• 薄壁高强度灰铸铁铸造技术综述

    闻树宝;杨景祥;

    <正> 在轿车制造中,难度较大的是发动机铸件,特别是形状复杂的薄壁高强度灰铸铁缸体。这种缸体不但要求尺寸精确、表面粗糙度达到国际标准、内腔洁净,而且要求内在质量优良、耐磨损、抗热疲劳等。因此,研讨薄壁高强度铸铁在大批量流水线条件下,

    1993年07期 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 230K]
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  • 去毛刺是不可忽视的工序

    徐立;

    <正> 1 前言日本日野自动车株式会社生产多种类型汽车,年产9万辆。所生产的汽车不仅在国内销售,而且向世界各地100多个国家出口。日野车很受用户欢迎,原因是产品质量信得过。日野厂保证汽车质量是从点滴做起的,有些技术不属于尖端技术,容易被忽视,但

    1993年07期 4-5+9页 [查看摘要][在线阅读][下载 361K]
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  • 合金铸铁冷焊工艺

    许嘉平;高晓春;王朝成;

    为减少废品率,研究用冷焊加焊后回火处理的工艺方法来焊补缸体、缸盖铸造缺陷,试验结果表明,其补焊区域加工性良好,能满足产品技术性能要求。

    1993年07期 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 353K]
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  • 铝质汽车热交换器的钎焊

    金奉燮;

    为提高车用铝质热交换器的焊接质量,从对热交换器用材的分析入手,介绍几种有效的钎焊方法。

    1993年07期 10-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 186K]
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  • 铸造型砂高溫性能试验研究及应用

    于秀山;

    <正> 1 前言在铸造生产中,对原材料和型芯砂的性能测试方法虽然很多,但只限于常温状态下的常规性能的检验,其功能和作用远远满足不了铸造生产现代化程度和日益增长的对型芯砂性能质量控制的需要。特别是我厂引进国际先进的冲击和挤压造型线后,对原材料和型芯砂的质量性能要求更高。为此,本文

    1993年07期 13-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 109K]
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  • 轿车前制动器摩擦衬块的研制

    丁瑞芳;宋绪才;

    <正> 1 前言随着汽车工业的发展,对汽车的制动安全性要求越来越高,不仅要求汽车制动器衬片具有足够的摩擦系数和热稳定性,而且还要求其具有耐磨性好、使用寿命长、不易刮伤对偶、强度大和噪音小及对环境无污染等特性。目前在我国汽车工业中,石棉摩阻材料占据着摩擦材料的统治地位。在汽车向着

    1993年07期 15-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 149K]
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  • 铌含量对缸套、活塞环耐磨寿命的影响

    吴萍;蒋书彬;

    为了提高汽车发动机缸套、活塞环的耐磨寿命,选择了铌铸铁这种新型的耐热耐磨合金材料。通过确定铌含量范围及大量机械性能、耐磨性、使用性能、对比等试验研究,证明铌缸套比通用的硼缸套寿命约提高40%,比钒钛缸套提高25%。经台架及道路试验,材料寿命达30万公里以上。

    1993年07期 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 340K]
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  • 易切非调质钢42VS在汽车滑动叉上的应用

    张义和;康正玲;

    传统的中碳钢调质处理滑动叉,工艺复杂、废品率高。新近研制的42VS易切非调质钢在滑动叉上的应用表明,该钢性能稳定,切削加工性、耐磨性优良,批量试制的滑动叉完全可以满足其服役条件要求,并具有良好的技术和经济效益。

    1993年07期 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 160K]
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  • 玻璃纤维增强聚丙烯的试制与应用

    郑红杰;

    <正> 聚丙烯是由丙烯聚合而成的高分子化合物,是塑料工业中发展速度最快的品种之一。其性能如表1。聚丙烯塑料的加工性好,即可用于挤塑和注射,又可用于吹塑和真空成型。但是聚丙烯作为工程塑料耐寒性较差,强度不够,在低温下变脆,耐高温性差。而玻璃纤维增强聚丙烯克服了上述缺点,已广泛用于汽车、机械制造等行业。

    1993年07期 26-27+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 126K]
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  • IF超深冲薄钢板在汽车上的应用

    汪克修;

    介绍了IF超深冲冷轧钢板的性能特征。通过生产试验证明,复杂拉延件采用该钢后可以减薄零件厚度,降低材料成本,以及大大降低零件的冲废率。

    1993年07期 28-29+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 287K]
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  • 装配式渐开线花键拉刀的制造

    秦■;

    <正> 装配式拉刀近年来在国内有所发展,主要用于结构尺寸较大和有特殊要求的情况。我厂现试制的装配式拉刀,虽然制造工艺比整体式拉刀复杂,加工难度大,但可节约大量的高速钢材料,解决了无大型热加工设备问题;同时刀套、刀条可进行锻打,解决金相组织差的问题,提高了拉刀的切削性能。

    1993年07期 30-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 165K]
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  • 气缸体水套砂芯芯撑的比较分析

    刘文川;

    <正> 1 前言在汽车所有铸件的铸造生产中,首推发动机气缸体的铸造最为困难和复杂,其砂芯中制作难度最大的又首推水套砂芯。随着汽车工业的发展,轻型车用四缸发动机的生产厂家不断增加,许多厂从国外引进了先进发动机产品,出现了如图1所示的气缸体水套砂芯。这类结构的气缸体水套砂芯与轴承座相应处有砂芯联接的水套砂芯有很大不同。

    1993年07期 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 138K]
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  • 转向节感应淬火机床设计

    成英杰;林信智;

    <正> 转向节是汽车转向系统的保安件,其质量直接影响汽车的整体安全性。它的传统热处理工艺是调质,由于其疲劳寿命低而逐渐被感应淬火代替。图1为CA1046L汽车的转向节零件草图,设计要求淬硬层深度2~4mm,表面硬度HRC58~63,材料为45钢。

    1993年07期 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 221K]
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  • 冷滚轧和冷挤压长轴花键用自动卡头

    何从俊;

    <正> CA1091汽车刹车凸轮轴方形花键的多辊冷滚轧加工从开始生产起,就成功地采用了一种结构极为简单而又工作非常可靠的自动卡头。它的研制成功,对其它类似的长轴花键压力加工也会起到借鉴作用。以前,刹车凸轮轴方形花键的加工一直沿用着铣削的旧工艺,因其产品质量不稳定,刀具消耗量高而且生产效率较低,故已不能

    1993年07期 39-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 87K]
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  • 整体细长镗杆的改进

    李文明;

    <正> 我厂利用专用镗床加工6135柴油机机体凸轮轴孔,镗杆材料为CrWMn、长为1790mm、直径为50mm。镗杆上有镗刀孔16个,固定镗刀孔50多个,在长度方向上还开有贯穿全长的8mm×5mm键槽,镗杆的硬度要求为HRC50~55,直线度误差全长不超过0.03mm。

    1993年07期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 94K]
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  • 如何提高气门与座的密封性能

    吉国光;

    <正> 气门光磨和气门座铰削的精度很高时,是能保证它的严密性的,因而可以直接装配而不用再经过研磨。我们通过对26台国产、进口发动机的多次试验,证明其动力性、经济性都比气门与座经过研磨的有所提高。但在设备不全、技术条件有限的情况下,采用手工磨削气门座的

    1993年07期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 85K]
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  • 新型轮胎自动补漏液

    健力;

    <正> 新型轮胎自动补漏液名为“太极盾”特效轮胎自动弥合液,是我国引进的新产品,已通过国家鉴定。此产品在使用时,可将其预先灌入轮胎内,当轮子转动时,在轮胎内便形成均匀保护膜,当轮胎破漏时,即在3秒钟内可自动把洞口补好,同时能防止因轮胎漏气而引起轮胎气压不

    1993年07期 43页 [查看摘要][在线阅读][下载 45K]
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  • 镀铝钢材——替代不锈钢的最佳材料

    严振华;

    <正> 1 前言汽车消声器所用材料大体可分为两类,一类是用普通钢材制造(用于货车),外涂一层油漆,不要多长时间,油漆脱落开始锈蚀,一般使用一、二年消声器就已经烂得千疮百孔;另一类消声器用不锈钢制造(用于轿车),名义上是不锈,实际上同样生锈,其寿命比普通钢材长不了多久。这是因为汽车尾气中含有SO_3、SO_2、H_2S、Cl等气体,这些气体吸

    1993年07期 44页 [查看摘要][在线阅读][下载 56K]
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  • GSD—1型固态酸蓄电池

    健力;

    <正> 湖南交通科学研究所四新电子设备厂开发出了GSD—1型固态酸蓄电池,其主要性能特点是:a.使用寿命长。比普通硫酸液体电池寿命长1~3倍;b.维护保养方便。从开始使用直到报废为止不需要补充电解液和调整酸的浓度;c.使用温度范围广。它

    1993年07期 45页 [查看摘要][在线阅读][下载 33K]
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  • 会议消息

    刘世良;

    <正> 中国汽车工程学会理化检测失效分析委员会于1993年5月17日至23日在广西壮族自治区柳州市召开了第一届化学光谱分析学术交流会。出席会议的代表来自15个省市,共42名。会议交流论文40篇,化学分析和光谱分析论文各约20篇,钢中气体分析论文一篇。

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