产准备中应用同步工程,提出了“八同”的目标口号,组织协调各职能处室的工作,以期将轻轿生产准备提到一个新的水平。
1989年05期 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] [引用频次：0 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：87 ] - 衰襄礼;
为了适应市场的激烈竞争,美国克莱斯勒汽车公司将资源(人、财、物)投入到“工艺带动设计”的同步工程中。在产品开发阶段,各方早期的协调和合作,以期用最短的周期,取得最高的效率和最低的成本,制造质量优良的汽车。
1989年05期 53-55+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] [引用频次：0 ] |[下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：74 ] - 马振纲;刘文展;
<正> 1988年11月,鞍山客车制造总厂客车技术考察团一行五人,应邀对意大利和联邦德国的客车制造技术进行了考察,现将考察了解到的客车生产工艺情况介绍如下。 1.工艺设备情况意大利、联邦德国的客车工艺设备比较先进,胎模具的设计、制造能力较强,生产的汽车零件质量很高。意大利意特卡公司为菲亚特公司生产轿车车门总成,整个车门从下料到出成品是在
1989年05期 56+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 104K] [引用频次：0 ] |[下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：88 ] - 秦秉常;
本文简要介绍了美国汽车生产所用刀具的技术水平,包括刀具的新材料和大量生产所用刀具结构的特点等,並对提高我国汽车工业所用刀具的技术水平提出了一些建议。
1989年05期 57-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 231K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：108 ] - 金炯福;
粘接工艺具有流程简单、设备投资少、成本低和应用范围广等优点,是一项值得推广应用的工艺技术。本文概述了该工艺的特点及在汽车维修上的应用实例。
1989年05期 63-64+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] [引用频次：0 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：97 ] 下载本期数据