- 耿继民;
<正> 在汽车行业高起点、高质量、大批量的生产中,紧紧依靠科技进步,发展地方汽车配套工业,不仅是满足汽车工业发展的需求,也是自身经济发展的需要。近几年,通过一系列的技术改造,我市的汽车配套工业有了一定规模的发展,现有6家汽车配套企业,生产8个系列百余种规格的产品,尤其是滚针轴承、同步器齿环、奥贝球铁铸件、防冻液、胶管、胶垫、靠背芯等产品,发展比较快。年供货量达到1 000万套(件)和1 000万吨以上,年产值在2 000万元左右,约占全市工业总产值的10%。但是随着汽车工业的迅猛发展,对高新
1992年01期 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 168K] [引用频次：0 ] |[下载次数：26 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李尹熙;
介绍汽车塑料仪表板、保险杠、车身外板、车灯、散热器格栅、冷却风扇和车轮罩盖等制品所用材料的技术要求及有关成型工艺的特征,并列出了国内最近开发成功的相应材料性能。
1992年01期 3-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 267K] [引用频次：0 ] |[下载次数：124 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 熊美丽;
通过分析、计算,得出能加工椭圆形零件机构的一般规律,并具体分析S1-240B活塞车床加工变椭圆中凸形等的原理,说明这种车床是加工活塞的最有效工具。
1992年01期 9-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 146K] [引用频次：3 ] |[下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 那树华;
结合本厂实际,介绍陶瓷型精铸模型的整个工艺过程。采用该工艺浇注出的主模零件,只需修下浇口就可直接装在底板上,不再需要任何加工。
1992年01期 13-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K] [引用频次：0 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李福;
微胶囊厌氧胶的优良性能越来越受到人们的重视。本文全面介绍其制造方法、国内外研究现状、发展趋势及应用。
1992年01期 18-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 147K] [引用频次：2 ] |[下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王新华;
介绍在普通油压机上精冲汽车座椅调角器零件所需的附加装置、工艺过程以及模具的设计、制造、调试。
1992年01期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K] [引用频次：2 ] |[下载次数：276 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 茹铮;王先进;唐荻;徐楚元;孙冰玉;
实验室研制的IF新型钢板深冲性能极好, 值最高达2.65,n值最高达0.307。
1992年01期 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 174K] [引用频次：1 ] |[下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 丛家瑞;
介绍了国外铸造合金、粉末冶金及锻钢气门座材料的使用及发展状况。
1992年01期 30-36+13页 [查看摘要][在线阅读][下载 288K] [引用频次：10 ] |[下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 汪弢;
寻找汽车不能起动的原因时,应记住FFC(点火、燃油和压缩)。这个检查程序将帮助你快速准确地找出发生这一常见故障的原因。
1992年01期 37-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 177K] [引用频次：0 ] |[下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 蒋仕秋;
<正> 在汽车发动机的使用过程中,活塞环磨损失效比气缸套达到磨损极限要快得多,因此在两次大修之间需要更换1～2次活塞环,以改善发动机的动力性和经济性。但每次更换活塞环后,都要重新磨合,这将降低气缸的使用寿命,所以换环次数不宜过多。究竟在什么情况下更换活塞环比较好呢?经验表明,正常情况下,当发动机动力显著降低,燃油消耗量增加,机油上窜或产生异响时,应拆下汽缸盖进行检查。如果活塞顶部积碳已明显被机油浸湿,活塞环的弹力明显下降,而气缸的磨损并不严重,此时就应
1992年01期 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] [引用频次：0 ] |[下载次数：24 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 姜峰;
<正> 1概述十年以前,一些汽车工厂的压力加工车间在更换产品模具时十分费时费力,有的换模往往需要几个小时甚至几天的时间。为了弥补换模和安装模具所浪费的时间,各汽车厂都尽量采用大批量生产的方式来降低产品的平均成本。这是以生产为导向的时代,在那个时期,对快速换模的要求并不十分迫切。在以销售为导向的今天,金属压力加工技术的发展十分迅速。压力加工机床、板料供进系统和零件传递系统都已达到了高度精密的程度,与柔性制造系统结伴而来的所谓的“准时制”(Jast in time)是当前最热门的话题之一。时代已迫使汽车制造工厂形
1992年01期 40-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 223K] [引用频次：4 ] |[下载次数：175 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 袁家桢;
<正> 为了引进大型冲压设备,我随中国机械进出口公司代表团去德国考察。在参观大众汽车厂冲压车间时感受颇多。过去从书本、资料上了解的情况,现在亲眼看见了。这里有许多同国内情况不同之处,归纳如下。1产量大设备少。年产210万辆的大众公司,冲压设备只有360台,而几年前还是500多台。随着产量的增加,设备数量却减少了,这是冲压设备和工艺技术不断提高的结果。2工人少劳动强度低。每条冲压线只有1～2人监视机器工作,而国内同吨位压床每台需2～4人。工人不停地送料取活,劳动
1992年01期 43-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 102K] [引用频次：0 ] |[下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵守彬;杨玉平;
<正> 在俗称八百里瀚海的白城东部,大安轴承厂象一颗明珠镶嵌在嫩江之畔。北国的十月硕果累累。大安轴承厂在解放汽车工业联营公司第13次协作互助会上一举荣获“C A 141整车创国优立功单位”等四项大奖。喜讯传来,全厂沸腾了,尽情倾泻胜利的喜悦。人们没有忘记,这个曾经跻身于大企业缝隙中的小企业,励精图治,在激烈的市场竞争中闯出一条“精心配套、发展自己”的新路,使综合生产能力在全国二十余家滚针轴承企业中跃居为东北榜首,全国前5名。并在1988年跨入国家二级企业行列。 22年的风风雨雨,大安轴承厂走过了一条坎坷、跋涉、开拓、奋进的发展之路。 1968年,为了给一汽配套,结束吉林省不能生产滚针轴承的历史,省、地政府决定在大安筹建轴承厂。消息传出,震撼了这座草原小城。人们吃惊、怀疑,有人嘲笑。
1992年01期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [引用频次：0 ] |[下载次数：7 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] <正> 制造有上斜外表面活塞环的方法是,将其下棱角倒圆棱为0.1m m甚至更小,以减少内燃发动机燃烧气体泄漏。方法由以下四个步骤组成: 对称切削外表面上、下棱角,使下棱角倒棱要小于上棱角; 在外表面镀耐磨层; 将外表面磨成上斜面和下棱角磨成锐角,并沿着活塞环的外表面生成线和底表面的幅射线磨去0.1m m,甚至更小。而研磨外表面的下棱角倒成圆棱角。
1992年01期 46页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]