AT&M视界

  • 汽车冲压件回弹控制方法

    王建中;胡燕杰;

    回弹是板材冲压成形过程的重要缺陷之一,严重影响着冲压件的成形质量和尺寸精度,是制造过程中很难有效克服的产品缺陷。它不仅降低了产品质量和生产效率,还制约着自动化冲压生产线的实施,是汽车车身制造技术中亟待解决的关键性问题。针对汽车冲压件压弯成形出现的回弹问题进行了分类,并对影响回弹的因素进行了分析,提出了多种控制回弹的措施。

    2011年05期 No.269 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 866K]
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  • 管材弯曲中起皱行为的试验及有限元模拟分析

    张敬文;鄂大辛;李延民;田鑫;

    基于管材真实力学参数建立了管材弯曲有限元模型,该模型对部分弯管内侧起皱的计算结果与试验结果基本一致。管材弯曲内侧切向应力过大是导致管壁材料失稳起皱的主要原因,因此随着相对弯曲半径和相对管壁厚增大,起皱明显减轻。经有限元分析指出,适当减小模具工作凹槽的设计、制造和装配间隙,有助于防止起皱的发生。

    2011年05期 No.269 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 868K]
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  • 前、后大梁搭接区域匹配和尺寸公差控制

    黄志宏;

    为了解决前、后大梁搭接区域匹配过程中存在的各种问题,从搭接区域前、后大梁单件的产品结构以及大梁冲压件尺寸公差控制方面进行了分析。首先,分析总结出前、后大梁搭接区域产品结构的所有可能失效模式,再针对各种可能失效模式给出相应的单件大梁产品结构解决方案,并从前、后大梁冲压件的尺寸公差控制方面给出相应的偏公差支持。最后,综合分析大梁搭接区域结构特点,对搭接区域给出产品分段结构要求以及尺寸公差控制方面的完整解决方案。

    2011年05期 No.269 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 668K]
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  • 重型车车架生产工艺

    葛小层;

    总质量在14 t以上的载货车属于重型车,承载质量大是重型车的基本特征,而车架起连接车身与底盘零部件的作用,因此重型车的车架必须具有足够的强度和刚度才能够满足车辆的各种工作状况。从公司车架生产的发展入手,介绍了各个时期车架加工的常用工艺,重点介绍了纵梁的生产工艺,以及高强度钢板在车架应用中的加工工艺。

    2011年05期 No.269 14-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 684K]
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行业动态

生产现场

  • 载货车底盘件用阴极电泳漆耐候性的对比

    李春平;姜婷娟;张兴勃;叶旭林;

    随着载货车市场对整车品种需求的增加,越来越多的二类底盘被投放到市场。由于二类底盘的车架总成及大部分的底盘零部件完全暴露在阳光下及大气中,因此对这些产品的耐候性提出了更高要求。结合生产实际情况,介绍了载货车底盘件耐候性的现状,通过对不同种类电泳涂料的电泳涂层的性能进行检测和对比,证实了可通过优选电泳涂料提高载货车底盘件的耐候性,使之满足涂层质量要求。

    2011年05期 No.269 17-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 796K]
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  • 车身表面漆膜厚度的控制

    谷昭斌;

    详细分析了电泳涂层、中涂及面漆涂层厚度的影响因素;在此基础上,阐述了多项有针对性的控制各涂层厚度的措施。结合生产实际介绍了佳宝车身的涂层结构及工艺要求。

    2011年05期 No.269 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 529K]
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  • 因整流故障造成的电泳涂层质量问题的处理

    张景景;

    整流电源是涂装车间前处理电泳线的关键设备之一。根据实际生产经验,介绍了因整流电源发生故障造成白车身电泳时没有加二段高压,进而导致车身局部无电泳涂层的质量问题的表现;通过试验探讨了整流电源故障对涂层质量的影响,并提出了处理方法和预防措施。

    2011年05期 No.269 25-31+36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1135K]
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  • 防错法在橡胶原材料配备过程中的应用

    高丹;

    介绍了防错法在橡胶原材料配备过程中的重要性、常见问题、条形码系统和自动配料系统的工作原理;还介绍了在没有条形码系统和自动配料系统的条件下,橡胶制品生产企业如何应用防错法最大限度地避免质量问题的发生等内容。

    2011年05期 No.269 32-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 824K]
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  • 普通乘用车白车身弯扭刚度特性试验的研究

    向晓峰;马鸣图;路洪洲;

    研究了白车身的弯扭刚度特性对普通乘用车的影响,针对国内普通乘用车白车身弯扭刚度特性试验所采用方法的现实情况,通过对主要方法的研究,提出一套合理、易于操作的试验流程和评价方法,用于在静态条件下测试普通乘用车白车身弯扭刚度。

    2011年05期 No.269 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 535K]
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  • 车身尺寸质量的控制方法

    李欢;

    随着汽车工业的快速发展以及人们需求的不断提高,人们对车身质量的要求越来越高。本文介绍了车身尺寸工程的意义,以及神龙公司车身尺寸偏差按照功能分析开展控制的工作内容,简要介绍了车身尺寸偏差的控制要点、评价指标及系统的分析控制方法。

    2011年05期 No.269 41-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 1083K]
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  • 激光固化和粉末分层制造技术(五)

    房赞;赵婷婷;李长河;

    分层制造(LM)技术是快速成型(RP)、快速模具(RT)和功能终端产品(RM)的基础。以激光和粉末烧结技术为基础的分层制造技术(例如选择性激光烧结/熔覆(SLS/SLM)等)在分层制造技术中占据了特殊的地位。本文论述了激光成型所适用的材料,探究了这些材料在成型过程中潜在的物理特性和化学机理。研究表明,尽管SLS/SLM可以采用高分子材料、金属、陶瓷和其他复合材料进行分层制造,但是SLS/SLM技术本身存在的问题和局限导致其所适用的材料仍然十分有限。在今后的研究中仍需解决技术与其所用材料之间的矛盾,从而扩大分层制造技术的应用范围。

    2011年05期 No.269 47-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 805K]
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材料应用

  • 高表面质量热轧汽车车架用钢板的研制

    时晓光;韩斌;徐鑫;董毅;刘仁东;

    通过对热轧钢板500 L的氧化层形成机制及影响因素的分析研究,确定了具有高表面质量汽车车架用500 L热轧钢板的成分及热轧工艺制度,并研究了钢板氧化层生成特点。采用金相组织观察、SEM分析、X-射线衍射仪分析、力学性能测试等方法,分析了钢板的组织、性能、氧化层形貌和结构组成。结果表明,所试生产的500 L热轧钢板氧化层结合良好,氧化层中的Fe3O4比例大于85%,氧化层厚度≤10μm。产品试生产10万t以上,用于无酸洗工序直接冲压汽车车架,其氧化层脱落较少,效果良好。

    2011年05期 No.269 54-57+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 931K]
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  • 裂解连杆用高碳微合金钢的开发

    陈子宏;陈庆丰;熊玉彰;周桂峰;钟成桢;

    粉末锻造材料和高碳钢由于具有优异的裂解性能和较高的产品尺寸精度而被广泛应用于汽车发动机连杆的裂解制造技术中。采用"EAF-EBT-LF-CC-CR"工艺,开发了一种用于汽车发动机裂解连杆技术的高碳微合金钢。通过金相显微镜、SEM、TEM等研究了高碳微合金钢的组织、非金属夹杂物、沉淀析出相、力学性能及裂解表面特征。

    2011年05期 No.269 58-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1433K]
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  • 车用空压机连杆材料及其发展趋势

    毛成龙;高冬乐;于凤云;

    通过对几种空压机连杆材料的综合分析,阐述其发展趋势是用传统可锻铸铁、球墨铸铁材料生产的连杆仍将被一些低端空压机所采用,但却面临着粉末锻造连杆的挑战;碳素钢、合金钢模锻生产的连杆虽然仍占有一席之地,却终将被铝合金连杆、粉末锻造连杆、非调质结构钢裂解连杆所替代,尤其是铝合金挤压铸造连杆更具优势;碳纤维强化塑料连杆虽质量最轻,但需在技术上有重大突破,方可批量生产应用。

    2011年05期 No.269 64-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 627K]
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  • 新型汽车用Al-Mg-Si系铝合金烘烤硬化性能研究

    王安东;盈亮;申国哲;常颖;孟召焕;胡平;

    研究了某新型铝合金的烘烤硬化性能及断裂韧性,在不同人工时效制度下铝合金力学性能测定的基础上,进行了Kahn撕裂试验及扫描电镜断口形貌观察。结果表明,对该型号铝材经过170 185℃、30 min人工时效处理后,各项性能优良,具有非常明显的时效强化性能及较强的断裂韧性。过度提高人工时效温度虽然有利于提高该铝合金的BH值,但是不利于改善其断裂韧性。

    2011年05期 No.269 67-70+73页 [查看摘要][在线阅读][下载 864K]
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生产装备

  • 低成本的车身焊装生产线改造

    黄敏鸫;

    以M150(乐驰)轿车为例,介绍了如何以最低的成本和周期,完成对旧的车身生产线的改造。通过对工装夹具定位夹紧单元的整体人工切换,实现两种及以上车型在旧生产线上的批量共线生产,大大提高了设备和厂房的利用率,为企业创造最大的经济效益。

    2011年05期 No.269 71-73页 [查看摘要][在线阅读][下载 845K]
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