<正>Aleris今天宣布,该公司将投资7 000万美元,在其位于比利时达菲尔的工厂建设新的冷轧厂,以显著扩大其产能,生产宽体汽车车身板材。达菲尔工厂将生产的产品将是目前业内最宽的产品。Aleris欧洲和亚洲区执行副总裁兼首席执行官Roeland Baan表示:"我们进行这一投资的目的在于满足铝制汽车车身
2011年07期 No.271 7页 [查看摘要][在线阅读][下载 192K] [引用频次：0 ] |[下载次数：49 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>2011年6月16日,位于江苏省张家港市飞翔化工区的苏州翰普高分子材料有限公司宣布将其基于生物可再生资源的高性能尼龙产品聚合产能在现有5 000 t/年基础上进一步提高,以满足来自国内外市场的对生物基高性能尼龙产品的持续高增长需求。在当天举行的项目扩产仪式上来自政府、投资者、客户等各方代表纷纷表示对苏州翰普扩产项目的大力支持。
2011年07期 No.271 20页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K] [引用频次：1 ] |[下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>由美国Q-Lab公司和翁开尔中国公司联合主办的2011上海国际汽车耐候老化技术研讨会将于2011年9月15日隆重召开。55年来,Q-Lab公司作为光老化和耐候性测试仪器及户外测试服务的行业领导者,一直致力于行业内技术及测试的推广。分别于2006广州、2007上海和2009上海举办国际汽车耐候老化技术研讨会之后,我们将于2011年9月份再次举办上海国际汽车耐候老化技术研讨会。与这一盛会同期举行的还有2011上海国际汽车测试展及汽车老化国家标准审定会。
2011年07期 No.271 38页 [查看摘要][在线阅读][下载 283K] [引用频次：0 ] |[下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>全球领先的特种聚合物材料、服务和解决方案提供商普立万公司(纽约证券交易所:POL)已在广州举行的Chinaplas上展示了专为汽车行业打造的综合解决方案。普立万不断拓展其高性能解决方案,可帮助汽车制造商提高生产效率,满足当今消费者对环保产品日益增长的需求,从而为客户带来价值。在2011年Chinaplas上,普立万展示了针
2011年07期 No.271 53页 [查看摘要][在线阅读][下载 245K] [引用频次：0 ] |[下载次数：21 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>凭借Terophon系列产品中的HDF(高阻尼泡沫),汉高刚刚获得2011《汽车新闻》的PACE(汽车供应商杰出贡献)奖。这是汉高汽车技术连续第3年获得的PACE奖,此奖颁给卓越创新、拥有先进技术和良好经营业绩的汽车配件供应商。
2011年07期 No.271 70页 [查看摘要][在线阅读][下载 189K] [引用频次：0 ] |[下载次数：39 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] -
<正>「CHINAPLAS 2011国际橡塑展」荣登全球第二橡塑展第二十五届中国国际塑料橡胶工业展览会(简称「CHINAPLAS 2011国际橡塑展」)于2011年5月20日在广州中国进出口商品交易会琶洲展馆成功落下帷幕。今届展会无论规模、展商及观众数目均突破历届纪录。观众方面,展会4天共迎来了94 084名来自全
2011年07期 No.271 83页 [查看摘要][在线阅读][下载 48K] [引用频次：0 ] |[下载次数：18 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 张健;
针对目前国内汽车冲压模具行业铸件铸造水平低、数控加工自动化程度低、模具手工研修量大、模具整体制造精度低的问题,提出了将光学扫描技术扩展应用于模具制造过程的方法。通过将实体数据采集与三维设计数据进行比对,获得泡沫实型、铸件毛坯、数控加工、模具装配等阶段的实际与理论偏差状态,进行模具制造过程的数据化质量控制。在此基础上开发了基于光学扫描的数据化虚拟合模技术,将模具传统的单件精度检测提升为工作状态下的组合装配检测,并应用于调试前的模具状态分析、调试合格后的模具状态数据积累及模具的修理与复制工作中,提高了设计数据的可靠性和再利用性,缩短了模具制造周期。
2011年07期 No.271 16-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 547K] [引用频次：9 ] |[下载次数：318 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张娟;
L型螺栓采用一夹一顶的加工方法较为合理,但装夹找正困难,加工效率低。针对这种情况,寻找到一种新的加工方法,并制作了相应的工装夹具,有效解决了该类零件的加工问题。
2011年07期 No.271 21-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 152K] [引用频次：0 ] |[下载次数：30 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴明兄;胡久强;
汽车发动机节流阀体是汽车电控喷射进气系统中的关键部件。因其轴孔加工精度高,加工工艺复杂,所以大部分用成型铰刀加工,加工时间短,尺寸稳定,粗糙度好,适宜大批量生产。也可以用组合镗刀加工,但容易出现喇叭口,粗糙度、气孔适中,适宜中、大批量生产。还可以用立铣刀走轨迹加工,但时间长,孔径不稳定,粗糙度、气孔差,只适宜小批量生产。
2011年07期 No.271 23-24+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 196K] [引用频次：0 ] |[下载次数：119 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张梅;冯继军;黄文长;张平;程慧清;
某厂曲轴在感应淬火后,在探伤过程中发现连杆轴颈表面有裂纹存在。对裂纹形貌及组织分析发现,裂纹处的淬硬层过渡区存在异常现象。通过分析认为,异常的淬硬层过渡区形貌与在感应淬火前就有裂纹存在有关。为进一步分析裂纹的性质,对裂纹断口进行扫描电镜分析,发现了大量的过烧组织,如晶粒粗大、晶界烧熔等现象。研究结果表明,该裂纹产生于锻造工序,即曲轴在锻造过程中,心部杂质被挤压至分模面表面,造成锻造过烧现象,导致在其后的加工过程中产生裂纹。
2011年07期 No.271 25-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 743K] [引用频次：1 ] |[下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 左欣荣;
为提高车桥半轴强度,降低半轴早期失效比率,对早期失效半轴的材料、结构、热处理质量及设计强度等多方面进行了分析研究与试验。材料淬透性波动大、感应热处理质量不达标、台阶过渡半径较小及感应热处理淬硬层深度要求偏低是导致半轴早期失效的主要原因。对这几个方面进行改进后,半轴早期失效下降了60%。通过试验数据得出,随感应热处理硬化层深度的增加,半轴疲劳强度大幅度提高;当硬化层深度达到半轴直径的14%18%时,疲劳强度最高;进一步提高半轴的硬化层深度,其疲劳强度反而会下降。
2011年07期 No.271 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 284K] [引用频次：3 ] |[下载次数：218 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李绍杰;樊一丁;
为了找到柴油机连杆在汽车行驶过程中发生断裂的原因,采用化学分析、扫描电子显微镜分析、金相组织分析、硬度分析等方法进行分析。结果表明,连杆金相组织严重混晶和硬度偏低导致其在运行过程中使连杆小头内孔表面产生了咬伤沟槽和微裂纹,咬伤沟槽区在汽车运行中产生较大的应力集中最终导致柴油机连杆早期疲劳断裂。本文对断裂的柴油机连杆进行了失效分析,找到了连杆断裂的主要原因,从而为连杆的生产工艺改进提供了依据。
2011年07期 No.271 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 603K] [引用频次：4 ] |[下载次数：249 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 罗五四;
从保证汽车板表面粗糙度(Ra)检测报告质量出发,对试样上、下表面压延和直角方向各3个部位分别采用2种数据采集方法进行试验研究,其一是在每个测量部位上重复采集12个Ra数据,其二是每天对12个部位测量一遍,连续12天(次)。用大量试验数据分析了Ra具有不均匀分布的特点,给出了测量不确定度的报告。分析得出,Ra值分散性较大是麻面钢板的生产工艺产生的客观现象。提出在确定Ra比对试验评价判据时,要有对应测量部位允许误差的评价指标。针对汽车厂和钢厂的不同测量条件进行了对比试验分析。
2011年07期 No.271 39-45+50页 [查看摘要][在线阅读][下载 424K] [引用频次：4 ] |[下载次数：151 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 梅世保;
介绍了神龙公司多系列车型共线柔性化合装技术的开发、设计与应用。其中,动力总成模块化定位技术,动力总成与车身合装浮动技术,适应不同轴距车型的可快速移动自定位的平台技术,分体导轨技术及半正弦机构等技术在国内处于领先水平。该轿车柔性化合装技术已成功用于神龙公司3条总装流水生产线中,满足了两大品牌、3个平台、17种系列车型的车身与底盘、发动机的合装要求。该技术系统中已有2项技术获得实用新型专利权,3项技术已申报技术发明专利。
2011年07期 No.271 62-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 440K] [引用频次：6 ] |[下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 倪松平;
从实际设计入手,解决了宝来轿车后轴公差大的问题。用压头端面与后轴铰链端面将自动找正全面接触,在压装力的作用下压块带动壳体在压头支架端面任意方向随动,使压装作用力始终垂直作用在后轴铰链孔轴线上,将后轴铰链顺利压入后轴铰链孔内,保证了工件精度。
2011年07期 No.271 67-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 339K] [引用频次：1 ] |[下载次数：276 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 钱昱;周一鸣;
介绍了喷涂机器人降级模式的定义、分类及应用;比较了不同降级模式的优点和缺点;讨论了100%降级模式的程序编制机理及其在调试和使用过程中的注意事项,还介绍了降级模式的维护和验证周期及方法。
2011年07期 No.271 71-73+82页 [查看摘要][在线阅读][下载 202K] [引用频次：5 ] |[下载次数：242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘继华;胡卫华;
为满足涂装现场对施工洁净度的要求,保证轿车车身表面油漆涂层的质量,汽车涂装车间采用各种类型的空气过滤器清除空气中的粉尘及颗粒,避免在喷漆、打磨和烘烤等工序形成涂层的颗粒问题。结合生产实际情况,主要介绍了涂装生产的清洁度要求、空气过滤器的类型及选型原则等内容。
2011年07期 No.271 74-77页 [查看摘要][在线阅读][下载 340K] [引用频次：3 ] |[下载次数：197 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李会哲;宫殿玺;
在涂装车间的规划设计过程中,根据涂装生产线设备的不同特点及其使用环境的差异,需要采用各种不同类型的风机。介绍了涂装车间送风空调、喷漆室排风、烘干炉循环风、前处理电泳区及打磨室排风等不同区域的风机在选型时需要注意的问题,总结了汽车厂涂装车间风机在运行过程中经常出现的故障、原因及处理措施。
2011年07期 No.271 78-82页 [查看摘要][在线阅读][下载 220K] [引用频次：3 ] |[下载次数：178 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据