• 汽车工业用铝材的开发与应用

    彭志辉,甘卫平

    本文以日本汽车工业用铝为例,较详细地介绍了铝及其合金材料在汽车工业中的应用以及汽车用铝合金目前的应用水平和最近开发的新型铝合金

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  • 汽车新材料与先进制造技术

    华林

    1前言根据国家计委经济预测信息,1997年我国汽车年产量157万辆,1998年我国汽车需求量约160~170万辆,汽车工业处于回升的状态。汽车工业的发展与汽车材料和制造技术密切相关,特别需要汽车新材料与先进制造技术的支持。汽车具有产品、商品、艺术品等...

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  • 适应多品种混流生产的轿车装配工艺

    徐勃娜

    1前言目前,国内的轿车制造工业尚处于起步阶段,其工艺管理办法和生产组织方式都在探索中。而日益激烈的市场竞争,迫使各生产厂家必须不断推出新品种,同时满足用户需求。为了快速抢占市场,轿车生产企业必须进行多品种、快节奏、高质量的混流生产。神龙的ZX系列轿车...

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  • 进口汽车火花塞的选用

    员力勋

    进口汽车发动机的压缩比普遍较高,热负荷也较大。故对火花塞的技术要求也相应提高。它不但要求所选用的火花塞具有较高的力学强度(要能承受50.8~68.8kPa高压气体的冲击),还应有良好的耐热性,以及具有较高的绝缘性和良好的密封性。由上述可知,进口汽车火...

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  • 实测配气凸轮型线拟合的研究

    田杰,柴苍修,左林,白锦

    通过两种拟合方案———高次多项式函数法和N次谐波逼近法的对比,表明用N次谐波逼近法拟合EQ6100型汽油机的进气凸轮型线更精确,拟合出的升程曲线与原设计升程曲线最大偏差小于0.002mm,得到的速度和加速度曲线均连续光滑。

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  • 一种改型电极头的设计和应用

    徐耀

    】为减轻零件表面的焊点压痕坑,对其影响因素进行分析,设计了新型下电极头,有效地改善了零件表面状态

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  • 汽车钢板弹簧共振疲劳试验

    倪根林

    对共振疲劳试验法的可行性和设备关键部件的设计过程作了较为详细的陈述,利用共振效应使试验设备在提高工作效率的同时,达到节能降噪的目的,对其它弹簧的疲劳试验也有参考价值。

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  • 参加美国SAE年会小结

    张滨友

    介绍了中国SAE油料委员会组团参加美国SAE燃料和润滑油年会的情况及参观国外几个研究所和工厂的见闻。

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  • 浅谈标准化管理对提高产品质量的作用

    姜凤云

    1引言“质量第一”的观点已成为世界各国公认的目标。所谓产品质量也就是指产品满足使用要求所具备的特性,即适用性。这些特性一般概括为性能、寿命可靠性、安全性和经济性等几个方面。企业要想生存、发展就要提高产品质量。要想提高产品质量,就必须运用现代化的科学管...

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  • 轿车螺栓镀锌后摩擦性能的调整

    孙贺民,郝其勋

    介绍了调整镀锌螺栓表面摩擦性能的方法,探讨了影响螺栓摩擦性能的因素。

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  • QH142汽车前刹车盘冲压工艺与模具设计

    耿文艺,菊丽艳

    1前言QH142汽车前刹车盘分左、右件,左件如图1所示,右件没有2-Φ18孔。该刹车盘是我厂汽车冲压件中比较难加工的零件之一,形状复杂,中间成形部位不对称,变形程度不同,而且尺寸精度和形位公差要求较高,T1和T2表面的平面度要求不大于0.6,每组孔对...

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  • TiAl合金汽车气门

    韩明臣,朱昱

    介绍了TiAl基合金的力学性能和用该合金生产汽车发动机气门的各种方法的优缺点,认为金属模铸造工艺是一种低成本的有潜力的方法,并从价格方面分析了TiAl基合金气门的应用前景

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  • 锤锻模用钢5CrNiMo与4Cr2MoVNi综合性能研究

    潘艳春

    为提高锻模寿命,对锤锻模用钢5CrNiMo与4Cr2MoVNi进行了力学、热稳定及热疲劳等性能试验,并进行了综合性能研究,4Cr2MoVNi钢锻模与5CrNiMo钢锻模相比,寿命可提高5%~50%。

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  • 摩擦材料配方的正交设计

    曾泽斌

    本文以正交设计的数学理论为基础,利用正交设计表来安排多因子试验,利用统计数学原理来进行数据分析。它有利于缩短试验周期,节省时间,节约试验经费,并为以后利用计算机进行配方设计提供基础。

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  • 微波固化动物胶(型)芯砂的研究

    石晶玉,何镇明,石红玉

    由于微波能立即渗入型、芯,促使水分子振动发热,因此在850W微波能加热2~3min条件下,水溶性的动物胶粘剂能迅速脱水,型、芯抗拉强度(粘结剂加入量1.4%)可达2MPa以上。生产应用结果表明,用微波法固化的动物胶质型芯砂能生产出优质铸件。

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  • 成组技术在压弯模设计中的应用

    崔涛

    1前言丹东汽车制造厂是一个年产2000辆大客车的厂家。客车上的各种梁、封闭槽、槽形梁、横梁就有34种以上。如果每种零件设计一套模具,就要花费大量的资金。在这种情况下,我们采用成组技术,将零件分成“零件加工族”,设计了通用压弯模,取得如下效果:a.缩短...

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