- 陈一龙;
当前汽车轻量化问题已受到国家、企业和各研究单位的高度重视,汽车轻量化技术创新战略联盟承担的国家"十二五"科技支撑计划项目"汽车整车与关键零部件轻量化技术的开发与应用"已经展开,在这种背景下,讨论汽车轻量化技术发展状况及展望问题,要从轻量化定位方向和轻量化技术发展两个方面给予关注。
2012年01期 No.277 1-4+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 864K] [引用频次：95 ] |[下载次数：1758 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ] - 高永生;杨兵;
近些年,世界钢铁协会的汽车用钢组织一直致力于先进钢铁材料的应用研究,从汽车制造的角度对高强度钢的成形性能及相关技术进行了全方位的研究。从2007年开始的未来钢质汽车(Future Steel Vehicle,FSV)就是一个有里程碑意义的项目,它集成了世界各钢铁企业高强度钢的最先进产品、世界著名设计公司EDAG的设计水平,以及美国加利福尼亚大学和密西根大学等研究机构的先进研究成果,针对先进动力系统的新能源汽车开展全新的设计研究,使该项目的成果成为未来汽车发展的一个风向标。其所采用的高强度钢材料、成形技术、车身设计理念,以及全生命周期评估的思路,均为世界各汽车供应商提供了不可多得的模型参考。
2012年01期 No.277 5-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1205K] [引用频次：15 ] |[下载次数：433 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 何健;范军锋;黄伟科;冯奇;凌天钧;
汽车轻量化是汽车产业发展方向之一,也是汽车节能环保的现实需求。优化汽车的结构设计和新材料应用是目前实现汽车轻量化的有效途径之一。本文重点针对钢结构车身轻量化的结构优化技术进行研究,对于普通钢,通过形状优化和结构优化技术及零件整合达到减重目的;对于高强度钢,在满足安全法规的同时,通过合理配置汽车车身一些部件的板厚,达到在一定程度上减轻汽车质量的目的。
2012年01期 No.277 11-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 843K] [引用频次：17 ] |[下载次数：485 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘波;黎予生;李晓青;刘建才;
介绍了镁合金材料的优点及其在汽车轻量化中的应用趋势,重点介绍了长安汽车在"十五"、"十一五"期间镁合金技术方面的研究成果,同时对当前正在进行的研究项目做了简单介绍。对当前镁合金应用中产生的问题进行了分析,提出推广镁合金在汽车上批量应用的对策。
2012年01期 No.277 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 807K] [引用频次：52 ] |[下载次数：713 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王云庆;
汽车车身轻量化的主要措施之一是采用轻质材料,包括铝、镁合金等有色金属,玻璃纤维或碳纤维复合材料、塑料等非金属材料,高强度钢板等。而将如此多种的材料以较低的综合成本很好地连接在一起是现在所面临的迫切课题,而EPRESS锁铆连接工艺和设备,不但能够很好地解决汽车轻量化过程中的连接工艺问题,而且能够降低综合生产成本并提高铆接质量。与特种焊接、传统铆接和胶接相比,锁铆连接具有明显技术应用优势。
2012年01期 No.277 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 892K] [引用频次：5 ] |[下载次数：431 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 黄少文;王伟振;孙凤梅;
发动机气缸罩盖的塑料化已成为一种趋势,选择合适的材料、设计合理的模具及采用恰当的注塑工艺是保证发动机气缸罩盖满足产品定义的关键。从材料选择、模具设计及优化、注塑工艺参数的设置等几方面详细介绍了发动机气缸罩盖的成型工艺。
2012年01期 No.277 27-29+35页 [查看摘要][在线阅读][下载 841K] [引用频次：3 ] |[下载次数：248 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李冬妮;袁照丹;高志勇;高洪彪;
干切加工是未来金属切削加工发展趋势之一。近年来,特别是工业发达国家,非常重视干式切削,为了贯彻环境保护政策,更是大力研究开发和实施这种新型加工方法。本文针对457E1H等高齿制产品,通过优化产品设计、材料质量控制、加工过程调整及试验,实现了目标产品干切加工工艺的稳定应用。干切工艺主要特点:生产投资少,无需冷却液,辅助成本减少,有利于环保;切削速度高,大幅度提高加工效率;采用硬质合金表面AlCrN涂层的刀具,可重磨次数以及每次重磨刀具寿命均高于传统高速钢刀具;单件制造成本低于湿切加工;有利于改善齿轮表面加工质量。
2012年01期 No.277 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 685K] [引用频次：2 ] |[下载次数：202 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 尚校;
焊装线建立工艺规划是焊装生产线的核心技术。在开发焊装项目前期,科学的工艺规划对推进项目整体有序运行至关重要,是建立技术先进、性价比高的焊装生产线的关键。汽车装备供应商建立完备的焊装工艺规划体系对提升企业焊装规划的整体技术实力、建立企业知识库、培养人才均有重要作用。本文从焊装规划技术和人才流程管理两方面论述了焊装工艺规划体系的全面构建,从焊装工艺规划的详细过程对焊装工艺规划技术平台的建立给予阐述,对相应进行的技术基础积累提出建议,并在焊装规划队伍人员层次、配置、技能掌握上给予综合建议。
2012年01期 No.277 36-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 757K] [引用频次：7 ] |[下载次数：256 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张利平;段宝娟;
汽车白车身焊接过程中,前纵梁总成匹配状态差一直是匹配过程中整改的重点和难点。常出现的问题主要分为两点:一是制件之间干涉,导致制件无法装配;二是匹配间隙超差,影响焊接质量。出现此类问题的主要原因是冲压件扭曲、回弹。纵梁类U型冲压件扭曲、回弹一直是冲压件开发中易出现且整改难度较大的问题,因此引入了对冲压件进行扫描并将扫描数据进行虚拟匹配的方式,通过虚拟匹配找到既能解决匹配不良的问题又能最大限度降低制件整改成本的路径和方法。
2012年01期 No.277 40-42+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 906K] [引用频次：0 ] |[下载次数：92 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 柴之龙;
对螺栓力学性能做出规定的ISO 898-1中规定,为了测得拉伸强度Rm,用制品或者由制品切削加工出来的光滑试样进行拉伸试验,但在螺纹应力计算时用到的有效截面面积As的值往往成为问题。还有,对于正在修订审议中的ISO/CD 898-1:2005准备追加测定制品屈服强度以及断裂伸长率的试验方法,其关于试验条件和特性值的定义的妥当性尚未充分讨论。在本研究工作中,对两种尺寸(M10×1.25和M8)及两个强度级别(8.8和12.9)的螺栓,用制品和光滑试样进行拉伸试验,将得到的结果与弹塑性FEM分析的结果做比较,考察自由螺纹部分对拉伸性能的影响。
2012年01期 No.277 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 927K] [引用频次：2 ] |[下载次数：142 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张方怀;王洪章;卢红春;贾夕杰;辛勇;
在生产制造管理中,很多企业都在孜孜不倦地追求变革改善和提升,但大多以生产管理或作业改善为主,或比较单纯地以物流管理改善为主。在这种思路下,生产制造和物流管理很难取得根本性的改变和突破。在学习和推进精益生产方式的过程中,意识到生产方式与作业管理和物流管理紧密关联,完全是一个系统和整体,并由此开展了有计划、有步骤的3个阶段的系统变革改善,基本取消了库房,物流效率和生产作业效率、现场管理都得到了大幅度改善和提升,资金占用大幅度降低。
2012年01期 No.277 48-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1539K] [引用频次：8 ] |[下载次数：517 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]