• 覆盖件模具CAD/CAM中的曲面光顺方法

    声金火;沙振泉;张军;丁山;赵树生;

    介绍曲线、曲面光顺的概念及条件,重点论述解决曲线、曲面光顺问题的方法。

    1992年08期 1-3+7页 [查看摘要][在线阅读][下载 183K]
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  • CO_2树脂砂冷芯盒法的研究

    肖波;戴绪绮;徐正达;王文清;

    用研制的新型冷芯盒法粘结剂——BN型树脂,进行了CO_2气硬冷芯盒法的研究,旨在解决三乙胺法和SO_2法的环境污染问题。并成功地进行了灰铁、球铁、不锈钢等件的浇注试验。

    1992年08期 4-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
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  • 铸渗土艺及其机理的研究

    严有为;汪大经;

    为了扩大铸件表面合金化的范围,研究了一种表面处理新工艺——铸渗。它可在铸件受摩擦的特定部位形成可进行切削加工的耐磨层。经处理,耐磨层大于5 mm,耐磨性较母材HT200高1.68倍。

    1992年08期 8-10+25页 [查看摘要][在线阅读][下载 182K]
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  • 电解铝锶合金变质剂及其应用

    姜兆梦;兰民国;丁能续;

    用研制的低成本熔盐电解铝锶合金对铝硅合金进行变质,解决了钠类变质剂有效时间短及污染等缺点。试验了铝锶合金的变质工艺参数。经生产应用取得了明显效益。

    1992年08期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 320K]
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  • SMC在汽车材料变革中的作用

    金柏青;

    为了获得轻量、低能耗的汽车,目前汽车用材已大量采用塑料代替钢铁。介绍了SMC材料性能在汽车上的适用情况。

    1992年08期 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K]
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  • 汽车散热器新材料的研制

    王福京;

    <正> 老式管片式散热器,因其具有重量大、有色金属消耗多,散热性能差、制造工艺复杂等缺点,已越来越不能满足国内汽车工业发展的需要。为此,在了解并掌握国外对管带式散热器所用材料的性能要求和散热器生产工艺特点之后,我们结合一汽及国内散热器行业设备、工艺等的具体情况进行了研制。 1散热带新材料的技术要求新型管带式散热器所用材料应符合如下一些技术要求: a.良好的导热性能该性能参数用电导率代替。初期规定电导率ρ≥70%,后期定ρ≥80%。电导率与材料配方直接有关。纯铜的电导率可达100%,但却没有适用的硬度和机

    1992年08期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K]
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  • U形螺栓电动拧紧机

    王继伟;

    <正> 在汽车生产中,车桥与钢板弹簧连接的U形螺栓的拧紧,是汽车装配的关键部位之一。U形螺栓拧紧力的大小,直接影响汽车的性能质量。以往U形螺栓装配采用普通的板手,工作效率低,拧紧力不能控制。装车后轻者影响汽车质量,重者导致车毁人亡。要提高汽车螺栓的拧紧质量,就应该使用专用工具。目前国内还不能提供高精度的螺栓拧紧工具,而进口的帽栓拧紧工具价格昂贵,备件供应困难。为此,我们在从瑞典进口的同类设备基础上,研制成功了22TG-4 BZ

    1992年08期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 88K]
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  • 定扭矩套管

    陈贺勇;陈桂生;

    <正> 定扭矩套管是一种可实现一次性操作,并能保证旋紧工件达到所要求扭矩的新结构工具,它主要应用于汽车车轮、前后桥及传动轴等部位装配时的定扭矩紧固。为保证螺栓定扭矩紧固,通常靠操作者估计或用扭矩扳手检验,这种方法带来的问题是,或者不准确,或者重复操作。本技术可通过一次操作,自动准确地保证所要求的旋转扭矩(定扭矩精度达到10~15Nm),并且它依然沿用企业现有的气动工具,不用改造、引进设备和其它工具、成本低廉。该定扭矩套管的使用方法与普通旋紧套管大致一样,不同的是在紧固到所要求的扭

    1992年08期 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 36K]
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  • 三六O三厂——汽车行业的一支新军

    吴晓东;

    <正> 中国人民解放军三六○三工厂是总后直属大型企业,它创建于1956年,现有职工千余人,其中工程技术人员120多人,占地面积20.5万平方米,固定资产原值6 000多万元。30多年来,工厂一直为部队的建设服务。党的十一届三中全会以后,工厂遵循“军民结合、平战结合”的方针,积极开发民品。到目前为止,已形成四大系列产品。第一类产品是油罐及库区附件。油罐又分卧式罐及立式罐,卧式罐年产量3 000台,其规格有4.5、6、10、15、20、25、30、35、40、50m~3,全部采用光边的螺旋制罐工艺,曾获全国科学大会奖和全军优质产品证书。立式罐年产量100多台,分为300、500、

    1992年08期 22页 [查看摘要][在线阅读][下载 54K]
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  • 双叶折叠式乘客门多用复合模

    邓仕珍;范淼海;

    <正> 1结构简介双叶折叠式乘客门具有结构简单、开关方便,所占空间小等优点而被广泛应用于大、中型客车上。其左叶门焊合总成的典型结构如图1所示,右叶门与之对称。每叶门都是由外板和内板焊合而成,内板与外板的差别在于没有装锁的凹坑。这样,每副车门共有内、外板三种四件。门板的主要成形部位有窗孔、锁坑和下部为增强刚性而设置的压痕。另外,左右两侧还有装密封条的“U”形结构,上端有为增强刚性而设置的折边,下端也有装密封条的折边。从图1可知,门板的成形包含了窗孔的拉延和冲裁、锁坑的拉延、压痕的胀形、两侧的“U”形弯曲和上下端的直角弯曲。以

    1992年08期 23-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 125K]
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  • 弯角可控扭矩风动扳手

    王隆澍;

    <正> 弯角可控扭矩风动板手是汽车装配,特别是轿车装配工作中不可缺少的拧紧工具。它属于静扭拧紧工具,与冲击式风动扳手相比,具有工作噪音低、震动小、性能稳定、使用寿命长等优点,其扭矩精度可达±5%。它适用于扭矩精度要求较高和装配空间较小,其它种类的扳手无法发挥作用的装配拧紧工序。这种扳手一组大体上分为M 5、M 6、M 8、M10、M14六档。为提高扳手的生产效率,使多数机件通用化、标准化,根据其受力大小将一组扳手设计成三种机型。其中,M5、M 6、M8低扭矩档设计成一种基本机型,M 8的高扭矩档、M10、M12低扭矩档

    1992年08期 26-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 136K]
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  • 边板点焊步进机及其控制

    刘桂生;安洪昌;

    为实现边板步进与焊机焊接的半自动控制,设计了汽车边板点焊步进机及其气、电控制系统。

    1992年08期 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K]
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  • 后桥从动齿轮锻造力测试

    程圣德;王金恒;蔡平;胡敬贵;何百亭;吴书奎;

    锻造后桥从动齿轮常造成设备超载。应变仪测试成形力的结果表明,工艺编排及工装设计是问题的关键。经分析得出复杂锻件应注意工步衔接、中间带孔饼类锻件应修正偏心距、设备吨位不足应就弱点进行改造等解决办法。

    1992年08期 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K]
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  • 气制动阀集散式检测系统

    向富林;朱国玺;

    <正> 我们为第二汽车制造厂研制的气制动阀集散式检测系统是一个二级主从结构的检测系统——分散检测、集中管理。它由一个主站和若干个从站(检测台)组成,主从站之间通过通讯网连成一整体,距离可达十几公里,从站可有十几个。主站通过分析处理由从站收集到的检测数据,屏幕显示或打印绘图输出各种统计图表,更及时准确地掌握气制动阀生产的质量动态,发现问题采取措施使气制动阀生产始终处于最佳控制状态。 1从站该系统的从站是一个以STD总线工业计算机为测控核心的测试台,如动静态特性检测台、密封特性检测台、可靠性寿命试验台等。由于制动阀性能检测台均工作在工

    1992年08期 36-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 115K]
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  • 消除制动尖叫声

    汪弘;

    <正> 制动器是车辆安全系统中的要害部位。所以一旦产生噪声,马上就会引起关注。制动噪声中通常发生的是制动尖叫声、短暂的啁啾声或是在整个制动过程中的啸声。一般说来,尖叫声是无害的,几乎所有的制动摩擦片当温度或湿度变化时都会产生尖叫。在欧洲,例如在德国的高速公路上因为不限制车速,所以欧洲的摩擦片采用一种“高速配方”,用于高速时制动。为了防止高速时摩擦片的热衰减现象,它加入了一种增加热稳定性的复合物,加入了这种复合物后就会增加噪声而引起尖叫。制动尖叫的另一起因是因为摩擦片是铆接或粘接在制动盘(盘式制动)或制动蹄

    1992年08期 39-40+46页 [查看摘要][在线阅读][下载 169K]
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  • 胶接技术在进口汽车维修中的应用

    金炯明;

    <正> 随着国外汽车的大量涌入,其使用和维修中遇到的问题也越来越多。其中当某些零件损坏而又购不到原件时,一般可采用焊接、铆接、螺钉联接、电(刷)镀、喷涂和胶接等工艺方法来进行修旧利废以解燃眉之急。胶接方法以其操作简单、成本低、应用范围广等特点,是进口汽车维修上值得推广的一项新技术。 1维修用胶粘剂的选择原则汽车零件材料的组成除钢铁外,还有铜、铅、玻璃、橡胶、塑料、陶瓷、木材、无纺布和涂料等。另外,汽车在行驶过程中,还要受到剧烈的振动、扭曲、冲击、发热等恶劣工作条件的考验。因此,在汽车维修中

    1992年08期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K]
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  • 国外主要大型汽车公司考察见闻

    黄云生;

    <正> 汽车工业,是世界经济的支柱产业。在世界50家最大的工业公司中,汽车企业就占11家。美国通用汽车公司年销售额1 250多亿美元而居世界榜首。世界汽车的保有量已有4.7亿辆,其中轿车占3.9亿。现在全世界每年还以4 500万至5 000万辆的数目产出,凡是工业发达的国家,汽车工业都很发达。一汽第三次创业的重点是加速轿车工程上马。为此,我多次考察了世界一些大的汽车制造厂家,如美国的通用、福特、克莱斯勒三大汽车公司,日本的丰田、日野,西德的大众、奥迪、本茨等厂家。它们的某些方面给我留下了深刻的印象。 1日本的企业精神一次,一家日本商社陪我们去参观丰田

    1992年08期 43-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
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