38SiMn VB弹簧钢的强韧化与应用研究

为了使38SiMnVB钢在超高强度下具有较高的塑韧性,研究了其马氏体组织在回火转变过程中的组织结构和力学性能变化,通过研究组织结构和力学性能变化的规律探讨钢的强韧化机制,为制定最佳的弹簧热处理工艺提供依据。研究结果表明,38SiMnVB钢的马氏体回火组织结构变化与回火温度和回火时间有关,对钢的力学性能和断裂机制产生了明显的影响,因此可以通过控制回火温度和回火时间获得高强度、高塑韧性,使钢得到强化与韧化,最终确定了优化后的热处理工艺。

含Nb齿轮钢晶粒度研究

在铬钼系齿轮钢中加入微量的合金元素Nb,使其晶粒细化。热处理试验结果表明,微量的Nb可以提高钢材的晶粒粗化温度,预计可以改善渗碳层的性能,并可以提高渗碳温度,从而缩短渗碳热处理的时间,降低生产成本。

离合器从动盘总成疲劳寿命的提高

离合器从动盘总成存在的主要问题是减振盘疲劳强度不足,为了提高离合器的疲劳寿命,使其在±2000N·m高扭矩条件下,疲劳寿命达到350万次以上。根据失效分析和对国外离合器剖析结果,按材料和工艺的不同组合制定了3种试验方案,并进行对比试验。试验结果表明,3种试验方案的离合器产品在±2000N·m高扭矩台架试验条件下,疲劳试验寿命均达到350万次以上,寿命较改进前大幅提高。结构改进后,选用08钢能满足产品技术性能要求,而且经济性良好。

利用BP神经网络预测钢材单位挤压力

以钢材中C和Cr的成分、变形程度和单位挤压力的关系为研究对象,在Matlab语言环境下,以正挤压试验数据作为训练和预测样本,用5节点的单隐含层BP型神经网络对钢材单位挤压力进行了预测。结果表明,采用正交试验和人工神经网络相结合的方法来预测单位挤压力是有效和可行的。

触变注射成型工艺对AZ91D组织与性能的影响

考察了料筒温度、回料转速、注射速度、模具温度等主要工艺参数对触变注射成型AZ91D镁合金组织与性能的影响。结果表明,料筒温度增加,固相率降低,蔷薇态形状的固相晶粒转化为颗粒状或近球状的晶粒;回料转速越大,所得到的组织越细小,固相组织由蔷薇状变球化圆整,同时回料转速较低时,半固态浆料中的固相率有增高的趋势;注射速度增大,组织逐渐细化,同时孔洞缺陷相对减少;随着模具温度的降低,触变注射成型产品的抗拉强度升高,伸长率变大,但过低的模具温度会导致孔洞缺陷数量的增加。

挤压压力及热处理对AM60组织性能的影响

研究了不同挤压压力以及热处理对AM60镁合金组织和力学性能的影响。结果表明:增加挤压压力,可以改善铸态组织,减轻枝晶分布;通过固溶时效热处理,晶粒球化,β-Mg17Al12析出相的形态和分布发生了变化,由晶界周围不规则分布的块状变为晶界上不连续分布的颗粒状,提高了力学性能。

SPS烧结纳米铜粉制备块体材料的研究

应用自制的SPS烧结设备烧结纳米铜粉成块体材料,对制备大块纳米材料的方法和工艺进行了探索和研究。试验中分别在温度400、500、600、700℃下进行加热时间为3、5、7min的加热烧结,并对试样进行组织分析和性能测试。结果显示,SPS可以用于烧结纳米块体材料,并且所制备纳米铜块体材料在致密度较低情况下依然具有较高的硬度。

铝基复合材料的摩擦磨损机理的应用研究

选择不同的基体(LD31、LY12)和不同的增强体颗粒大小(3.5、10、20μm),对铝基复合材料在汽车制动过程中的摩擦磨损机理进行了研究,包括汽车制动盘在制动过程中复合材料表面转移膜的形成机制、转移膜的作用及制动过程中复合材料的磨损机制。研究结果表明,在制动过程中,复合材料的摩擦表面迅速形成对磨材料的转移膜,并且该转移膜均匀牢固,不易剥落,对复合材料的摩擦因数和磨损量起着非常重要的作用。现制造出的铝基复合材料制动盘实用件已经进入相关的台架试验,为指导汽车制动盘用非连续增强铝基复合材料的设计和优化提供了重要的理论依据。

利用溶胶-凝胶自蔓延合成法制备纳米NiO/Ce_(0.7)Sm_(0.2)Gd_(0.1)O_(1.85)复合粉末

采用溶胶-凝胶自蔓延合成法制成了NiO/Ce0.7Sm0.2Gd0.1O1.85(CSGO)双相复合纳米粉。通过X射线衍射的方法分析了粉末的物相成分,并根据此结果对反应过程和反应机理进行了初步的分析,粉末的形态和晶粒尺寸分布则是通过扫描电子显微图片(SEM)和透射电子显微图片(TEM)获得的。试验过程中发现,不同的柠檬酸与金属离子的摩尔比(RC∶M=nC∶nM)对试验现象、自蔓延过程和最终纳米粉的晶粒尺寸和晶粒形态都有很强烈的影响。将柠檬酸与金属离子的摩尔比控制在1.5左右时,会获得形态均一、晶粒尺寸细小的纳米粉,此法是合成纳米粉的一种有效方法。

铸造铁基形状记忆合金的组织和性能

采用铸造方法成型铁基形状记忆合金,研究了各种状态的显微组织,并进行了变形和恢复试验。探讨了合金形状记忆效应,并与锻造的铁基形状记忆合金进行了比较,使铸造合金得到与锻造合金具有几乎相同的形状记忆效应,且铸态合金的含碳量达到0.25%,而形状记忆效应不降低。

欧美5大举措控制车内污染

镁合金汽车零件表面处理技术研究

介绍了汽车镁合金零件的应用前景及存在的问题。对汽车镁合金零件表面处理工艺进行了研究。同时,重点介绍了提高汽车镁合金零件装饰性与耐蚀性的工艺措施。

汽车弹簧表面的锌铝涂层

烧结式锌铝涂层具有较好的抗腐蚀性,无氢脆,耐高热,整个涂覆过程采用闭路循环涂覆方式,具有全过程无污染、无排放特点,可代替电镀锌工艺。紧卷着的弹簧经涂覆处理后,在拉伸的状态下进行盐雾试验,仍能显示出良好的防锈能力,因此烧结式锌铝涂层适合于高强度弹簧防腐蚀保护。

金属铬酸盐化学转化处理的替代技术

铬酸盐化学转化处理可显著提高锌、铝、镁及其合金的耐蚀性,但处理液中的六价铬会污染环境、危害操作者的身体健康,因此随着铝合金、镁合金等轻金属材料使用量的增加和环保法规的日益严格,开发实用性强、环境友好型金属化学转化处理技术是当务之急。介绍了多种金属材料铬酸盐化学转化处理替代技术的典型工艺及特点。

国内外著名汽车轮毂内在质量分析研究

应用电解低钛铝合金为母材冶炼A356合金生产汽车轮毂,分析了轮毂本体性能和组织,并与国外著名厂商的汽车轮毂进行了比较。研究表明,以电解低钛铝合金为母材生产的汽车轮毂的综合力学性能与奔驰轿车轮毂相当,比宝马轿车轮毂高13.25%,比奥迪轿车轮毂提高6.9%以上。电解低钛汽车轮毂力学性能高,强韧性配合良好;成分及组织均匀,微观晶粒细小,热处理后硅相形态圆整;断口为典型的韧窝状,且韧窝分布均匀。

汽车钢圈固定螺栓断裂失效分析

为了解决汽车后轮钢圈固定螺栓在行驶过程中全部断裂问题,应用光学金相显微镜,显微硬度计、光谱分析仪等对断裂螺栓的金相组织、显微硬度、化学成分进行了分析。结果表明,螺栓的螺纹根部表面脱碳,螺纹表面塑性变形层中存在微裂纹,表面脱碳和微裂纹严重降低了螺栓的强度,导致螺栓断裂失效。

汽车前轴锻后空冷弯曲疲劳试验

用20Mn2SiVB钢经锻后空冷制作载货车前轴,经弯曲疲劳试验测试表明其断裂周期多数在150万次以上,满足前轴使用要求。同时对个别疲劳寿命低的样品进行了分析,结果表明夹杂物的存在是降低其疲劳断裂寿命的主要原因。

日野将生产混合动力中型载货车

典型灰铸铁零件国产毛坯与进口毛坯微观组织分析

为了解决国产灰铸铁毛坯加工性能问题,对某典型灰铸铁零件国产毛坯和进口毛坯进行了全面的检测、分析。检验结果表明,进口毛坯和国产毛坯在化学成分、硬度及其均匀性、石墨含量、晶粒大小及形貌、磷共晶形态、硬质点的成分及含量均存在差别。

一种P-S-N曲线的快速测定方法

提出了一种P-S-N曲线快速测定方法———虚拟子样法,并运用连杆、焊接试样疲劳试验及材料数据进行了验证。结果表明,与成组法相比,虚拟子样法的平均误差一般在5%以内,最大误差一般不大于10%。

我国汽车用钢体系已初步形成