- 贾素秋,于淑敏,李铭,布运增
为获得脉冲电镀Ni-Al2O3复合镀层的最佳工艺参数,研究了镀液中Al2O3的浓度对镀层中Al2O3质量分数的影响、各工艺参数(包括镀液温度、电流密度、镀液中Al2O3微粒的浓度、电镀时间、占空比)对Ni-Al2O3复合镀层显微硬度的影响。用热震法检测了复合镀层的结合力,还用扫描电镜观察了复合镀层的表面形貌,并通过正交法对工艺参数进行了优化。结果表明,脉冲电镀Ni-Al2O3复合镀层的最佳工艺为:电流密度8.5Ad/m2、温度50～55℃、镀液中Al2O3微粒浓度为20～30gL/、电镀时间40～50m in、占空比20%左右。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 413k] [引用频次：8 ] |[下载次数：214 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：103 ] - 张胜涛,王艳波,侯保荣
为研究缓蚀剂对Y112铝合金在高浓度氯离子条件下的缓蚀作用,将铝合金试样浸泡在含有不同缓蚀剂的25%的CaCl2溶液中进行了对比试验。结果表明,氯离子在铝合金表面氧化膜中的渗透需要一定时间,缓蚀剂浓度过高反而会加速铝合金的腐蚀。设法增加铝合金表面氧化膜的厚度,有利于提高部件的抗腐蚀能力。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 180k] [引用频次：12 ] |[下载次数：298 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：69 ] - 田杰,商高高,周建兵,朱云明
针对SOFIM连杆螺栓出现的早期疲劳断裂现象,建立了连杆螺栓的有限元模型,利用ANSYS软件对该连杆螺栓进行了有限元分析,并与疲劳试验结果进行了对比,吻合较好。分析结果表明,该连杆螺栓早期疲劳断裂的原因是由于杆部与头部的过渡圆弧处产生的应力集中所导致的。该结论为以后的改进工作提供了理论依据。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 206k] [引用频次：4 ] |[下载次数：252 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：95 ] - 施宝丽
拉刀在刃磨过程中存在获得定值前角难,且会降低刀具硬度等问题,为此设计了拉刀前刀面挤压工艺。该工艺简便易行,1把拉刀可挤压5～8次。使用证明,经挤压加工后的拉刀加工的零件精度高,且拉刀的使用寿命可提高30%以上。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 120k] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：72 ] - 刘文忠
采用激光裂解设备可减少维修成本,降低连杆裂解废品率,提高连杆加工精度,提高劳动生产率。介绍了激光裂解工艺的原理及特点,激光加工中应注意的事项,激光裂解设备的组成和加工过程,以及裂解常见质量缺陷和解决措施。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 229k] [引用频次：33 ] |[下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：74 ] - 钱国洪
粘接技术已经广泛应用于大客车的生产,并成为客车生产的重要组成环节。对粘接技术的粘接胶、密封胶在大客车中的应用和施工工艺进行了综述。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 121k] [引用频次：3 ] |[下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：91 ] - 张家全
为减少对动力工具的检测投资,降低检测成本,研究了一种既经济又简单的用静态扭矩测试仪测试动力工具的方法,用H BM动态扭矩传感器和静态扭矩测试仪对动力工具测试,其结果达到了国际标准的要求。合理解决了中小型企业测试动力工具成本过高的问题。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 307k] [引用频次：6 ] |[下载次数：190 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：75 ] - 贺良中,廖应友,张集胜2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 114k] [引用频次：0 ] |[下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：67 ]
- 崔颖,韩基栋2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 125k] [引用频次：2 ] |[下载次数：68 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：93 ]
- 吴化,闫肃,杨福平,刘云旭
根据钢的过冷奥氏体曲线(CCT图)与其显微组织和力学性能之间的关系,设计了非调质钢的化学成分2M0nS2iVB;分析了该钢种在不同热处理条件下的显微组织和力学性能之间的关系。试验结果表明:20M n2SiVB钢经锻后空冷可得到以贝氏体为主的显微组织,并且具有强韧性配合良好的力学性能,可代替调质钢制造载货车前梁;钢组织中少量富碳残余奥氏体的存在能够阻止裂纹扩展,提高钢的韧性。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 1284k] [引用频次：2 ] |[下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：115 ] - 刘仁东,尹显东,时晓光,黄大鹏
采用不同热轧制度、热模拟并借助扫描电镜观察研究了带状组织对热镀锌双相钢(DP600)组织、性能的影响;研究了热轧带状组织对双相钢断口形貌、金相组织和钢板力学性能的影响。结果表明,热轧带状组织使冷轧断口韧窝呈带状分布,冷轧双相钢组织中马氏体亦呈带状分布,钢的伸长率下降。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 648k] [引用频次：12 ] |[下载次数：543 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：103 ] - 于燕,程柏松,刘相华,孙艳坤,王立夫,杨岚
通过试验对汽车用高强度冷轧钢板BH340的力学性能、成形性能和烘烤硬化性能进行了全面研究,并与St13的各项性能进行了比较。结果表明,烘烤硬化钢板BH340在力学性能、烘烤硬化性能等方面均优于St13,成形性能不低于St13。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 668k] [引用频次：3 ] |[下载次数：226 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：139 ] - 王海东,王钧,杨小利,段华军
介绍了国内外研究A级SMC(片状模塑料)的状况、最新进展及其在汽车领域的一些应用实例,指出用A级SMC制造汽车(特别是轿车)壳体是重要发展趋势之一。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 143k] [引用频次：5 ] |[下载次数：235 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：86 ] - 马海松
汽车的轻量化要求汽车零件更多地使用非金属材料,聚醚砜材料是综合了高热变形温度、高冲击强度的特种工程塑料,在国内具备先进的合成工艺并已批量生产,在汽车领域具有广泛的应用前景。对聚醚砜材料的性能及合成进行了研究,并对其在汽车领域的使用进行了归纳。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 251k] [引用频次：30 ] |[下载次数：471 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：76 ] - 马翠英,黄晖,王福生
介绍了树脂基复合材料的组成、性能特点及其主要的成型工艺,并列举了树脂基复合材料在汽车工业中的应用实例,指出热塑性复合材料因具有性能优异、可多次成型、能回收再利用等特性将成为车用树脂基复合材料重要的发展方向。
2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 188k] [引用频次：26 ] |[下载次数：623 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：80 ] - 王元明2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 108k] [引用频次：1 ] |[下载次数：96 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：75 ]
- 唐振廷2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 376k] [引用频次：6 ] |[下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：85 ]
- 2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 279k] [引用频次：0 ] |[下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：92 ]
- 2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 140k] [引用频次：0 ] |[下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：84 ]
- 2005年11期 [查看摘要][在线阅读][下载 313k] [引用频次：0 ] |[下载次数：10 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：27 ]
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