- 王国治;
本文根据第一汽车制造厂换型转产CA 141车的经验,总结了在推广采用新材料、新工艺中,必须抓好工艺试验。同时介绍了工艺试验的任务及如何做好工艺试验工作。
1990年01期 2-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [引用频次:0 ] |[下载次数:17 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:112 ] - 杜友竹;
实践表明,只有把国产化前期的软件工作、技术改造工作、生产准备、样件试制和鉴定工作,以及批量投产后的质量管理等作好了,才能避免国产化后的质量波动。文章介绍了这方面的经验和教训。
1990年01期 5-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K] [引用频次:0 ] |[下载次数:10 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:101 ] - 魏光晨;
本文通过对壳芯法应用现状及特点的分析,认为它适宜制造汽车铸件中要求表面粗糙度低、尺寸精度高的砂芯;也可用覆膜砂在热芯盒制芯机上射制外形纤长、截面细薄的实心砂芯。对改进的措施提出了参考意见。
1990年01期 7-10+6页 [查看摘要][在线阅读][下载 295K] [引用频次:0 ] |[下载次数:61 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:114 ] - 张泰;
<正> 引进国外先进技术是发展我国汽车工业的一条捷径。目前我国的几个微型汽车生产企业大多从日本引进先进技术,由CKD方式起步,进而实现国产化目标。技术引进工作的政策性强,涉及面广而难度大,对这项工作的领导者、组织者和具体实施人员乃至生产现场的操作工人都有着较高的要求。而我们
1990年01期 11-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 100K] [引用频次:0 ] |[下载次数:27 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:102 ] - 罗晴岚;黄藏兰;
本文介绍了国内外各种转向节锻造工艺和设备,在不同产量下的生产率、材料利用率、模锻工艺特点、锻件质量及模具寿命等。
1990年01期 12-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 411K] [引用频次:1 ] |[下载次数:127 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:94 ] - 程健康;胡昌瑾;唐亨文;周洪起;
<正> 我厂两台氮化炉的炉罐,一台为奥氏体不锈钢板焊接而成,另一台为1Cr18Ni9Ti铸钢件。使用一段时间后,零件表面化合物层及扩散层减薄,严重时直至无化合物层。氮化罐随使用时间的增加氨气分解逐渐增高,或者为维持一定的氨分解率所需的氨气流量
1990年01期 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 121K] [引用频次:0 ] |[下载次数:70 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:75 ] - 颜增品;
<正> 螺纹机电加工方法是强化螺纹表面的有效途径。螺纹机电强化法示意图如下。经机械加工的螺纹件2夹紧在螺纹车床的卡盘1上。硬质合金刀具3置于零件2的螺纹沟槽中。刀具与工件的可靠接触是以弹簧4来保证的。为了强化金属,始终不断地向旋转着的工件通入电流5,该电流以电流
1990年01期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K] [引用频次:0 ] |[下载次数:13 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:81 ] - 陈磊;
<正> 一、概述材料的消耗是影响冲压件成本的主要因素之一,因此受到设计师们的极大关注。产品设计师在满足冲压件使用要求的前提下,尽可能使其达到最小的质量和外廓尺寸;工艺设计师则在提高材料的利用率上下功夫,
1990年01期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 103K] [引用频次:0 ] |[下载次数:32 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:109 ] - 吕学业;
<正> 美国墨西哥州Sun Steel Treating公司,安装了无公害的交互使用液体和气体的低温离子氮化装置,以代替贯用的冲模钢的淬火或氯化表面硬化法。该公司用8台离子氮化炉处理的冲模,比原来的冲模耐磨性提高2~8倍,耐蚀性和耐疲劳极限也得到改善。该公司根据模具
1990年01期 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 46K] [引用频次:0 ] |[下载次数:22 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:48 ] - 韩学宏;
普通高速钢齿轮滚刀经TiN涂层后,与未涂层的滚刀相比,使用寿命可成倍提高。使用涂层滚刀可代替价格昂贵的M42齿轮滚刀加工中硬齿轮。刃磨后的滚刀寿命不仅与涂层质量有关,也与刃磨质量有关。
1990年01期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [引用频次:0 ] |[下载次数:30 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:91 ] - 高军;杜丕锡;崔英范;马军;奚克俭;蒋书彬;应善强;李国军;
研究结果表明,这种复合熔剂对减少缸套夹渣、缩松、冷硬等缺陷具有明显的效果。文章介绍了它对缸套的化学成分、金相组织和性能等的影响。
1990年01期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 399K] [引用频次:0 ] |[下载次数:11 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:124 ] - 王兆和;赵大钧;
对CA141汽车发动机连杆在台架试验中的疲劳断裂问题进行了分析。指出各类缺陷的产生原因及其对连杆疲劳寿命的影响,提出提高连杆疲劳强度的途径。
1990年01期 34-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 692K] [引用频次:1 ] |[下载次数:77 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:93 ] - 单连宾;王英;
本文就轻型车用高强度螺栓国产化选材问题,以低碳合金钢和中碳合金钢为研究对象,从材料的力学性能等方面进行了探讨。
1990年01期 39-43+33页 [查看摘要][在线阅读][下载 604K] [引用频次:0 ] |[下载次数:34 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:82 ] - 龚志坚;谭善琨;
文章介绍了轿车用镀锌钢板的发展情况。重点叙述了热浸镀锌板及电镀锌板的新型材料及其特点。对我国镀锌钢板的生产、研究有一定的参考价值。
1990年01期 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] [引用频次:1 ] |[下载次数:44 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:103 ] - 邹有武;
本文报道了一种高性能齿轮用钢开发研究成果的一部分。研究了合金元素对渗碳钢金相组织和机械性能的影响。
1990年01期 47-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 292K] [引用频次:1 ] |[下载次数:43 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:108 ] - 孙大森;
本文着重介绍汽车制造业中钢板弹簧及传动轴使用纤维复合材料(FVW)的情况。讨论了高负荷结构件使用纤维复合材料的经济、技术潜力,提出了开发采用纤维复合材料的重点。
1990年01期 54-58+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 581K] [引用频次:0 ] |[下载次数:49 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:109 ] - 张凤杰;
在工装设计中推行标准化、系列化、通用化,对于简化设计工作,消除重复劳动,缩短生产准备周期,提高工装质量水平和降低成本都是有益的。文章还介绍了通用夹具的设计原则及程序。
1990年01期 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K] [引用频次:0 ] |[下载次数:101 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:98 ] <正> 由南京汽车制造厂负责,与中科院北京化学所和苏州塑料一厂联合研制成功的“IVECo汽车发动机塑料风扇”,于1989年
1990年01期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] [引用频次:0 ] |[下载次数:28 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:93 ] - 骆秀云;
<正> 由长春汽车材料研究所负责,与长春汽车研究所和北京汽车塑料厂共同研制成功的CA141汽车塑料冷却风扇,于1989年11月15日
1990年01期 62页 [查看摘要][在线阅读][下载 49K] [引用频次:0 ] |[下载次数:24 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:86 ] - 田谷■;
<正> 制动分泵是汽车制动系统中的主要部件,它借助压缩空气的作用,为制动蹄提供必要的机械力量,以实现汽车的制动或减速。因此,其技术状况的好坏,直接影响汽车的制动性能和行驶中的安全。制动分泵常见的损伤是泵体内径的磨损、
1990年01期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 91K] [引用频次:0 ] |[下载次数:14 ] |[网刊下载次数:0 ] |[阅读次数:75 ] 下载本期数据