- 章跃辉;
<正>随着中国经济连续多年的快速增长,中国汽车销量已远超日本,跃升为仅次于美国的世界第2位。"全球化"、"快速化"、"低成本化"和"环保"成为当今汽车工业的主要话题和
2009年05期 No.245 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1732K] [引用频次：2 ] |[下载次数：234 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：108 ] - 支钢;李卫;辛艳琪;
<正>热轧板在轧板过程中,表面由于高温作用形成氧化皮,在使用这类热轧板生产车架、车轮前,需进行除锈,以保证涂装质量。酸洗是除氧化皮的传统工艺,但存在
2009年05期 No.245 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1695K] [引用频次：5 ] |[下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：84 ] - 张子忠;藏昶;
<正>随着我国经济的高速发展,轿车进入普通百姓家庭的梦想已成为现实。经济型轿车在保证较高质量水平的前提下,降低成本、显现价格优势是占领市场的最重要因素。
2009年05期 No.245 22-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1378K] [引用频次：1 ] |[下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：92 ] - 邓亚平;朱玉萍;王海燕;
<正>1"湿碰湿"涂装技术应用的背景皮卡车的颜色基本以套色为主,即车身上部一种颜色视为主色,车身下部(从底梁往上约20cm的区域)一种颜色视为裙边色。套色增加了皮
2009年05期 No.245 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1310K] [引用频次：4 ] |[下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：82 ] - 陈果;
镀锌三价铬钝化工艺正在取代传统的六价铬钝化工艺,现在人们已经认识到在不同镀锌工艺获得的镀锌层上的三价铬钝化膜有不同的防腐蚀性能。分析了不同类型镀锌层上三价铬钝化膜的防腐蚀原理,结果显示:三价铬钝化膜的厚度及其顶部二氧化硅层覆盖形态的不同导致了三价铬钝化膜防腐蚀性能的差异。
2009年05期 No.245 26-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1625K] [引用频次：1 ] |[下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：106 ] - 臧远明;
以J6车型后围内梁(5601251-A01)2个直径为15.1mm孔变形的解决方案为例,阐述了在冲压编制过程中翻边类与冲孔类工序复合时的注意事项,以及在此类复合工序中模具结构设计的一般原则。
2009年05期 No.245 28-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 892K] [引用频次：0 ] |[下载次数：52 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：56 ] - 王甫峰;
<正>无冒口铸造是利用浇注结束后浇注系统短期畅通的补缩作用和凝固过程中石墨化膨胀来补偿铁液的冷却凝固收缩,实现不专设补缩冒口的工艺技术。它是基于均衡凝固
2009年05期 No.245 30-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1451K] [引用频次：0 ] |[下载次数：101 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：73 ]
- 孙海港;
多品种混流生产一直是工厂生产组织中的难题,尤其是在不影响各品种生产的情况下,用于加工多种零件的设备如何排产成为最主要的难题。为此,用以量定期(最小批量法和经济批量法)和以期定量两种办法确定设备的生产间隔期,根据现场生产数据来确定生产提前期,基本解决了生产组织面临的问题。
2009年05期 No.245 47-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1702K] [引用频次：6 ] |[下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：82 ] - 朱永新;
<正>1问题的提出G10CrNi3Mo材料为渗碳轴承钢,用于制造尺寸较大的重要渗碳零件。该材料中含有大量的合金元素镍(见表1),经过常规的渗碳淬火热处理后,由于材料的MS点很低,表层
2009年05期 No.245 50+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1582K] [引用频次：7 ] |[下载次数：156 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：80 ] - 周永春;
经过对比几种曲轴砂带抛光靴修复的研磨方法,找出了最优的砂带研磨抛光靴内壁方案。并且,论述了采用砂带研磨抛光靴内壁的方法和装置。经实际生产检测证明,这种修复局部磨损抛光靴的工艺装置是合理实用的。
2009年05期 No.245 51-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1943K] [引用频次：0 ] |[下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：73 ] - 骆正龙;
垫铁是机床的重要附件之一,其减振性和隔振性对机床的安全高效运行有着重要作用。文章分析了机床垫铁的几种典型结构,并着重分析了弹性减振垫铁的结构特点,以及弹性减振垫铁的承载特性和垂向固有频率特性。据此提出了减振垫铁在应用中应注意的问题。
2009年05期 No.245 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1776K] [引用频次：1 ] |[下载次数：195 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：84 ] - 丁国龙;王平江;
针对汽车转向器摇臂轴偏心齿扇加工存在一定难度的问题,建立了偏心齿扇数控加工模型,并开发了相应的数控插齿加工软件。通过采用三轴联动数控插齿机,成功地加工出这种偏心齿扇,满足了用户的需求。
2009年05期 No.245 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1783K] [引用频次：11 ] |[下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：67 ] - 刘美艳;刘国刚;吴利君;
<正>半流体锂基润滑脂属于润滑脂范畴中很软的那一部分。产品除具有润滑脂的一般性能外,还具有良好的流动性,这一特性给许多设备(特别是集中给油设备)的润滑带
2009年05期 No.245 59-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1340K] [引用频次：0 ] |[下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：86 ]
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<正>最近,由于CAD、CAM技术和控制技术的发展,铸造技术取得显著进步。气缸体的复合化。气缸体材料由铸铁向铝合金转换,由于高温强度和耐磨损性不如铸铁,仅使用铝合金不理想,所以研
2009年05期 No.245 10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1298K] [引用频次：0 ] |[下载次数：287 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：65 ] - 于永来;
<正>一汽铸造有限公司是中国第一汽车集团公司的全资子公司,下设铸造一厂、铸造二厂、有色铸造厂、特种铸造厂、铸造模具设备厂、技术中心(铸造研究所)、无锡一汽铸造有限公司、大连分公
2009年05期 No.245 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1366K] [引用频次：0 ] |[下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：78 ] -
<正>为了推动我国汽车工业的技术进步,加快建立国内汽车企业产品创新和自主开发体系,深入探讨汽车企业对低成本、高质量、高效率、多品种的设计开发需求的解决方案,应广大汽车及零部件制造企业、模具制造企业及相关科研院所与高等院
2009年05期 No.245 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1303K] [引用频次：0 ] |[下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：59 ] <正>《汽车工艺与材料》杂志从创刊至今已有20多年,始终致力于汽车制造新技术的开发、新材料的研究应用、加工技术、生产经验及管理等方面的报道。集中报道汽车四大工艺、车用新材料、生产物流、工厂自动化、生产管理等方面的内容,为
2009年05期 No.245 18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1281K] [引用频次：0 ] |[下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：21 ] -
<正>为了加快提升我国汽车车身自主开发能力的步伐,提高车身模具制造能力、技术水平以及车身生产制造的工艺、技术、装备水平,使汽车车身技术质量适应市场的需求。应广大会员单位、汽车及零部件制造企业、模具制造企业及相关
2009年05期 No.245 21页 [查看摘要][在线阅读][下载 1328K] [引用频次：0 ] |[下载次数：71 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：87 ] <正>DSM工程塑料公司新研制开发出一种耐高温的、适用于发动机舱内应用的聚酰胺46材料——Stanyl Diablo 0CD2100,据称用这种材质制造零部件的产品寿命远远高于其他聚酰胺材质。
2009年05期 No.245 23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1266K] [引用频次：0 ] |[下载次数：198 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：58 ] -
<正>以Chevrolet Tahoe和GMC Yukon两种车型的开发为例,在混合动力汽车开发过程中,由于增加了质量可观的混合动力部件,需要对其他部件进行改进,以减轻质量,保持其已取得的高燃料效率的成果。这两种车型都采用了铝合金发动机罩、尾
2009年05期 No.245 25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1239K] [引用频次：0 ] |[下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：78 ] <正>铝合金可以制造出最好的轿车,这就是为什么顶级性能的汽车如法拉利、美洲豹和奥迪等都采用铝合金的原因。在其他因素相同的条件下,用轻金属材料制造汽车,相对于质量较重的车而言,可以减少加速时间,缩短制动距离。铝合金还可以
2009年05期 No.245 49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1251K] [引用频次：1 ] |[下载次数：319 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：78 ] -
<正>位于瑞士Lenzburg的Quadrant Metal Plastic Solutions GmbH公司已经研制出汽车上使用的长玻纤增强塑料复合材料和其它金属-塑料混合技术并将其投入应用。
2009年05期 No.245 61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1215K] [引用频次：1 ] |[下载次数：163 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：76 ] <正>Dupont公司:(1)高性能ZytelHTNPPA的开发。Zytel HTNPPA的连续使用温度是220℃,是填补PES或PSU与更廉价的PA6及PA66之间空白的材料。这种材料用于汽车空气管路。将高流动性的PA和PPA利用长玻璃纤维(12mm长)40%～60%进
2009年05期 No.245 61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1215K] [引用频次：0 ] |[下载次数：45 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：85 ] -
<正>日本的纤维产业,在二次世界大战之后取得快速发展,在世界上初具规模。现在,由于韩国和中国的快速发展,面临更加严酷的竞争局面。为此,日本纤维产业采取的对策即日本纤维产业的发展方向,一是全球化战略,扩大海外生产。日本的许多
2009年05期 No.245 69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [引用频次：0 ] |[下载次数：361 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：109 ] <正>东京化纤公司1971年在世界上首先开始PAN系碳素纤维"东莱卡"的商业生产。PAN系碳素纤维按照用途,分为标准弹性率系(约230～250GPa)、中弹性率系(约290GPa)、高弹性率系(约340GPa以上)。标准弹性率系碳素纤维使用最多的品种
2009年05期 No.245 69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [引用频次：0 ] |[下载次数：66 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：67 ] -
<正>以商用车为服务对象,Lanxess公司研发出一种PocanTS3220材料-PBT/PET混合物,用来代替SMC。lveco公司成为第一家使用这种材料的用户。lveco公司于2008年夏天推出的第三代Eurocargo商用车保险杠使用的就是这种
2009年05期 No.245 69页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [引用频次：0 ] |[下载次数：162 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：61 ] 下载本期数据