- 卢金火;李世铭;王烨;
直纹面是车身覆盖件模具表面上最常见的一种曲面,在造型方法上有其特点及难点。对各类车身覆盖件模具中的直纹面的造型特点进行了详细分析,介绍了自然参数化法、弧长参数化法、弦长参数化法、符号标记法和重新分段法等构造直纹面的方法。
1992年12期 1-5+10页 [查看摘要][在线阅读][下载 278K] [引用频次：3 ] |[下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：104 ] - 秦永排;
斯太尔发动机构造复杂,精度要求高,加工困难,因而针对各项难点提出了加工应遵循的原则,并详细介绍了经3年生产实践检验证明合理的加工过程及其要点。
1992年12期 6-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 233K] [引用频次：0 ] |[下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：109 ] - 郝长文;
<正> 根据1990年6月某大型汽车制造厂家测算,每台汽车的平均重量1989年为1 300kg,2000年将减到850kg,减轻重量35%。从使用材料的变化来看,从1989年开始到2000年,铝材将从55kg增加到270kg,钢铁材料将从900kg减到200kg,镁将从0 kg增加到40kg,玻璃将从30kg减为0 kg,塑料将从115kg增加到220kg,钢铁零部件将大幅度地向铝零
1992年12期 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [引用频次：0 ] |[下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：86 ] - 郝长文;
<正> 日产汽车公司使用轻量化材料的具体实例:该公司的地平线G T R轿车的发动机罩,钢板件16.8kg、塑料件15.6kg、铝件8.5kg以下。由于发动机罩不需要太大的强度,所以
1992年12期 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [引用频次：0 ] |[下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：109 ] - 孙秀文;
<正> 为合理使用材料,针对微机普遍使用的现状,我们编制了二维弹塑性断裂力学的微机程序。断裂力学的计算基本是在大型计算机上进行的,因为它的内存大,计算速度快且容易编程。在结构分析中的本构方程为: 〔K〕{δ}={F} 其总刚只能容纳在大型机的内存中。一般二维问题总刚数为(2 n)~2次,三维的为(3n)~2次,例如节点1 200个则总刚数为576×10~4。这样大的数字在微机的内存中是无法存储的,即便使用大家熟知的变带宽、非零一维数组存储也需要很大的内存,在运算中也要解很多次的联立方程。为此,我们在二维弹塑性微机程序中使用了模块分割法,顺利地解决
1992年12期 11-12+14页 [查看摘要][在线阅读][下载 131K] [引用频次：0 ] |[下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：65 ] - 王礼荣;
<正> 试验表明,气缸活塞组零件的许多工作指标,如接触区的摩擦力、工作表面的吸油量、磨合性、耐擦伤和耐磨损性等,都取决于工作表面的粗糙度。例如缸套表面,波峰的平顶度不够,波谷宽150～300μm,36%～64%的支承表面,在“环-缸套”的接触区内,容易温度升高和机油消耗量增加;波谷的深度浅和数量少,支承表面为92%～95%的气缸套,在试验后的表面上有许多磨料的划痕并有大部分被“擦亮”,这种情况同样能引起机油消耗量增加;正常平顶珩磨表现出最好的效果,其支承表面为64%～85%,波谷宽不大于80μm,微观几何形状决定了能够降低发动机机油消耗量和保证气缸活塞组零件的良好磨合。因此,为使工作表面具
1992年12期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 99K] [引用频次：0 ] |[下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：133 ] - 佘建昌;刘文川;王兴平;
<正> 生产汽车发动机曲轴的浇注-冷却工艺主要有以下几种类型,平浇平冷、平浇竖冷、平浇斜冷等。我厂用冲天炉生产的EQ 140汽车曲轴铸件曾采用上述前两种工艺方案,但经长期生产实践证明,均难以达到理想的效果。由此,经过分析研究,产生了一种倾斜浇注-反倾斜冷却的新型浇注-冷却工艺。下面对这三种工艺做一下比较。 1平浇-平冷工艺很多大批量流水线生产常选择此种工艺方案,它主要有以下几个特点: a.生产工艺简便由于是平浇平冷,浇注时及浇注后的冷却过程均处于水平状态,且浇注前后无需对砂型(砂箱)做倾斜或竖立等处理,所以其生产工艺较为简便。
1992年12期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [引用频次：0 ] |[下载次数：41 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：111 ] - 武金有;
<正> 1引言未来的汽车应该是高效率、大功率、工作平稳且噪声低。而这几方面可通过采用金属基复合材料来实现。近年来随着合金材料和成形工艺的不断发展,铝基和镁基复合材料的成本大大降低,已广泛应用于汽车行业。由于铝合金具有高强度、低密度、热稳定性好、耐锈蚀和易成形等一系列优点,因此它成为应用最广的金属基复合材料。铝基复合材料可根据使用条件来调整材料的刚度、强度、密度和电热性能,即通过选择基体合金、增强体形式和含量乃至方位来控制。其增强体有石墨、碳化硅、氧化铝、碳化硼和硼纤维等;形式包括直径3～20μm的颗粒、直径小于1μm且长度10～80μm的晶须,也
1992年12期 17-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K] [引用频次：0 ] |[下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：76 ] - 马鸣图;颜在先;齐显新;
对新型弹簧钢35SiMnB和常用弹簧钢60Si 2 Mn的应变疲劳特性进行了研究。结果表明:两种钢都具有循环软化;在应变疲劳曲线上,弹性线和塑性线的交点随弹簧钢回火后硬度的升高而向低循环寿命移动;各钢的应变疲劳特性、组织特征和断口形貌之间有较好的对应关系。同样硬度下,新钢较老钢有更高的循环寿命和过载抗力。
1992年12期 19-25+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 640K] [引用频次：4 ] |[下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：114 ] - 邹有武;
以复合含有Nb、Ti的IF钢的成分为基本成分,并添加适量的Mn、P元素,在适当的生产条件,开发出了两种深冲性优良的390MPa级和440MPa级高强度合金化热镀锌钢板。经过对质量特性的测定,证明效果良好。
1992年12期 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 184K] [引用频次：0 ] |[下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：112 ] - 周文;任俊;
为促进树脂材料在轿车上的应用,介绍桑塔纳轿车用ABS树脂的应用范围、牌号选择及技术要求和成型加工工艺。
1992年12期 29-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 188K] [引用频次：0 ] |[下载次数：46 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：87 ] - 李湘洲;
为开发SMC在汽车上的使用,介绍当今SMC材料在汽车上的应用情况,提出扩大采用SMC材料尚须解决的问题。
1992年12期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 154K] [引用频次：0 ] |[下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：68 ] - 李修文;孙宝忠;陈光;
<正> 我国铸造用热塑性固体酚醛树脂与国外树脂相比,抗拉强度低、树脂加入量多。这造成了树脂砂发气量大、铸件易产生气孔和铸件成本较高的问题,长期使用一直没有改进。我们为了提高铸件质量、降低铸件成本,提出了研制高抗拉强度树脂的课题。 1性能选择酚醛树脂的主要原料是苯酚和甲醛。在研制高强度树脂优选试验中,主要进行了改性剂的选择。首先选择12种改性剂,使其与苯酚、甲醛合成出树脂小样,性能检测结果见表1。从测得结果看出,5号和9号改性剂效果较好,在5号和9号改性剂的基础上,采用正交法三因素二水平进行配方优选。共设计了12个配方,合成了12个小样,其性能检测结果见表2。
1992年12期 36+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 65K] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：82 ] - 黄建青;
<正> 预涂厌氧胶的螺栓再经涂干膜胶后,安装在发动机、转向机等关键部位上,可防松动、防泄漏。由于汽车行业紧固件品种多、要求高、用量大,手工涂胶无法满足生产、装车的需要,因而使用高效率涂胶设备已成为应用涂胶工艺的必然需求和发展趋势。对涂胶设备管理、使用、维修的研究和探讨,改进进口涂胶设备的设计缺陷,保证涂胶设备始终处于良好的工作状态,是一个急需解决的课题。 1使用涂胶设备的注意事项涂胶设备包括气动动力、电气控制、涂胶动作三大系统。在生产操作过程中除了按其已规定的要求进行管理和使用外,还应当注意下面的几点。
1992年12期 37-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K] [引用频次：1 ] |[下载次数：20 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：125 ] - 袁鼎水;
在Y 7520W万能外螺纹磨床的砂轮修整器改造中,为实现双圆弧滚道切入磨削成形,选用定心回转式靠模修整器,对靠模板廓线的设计原理进行了理论分析,提出采用偏心量不变,仅放大沟曲率半径的设计方法,实践证明效果良好。
1992年12期 39-41+43页 [查看摘要][在线阅读][下载 176K] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：67 ] - 吉国光;
<正> 汽车发动机曲轴的主轴颈和连杆轴颈大多用滑动轴承支承,所以轴承的选配、组装质量直接影响到发动机的动力性、经济性、耐久性和使用可靠性。笔者认为,要延长发动机的使用寿命,应注意高锡铝基合金轴承的选装质量。 1高锡铝基合金轴承的性能目前市场上销售的高锡铝基合金(含20%Sn)轴承具有高的疲劳强度,以及耐热、抗腐蚀、抗咬粘等优点,广泛应用于高速、中等负荷的各类柴油机和汽油机上。它与其它几种材料的轴承性能的比较见下表及图1。
1992年12期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K] [引用频次：0 ] |[下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：109 ] -
<正>~~
1992年12期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 190K] [引用频次：0 ] |[下载次数：11 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：51 ] 下载本期数据