- 杨志毅;
为适应汽车制造业多品种、少批量生产的要求,通过对国外柔性制造技术的介绍,详细分析了我国在采用数控组合机床、简式加工中心、模块化柔性加工单元和柔性自动线以及经济型FMS等方面的发展前景。
1993年12期 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K] [引用频次：0 ] |[下载次数：237 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：118 ] - 卢向伟;
<正> 1 前言汽车窗框是汽车重要的零部件之一,其作用主要是提供视觉区及保持空气流通。随着汽车生产的发展及现代科技的进步,其式佯在不断更新,被国内外所重视。
1993年12期 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 148K] [引用频次：0 ] |[下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：86 ] - 霍克强;
<正> 冲压件是车身的主要部件。车身质量很大程度上取决于冲压件本身的优劣。我国的冲压水平。与发达的汽车工业国相比还较为落后,尤其在冲压工艺、模具及检测技术方面较为突出。为了提高CA1091的整车质量,使其达到国优车水平,我们根据实际情况,从提高冲压工艺水平及模具自身质量和科学的冲
1993年12期 8-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 203K] [引用频次：1 ] |[下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：107 ] - 张庆术;
为提高砂型铸件尺寸精度,对铸件尺寸精度的评定方法、影响因素及预测做了研究。生产实际表明,对铸件进行预测的数据与实测一致。
1993年12期 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 195K] [引用频次：0 ] |[下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：107 ] - 权仁泽;李柏松;银戒三;
<正> 1 前言 80年代后期,北京内燃机总厂从美国“通用”公司引进了发动机生产技术,所生产的发动机排气门要求采用新技术,如排气门材料要采用国内还没投入生产的21—2N钢,对21—2N钢进行全固溶和长时间时效,杆部小端凸焊钢片等。依照上述要求,利用国内新试制的21—2N钢和自行设计改造的设备,试制出了符合图纸要求的排气门,为引进技术国产化打下了基础。
1993年12期 15-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] [引用频次：4 ] |[下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：105 ] - 张元江;杨桂江;
为适应轿车的大批量生产,介绍夏利轿车发动机汽缸盖生产线在进行技术改造后的加工工艺和设备。
1993年12期 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 171K] [引用频次：2 ] |[下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：109 ] - 王梅华;魏晓川;
<正> 1 前言所谓冷加工就是如冷镦、冷挤压、拉丝、拉伸等加工工艺,所有这些工艺的共同点就是通过各种工具之间的压力使金属工件发生形变。在冷加工时工件表面会产生非常高的应力。这种应力将会影响工件的机械性能,因此消除工件因冷加工而产生的表面应力,提高接触表面之间的润滑性就变得十分重要。
1993年12期 19-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 197K] [引用频次：0 ] |[下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：80 ] - 郝社平;
研究了硅对铸态铁索体球铁低温冲击韧性的影响。试验表明,铸态铁素体球铁硅含量增加时,脆性转变温度也相应提高。若把-40℃作为低温极限,冲击值60J/cm~2作为脆性转变判别值。则铸态铁素体球铁件的终硅量上限值可取到3.0％。
1993年12期 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 187K] [引用频次：0 ] |[下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：121 ] - 唐克强;赵金光;柳玛利;
<正> 2904163—A_1、2904263—A_1两种球头是CA120轻型车中的保安件。球头的结构复杂,性能要求很高,属于粉末冶金高密度、高强度复杂结构零件,目前国内尚无厂家试制和生产.我厂试制的第一批CA120样车,在海南岛作道路试验时用的是日本生产的球头,为使球头零件国产化,降低汽车生产成本,满足CA120轻型车装车需要,我厂在长
1993年12期 25+31页 [查看摘要][在线阅读][下载 96K] [引用频次：0 ] |[下载次数：9 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：62 ] - 张凤杰;
<正> 多年来陕西汽车制造厂生产的驾驶室因其外型尺寸大。产量低,造成内腔无合理的涂漆工艺,使得驾驶室的防腐质量较低。该厂在进行“七五”技术改造时,拟将驾驶室底漆涂装工艺改为阴极电泳,但经初步预算发现:当年产纲领达到5100辆时,阴极电泳漆槽子的底漆消耗量仅为2周期/年,这样低的消耗量采用阴极电泳工艺显然是不合理的,何况
1993年12期 26页 [查看摘要][在线阅读][下载 50K] [引用频次：0 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：99 ] - 吴希让;
为实现零件的高速切削,满足提高生产率及降低成本的要求,对刀具的材料、刀刃的几何形状、刀体及刀体与机床主轴的连接做了研究性介绍。
1993年12期 27-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 166K] [引用频次：0 ] |[下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：89 ] - 赵铭钧;赵明惠;
<正> 6130Q型柴油机机体材料为合金铸铁,硬度为170～241HB,机体长度为1060mm,在机体中部需钻2个φ20mm的通孔,此孔即为柴油机的主副油道通孔。 1 钻机体主副油道孔设备的原来状况在机体生产线中,钻机体主副油道孔设备是一台自制的专用深孔钻床,其结构为在
1993年12期 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 98K] [引用频次：0 ] |[下载次数：35 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：97 ] - 张方怀;
设计了一套车门摇窗玻璃与其夹槽压合的简易工装,经使用证明,它能大大降低劳动强度,提高生产率,且可完全避免车门摇窗玻璃脱离夹槽的严重质量事故发生。
1993年12期 32-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 117K] [引用频次：0 ] |[下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：92 ] - 刘先曙;
<正> 现在日本汽车工业中所用的抗腐蚀钢主要分两类,一类是热浸镀锌层扩散处理钢,即在450℃以上保温,使浸入的钢表面形成合金层,使钢表面有一种富含铁的闪光的耐蚀涂层。另一类是用Zn—Ni合金加有
1993年12期 34页 [查看摘要][在线阅读][下载 39K] [引用频次：0 ] |[下载次数：16 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：89 ] - 丁蕾;
<正> 4 全自动空调系统的自诊断系统全自动空调系统具有自诊断功能。它利用操作及显示单元中的自诊断电脑检查操作及显示单元的输入及输出信号,检查结果记录在电脑(各个诊断通道)中,并通过按动操作面板上的按键,在显示屏上以诊断代码的形式显示出来。
1993年12期 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 133K] [引用频次：1 ] |[下载次数：25 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：84 ] - 吉国光;
详细介绍了排除发动机缸体渗漏故障的四种方法,即堵漏剂法、胶粘剂法、裂纹冷焊法及加热减应力法。该四种方法工艺简单、修复快。
1993年12期 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 169K] [引用频次：0 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：92 ] - 石云爱;
<正> 法国的一家公司发明了一种通过真空负压来连接车身板件的真空连接法,可取代铆接、螺栓连接、焊接和粘接等连接法。这种连接方法(见下图)只需少量设备投资,便可成倍地提高生产率。
1993年12期 41-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [引用频次：0 ] |[下载次数：19 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：95 ] - 严承华;
<正> 一种专门用于修复汽车发动机高硬度气门座圈的新型工具QJ2型硬质合金气门座铰刀,于1993年7月1日通过上海市科委“火炬计划办公室”评审,并被列入1993年度“上海市火炬计划项目”。这种铰刀(见下图)采用无切屑加工新工艺,以硬质合金作为刀片,通过铁基粉末
1993年12期 42页 [查看摘要][在线阅读][下载 44K] [引用频次：0 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：91 ] - 李玲玲;
<正> 目前,国外许多公司正在研究开发塑料在汽车发动机进气系统、汽缸盖罩系统、燃油系统、凸轮轴上的应用。首先实现商业化的塑料进气歧管是德国福吕登伯格公司用聚脂塑料制造的产品。注模制成的歧管内表面十分光滑。有助于空气流入,用它制造的发动机的功率比用金属歧
1993年12期 42-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 79K] [引用频次：0 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：88 ] <正>~~
1993年12期 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 167K] [引用频次：0 ] |[下载次数：13 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：66 ]