- 胡献国;袁光成;
本文分析了拉延工艺中的应力状态、摩擦特点、摩擦润滑机理等。着重研究了应力与摩擦特性的相关性
1991年02期 2-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 205K] [引用频次：0 ] |[下载次数：29 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 汪学明;
从普通凸轮轴磨床加工凸轮的磨削特性及误差产生的规律分析入手,对日本“s—CAM5×40MF”兰迪斯高速凸轮轴磨床的工件变转速、双靠模仿形和砂轮连续修整等磨削特性进行了分析和比较研究。
1991年02期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] [引用频次：0 ] |[下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘玉堂;
以汽、柴油机活塞为例,分别介绍了它们的工艺特点、定位基准精度分析、环槽加工、销孔加工和裙部外圆加工技术等。
1991年02期 10-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 443K] [引用频次：0 ] |[下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 施为民;
由氮化不锈钢为基体,在磨损面涂有薄涂层的新型活塞环已经研制成功。一种为在镍一磷材料中具有高磷含量的复合电镀涂层;另一种为通过PVD方法获得的氮化钛涂层。试验表明,上述活塞环在汽车发动机工作中具有良好的耐磨性和抗擦伤性。
1991年02期 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 512K] [引用频次：0 ] |[下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 白荣坤;
车箱边板常因焊接而变形,笔者通过实例分析了车箱边板焊接变形的主要原因,并有针对性地提出了改进措施。实践表明,改进焊接后,大大提高了车箱边板质量。
1991年02期 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 124K] [引用频次：0 ] |[下载次数：40 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 扬宝森;王效勇;
介绍了用TiN涂层的M42钴高速钢正前角滚刀滚削试验的过程。通过对刀具设计特点的分析及对正交试验法优选切削参数的研讨,总结出了在Y613 K花键铣床上滚铣HRC40～45后桥半轴花键的一种新工艺。
1991年02期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K] [引用频次：0 ] |[下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 那树华;
近年来,热喷焊技术的应用发展很快,它是一种可靠、经济、实用的技术方法。笔者通过实例介绍热喷焊技术在模具修复上的应用情况及实施热喷焊技术的工艺流程。
1991年02期 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 317K] [引用频次：2 ] |[下载次数：96 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 潘修德;田洪福;
通过三种净化处理方式的对比试验,证明包内吹氩最适于活塞环铁水的净化,井摸索出最佳吹氩工艺。对活塞环铁水进行吹氩处理,可提高毛坯表面质量及活寒环的机械性能和延长加工刀具寿命等。
1991年02期 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 309K] [引用频次：5 ] |[下载次数：23 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 范仲根;
<正> 一、问题的提出曲轴的动平衡虽已有成熟的理论和实践经验以及较完善的设备,但我厂在给外商生产雪佛兰球铁曲轴的过程中,动平衡还是:一个棘手的问题。因为平衡精度要求高,不平衡量为3.43×10~(-3)N·m(EQ140曲轴不平衡量为9.8×10~(-3)N·m,C A15曲轴不平衡量为14.7× 10~(-3)N·m),且平衡去重只能在两端曲柄扇板上有限范围内进行。如图1所示,去重只能在1曲柄A点所在的120—250范围内、8曲柄B点所在的300°～70°范围内进行,平衡时还必须在连杆轴颈上加当量环(相当于连杆重量的环)。而实际平衡时,随时会出现不平衡方向不在去重范围内的情况。虽用原始加重(用胶泥在两端试点附重,最后在相反方向去重)的方法反复多次进行也能达到要求,但周期太长,无法进行批量生产。
1991年02期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 105K] [引用频次：0 ] |[下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 程健康;胡昌瑾;
<正> 一、前言为了提高渗速,我厂将稀土渗碳、稀土碳氮共渗新工艺应用于齿轮的热处理,结合本厂的工艺和生产条件,进行新旧工艺的对比试验,取得了满意的效果。由于稀土的加入,提高了渗速,缩短共渗时间20％左右。齿轮的硬度、金相等都达到了部标和产品图纸的技术要求。由于工艺温度降低,减小了齿轮的变形量,从而提高了产品质量。二、试验条件和方法 1.试验零件试验零件为工农—12型手扶拖拉机驱动齿轮(原采用渗碳工艺)和新产品工农—3型手扶拖拉机驱动齿轮(原采用碳氮共渗),材料为20CrMnTi,模数m=3、3.5,渗层
1991年02期 35-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [引用频次：1 ] |[下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 鹿云;王致复;
本文通过常规机械性能、工艺性能、疲劳寿命及使用性能等方面的试验研究,证实60CrMnB钢是一种性能优良的弹簧钢。可用于轻型汽车的少片弹簧、中型载货车的少片前簧及后副簧。减轻了车重,提高了板簧疲劳寿命。
1991年02期 37-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 460K] [引用频次：0 ] |[下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李奉伟;李力;单连滨;张义和;
研究结果表明,该种钢制螺栓不仅性能优良、工艺性好,而且成本低廉、材料来源丰富。在一汽标准件厂的大量生产线上经过试生产表明,该厂现有的装备均能满足它的要求。
1991年02期 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 556K] [引用频次：0 ] |[下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李欣;
使用酚醛树脂砂制造发动机水套等实心砂芯,是覆膜砂的另一用途。它可生产形状复杂的薄壁汽车铸件,在日本的汽车制造工业中使用非常广泛。文章结合日本大发汽车公司的情况,介绍了这种覆膜砂的使用特点。
1991年02期 49-51+28页 [查看摘要][在线阅读][下载 349K] [引用频次：0 ] |[下载次数：37 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王广岳;
<正> 一、结构小型液压回转工作台如图1。二、工作原理转台工作原理:首先压力油进入定位夹紧油缸前腔,把活塞及转台抬高5mm(以下未注明之单位均为mm),使转台体上的定位齿从固定在本体上的齿槽中脱开(并发出脱开信号)。然后压力油进入转位油缸的前腔、通过齿条、齿轮及齿轮内孔中的三等分棘爪槽带动棘爪转动。转动到位后发出信号。此时压力油分别进入定位夹紧油缸和转位油缸的后腔,使转台体的定位齿落入齿槽内进行定位夹紧。最后齿条返回原位,同时发出转位完成信号。
1991年02期 52-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] [引用频次：0 ] |[下载次数：120 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张政;
汽车零部件的焊接夹具常用结构件采用标准化设计,可以省时,避免重复劳动。作者根据自己的实践,提出了支座定位销、插销定位螺旋压紧器及快速压紧器的标准化设计。
1991年02期 54-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 145K] [引用频次：0 ] |[下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 沈庆通;
<正> 美国汽车制造工业新近开发了一种可代替点焊的感应加热胶粘新工艺。此工艺适用于汽车的车门、罩、盖及带法兰边缘的密封件等。感应加热胶粘工艺既干净又无痕迹。在零件装配前,由一个或几个机器人在零件表面涂敷PVC、环氧树脂、聚丙烯或其他热塑性胶粘材料,涂敷的材料在零件外围形成连续的带状。将外圈与内圈复盖后的组件在翻边压床上进行翻边压合。然后,通过手动或自动方法进入加热夹具,并经与零件外形相仿的感应器进行感应加热,加热后零件温度可达到200℃左右。此时,组件上的胶粘剂
1991年02期 57+53页 [查看摘要][在线阅读][下载 75K] [引用频次：2 ] |[下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王国治;尹效志;柏建仁;王怀林;
<正> 1990年11月,一汽工艺研究所应苏联汽车工业工艺科学研究院的邀请,对苏联汽车工业进行了为期两周的考察。其间,重点考察了苏联汽车工业工艺科学研究院(以下简称ниит),参观了“卡马河”、“莫斯科人”、“吉尔”三个汽车厂和国立汽车与内燃机科学研究院(НАМИ)。通过考察,对苏联的汽车制造技术水平有了进一步的了解,并对双方感兴趣的技术问题进行了比较深入的探讨,为今后开展技术交流和合作建立起了联系,打开了渠道。一、概况 1.汽车工业工艺科学研究院ниит是全苏汽车制造工艺研究中心,是一个大型的综合研究部门。它主要从事新工艺、新技术、新材料、新设备的开发和试验工作
1991年02期 58-62+48页 [查看摘要][在线阅读][下载 387K] [引用频次：0 ] |[下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 导热合成橡胶英国Chomerics有限公司可提供一种适应性很强的CHOTHERMT 274导热合成像胶。它采用填加氧化铝硅树脂的办法,导热性超过空气的25倍;它含有强度较高的玻璃纤维层,所以不易破损;它的表面粘度很高,密封效果良好。这种蓝绿色的产品从1mm到5.1 mm有6种厚度,板材面积为200mm×200 mm或400 mm×400 mm 直接观测系统由Diffracto有限公司制造的直接观测系统已在加拿大通用汽车厂用于改进产品质量使用此系统检验金属表面缺陷与用肉眼观察
1991年02期 63-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 116K] [引用频次：0 ] |[下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]