• 汽车车身用阻尼胶板的现状及发展

    周光亚

    1前言为了给汽车驾乘人员提供安静、舒适的环境,阻止汽车行驶过程发动机产生的噪声、热量及振动的传递,汽车车身在油漆涂装过程中,在底漆烘干之后,在前围、侧围、行李箱、顶盖等部位放置或喷涂阻尼胶板。目前使用的阻尼胶板大都是沥青基的,产品的耐寒性、弹性、耐老...

    1999年05期 3-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 13k]
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  • 润滑剂必须满足未来柴油机排放要求

    周启鸿

    1前言柴油发动机制造商面临的主要任务是减少废气排放中的颗粒浓度,本文主要探讨润滑油引起排放颗粒的原因,以及通过改进发动机来减少排放物。本文根据90年代排放的更严格要求,对润滑油制造商和柴油发动机制造商之间的合作提出明确的目标。290年代的排放要求EP...

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  • 磁悬浮减振器的研究

    李辉,何锃

    设计了一种主要用于轻型轿车的新型减振装置。它集螺旋弹簧和阻尼减振器的功能于一体,采用高性能永久磁铁的磁场作为弹性介质,是一种很好的非线性弹簧。可根据负载自动调整刚度特性及车身高度,能很好地适应汽车行驶平顺性的要求。

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  • 智能化调整垫片测选仪

    汉俊梅,刘涛

    研制出的可靠性高、测量准确、稳定性好、抗干扰能力强的智能化调整垫片测选仪,为轿车变速箱生产的关键工序提供更加可靠的质量保证。

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  • 客车车身装焊柔性生产线的开发设计

    张娇艳

    1前言随着交通运输业的飞速发展,人们对于客车的先进性、功能化和个性化提出更高的要求。面对产品多样化和产品生命周期的缩短,迫切需要发展产品中小批量的生产。对于制造厂来说,柔性、速度和加工质量等因素日趋重要。通过采用物料柔性输送系统和部件装配定位焊接设备...

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  • 铸造锻造技术在铝合金轮毂成形中的应用

    蒋鹏,贺小毛

    介绍了铸造锻造复合成形技术的工艺概况与特点,并以轿车铝合金轮毂成形为例,介绍了该工艺的具体应用情况

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  • 镀锌钢板点焊工艺研究

    王敏

    本文通过对试验研究结果的分析,阐述了镀锌钢板的点焊特点和镀锌钢板点焊时对焊接电流、焊接时间、电极压力等参数的选择要点,并提出了点焊镀锌钢板时提高电极寿命的几种方法。

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  • CA7220轿车薄板冲压件成形分类试验研究

    谭善锟,龚志坚,宋起峰

    冲压成形分类试验是进行系统的冲压变形研究工作的先决条件。根据冲压件的大小、特征、外形特点和对材料的不同性能要求,可将CA7220轿车车身用薄板生产的380种冲压件分为深拉延成形类、胀形-深拉成形类、浅拉延成形类、弯曲成形类和翻边成形类五大类。对每种成形类别进行了初步探讨和提出了成形类别与材料性能的对应关系。

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  • 发动机油油压报警问题研究

    俞伯伟,李致恒,吴刚健

    通过台架和实际行车试验,对机油油压特性进行了系统定量研究。试验结果表明:机油粘度等级是影响油压的主要因素,质量等级对油压影响不大,单级油和多级油油压特性相近;发动机转速是影响机油压力的主要因素。实际行车的在线数据表明:各种机油的油压远远大于发动机厂商规定的下限值。在怠速偏低和苛刻行驶后机油温度偏高的共同作用下,低粘度等级的机油会出现油压偏低的情况。理论回归所得的结果表明:机油温度过高会大大降低循环油路机油粘度,从而影响油压和润滑性能。

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  • 面漆线的管理及缺陷分析

    柳岩,李文峰

    结合生产实际,介绍了涂装生产过程中的工艺管理、经常发生的质量缺陷及相应的解决措施。

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  • 叠片式蒸发器材料及焊接技术研究

    郭家增,晏明,武大勇,裴亚成,邓殿清,邵声虎

    介绍了叠片式蒸发器的研究和开发过程,在成功地进行了材料、钎焊工艺及装备的开发的基础上,产品性能达到先进水平,开发出的CA6440厢式车空调主蒸发器已正式投产。

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  • 低温、低渣磷化剂PB-WL 35

    周宪民,洪光,吴伏生

    1前言磷化处理由于具有显著提高漆膜的耐蚀性和附着力的作用,被广泛应用于各种防锈和涂装基础领域中,特别是近二、三十年来在汽车涂装行业应用尤为广泛。目前国内外汽车厂几乎全部采用磷化处理与电泳底漆配套。但在磷化处理时不可避免地会产生大量副产物——磷化渣。磷...

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  • 客车顶盖骨架组焊胎通用化设计

    朱玲

    1前言近年来我国客车工业发展迅速,新产品不断问世,特别是国内主要客车厂家经过技术改造后,建成了一批自动流水作业生产线,一改过去地摊式作业方式,将客车的制造水平推向一个新的高度。焊接工艺装备也有了新的突破,大型多功能式的组焊胎具不断涌现,如丹客的顶盖骨...

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  • 特制高精度深孔铰刀

    杨玉山

    铰孔在机械加工中是应用较为普遍的精加工方法之一,但在汽车零部件批量加工过程中,普通铰刀往往不能满足要求。在加工转向器壳体孔时,为了进一步提高铰孔的精度、加工效率及铰刀的寿命,经过反复分析试验,自制了一种特殊的铰挤刀。下面以加工Φ30+0.04mm孔为...

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