- 刘赞丰;杨志刚;何善开;
内螺纹的加工工艺有多种,裂解连杆螺纹的加工方法以丝锥攻丝为主。为了提高螺纹各方面的性能,结合挤压螺纹的特点,实现挤压螺纹工艺在裂解连杆加工中的应用。通过对挤压螺纹加工工艺的研究,并结合机加生产线特定的条件,确定各项工艺参数;通过对比切削螺纹和挤压螺纹的性能,得出通过挤压丝锥加工的螺纹具有强度高、表面粗糙度低、精度高等特点。挤压螺纹工艺具有丝锥寿命长、刀具成本低、加工效率高、加工过程无切屑等优点。
2012年05期 No.281 1-3页 [查看摘要][在线阅读][下载 311K] [引用频次：3 ] |[下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴一芳;杨久奎;
在各种机械传动中,常用齿轮来传递任意两轴之间的运动,因为它具有传动准确、平稳可靠,传递效率高的特点。而要达到此效果,就必须对圆柱齿轮的运动精度、工作平稳精度、接触精度进行监测及控制。但在控制齿轮的运动精度时,公法线长度的变动量是一项非常重要的指标,如果齿轮的公法线出现误差,就会影响其传递运动的准确性。为此,本文对所加工齿轮公法线误差产生的原因进行了分析,并给出了解决办法。该方法适用于普通滚齿机、三轴数控滚齿机及插齿机的齿形加工,即对于具有分度蜗轮副驱动的机床,在加工齿轮过程中出现此问题都有参考价值。
2012年05期 No.281 4-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 58K] [引用频次：0 ] |[下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 漆益龙;袁建平;田冠军;谢文鼎;马鹤;
某汽车变速器采用双中间轴传动,其中中间轴的加工因为齿与齿之间有对称度要求而难度增加。针对这一问题,对中间轴结构及加工工艺进行了分析,根据现场设备及工艺手段,采取了中间轴与传动齿轮分别加工后,热后对其进行压装组合与焊接的制造方法。又因齿与齿之间对称度的保证关键在压装工序,为此又设计了相应的压装夹具及对称度检具。批量生产表明,采用这种方法加工的产品完全达到了技术要求,有效解决了中间轴合件中齿与齿之间对称度问题。
2012年05期 No.281 6-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 159K] [引用频次：0 ] |[下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王伟;马明杰;保利;李凤权;苏志宇;
凸轮轴生产线中凸轮的加工由粗、精磨两道工序完成。在磨削时,若选择不适当的工艺条件,便会在凸轮表面上出现裂纹。一般0.05~0.10 mm的裂纹将严重影响凸轮轴的疲劳强度,在交变载荷和冷热冲击下,细小的裂纹迅速扩展,并造成凸轮轴的断裂。根据公司目前凸轮的加工状况,对凸轮磨削裂纹的产生原因进行分析研究,找到解决和预防磨削裂纹产生的有效途径,在实际生产加工中加以利用,有效而稳固地保证产品质量。
2012年05期 No.281 9-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 78K] [引用频次：3 ] |[下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 王治富;
焊接是现代机械制造业必备的工艺方法,已广泛地应用于汽车制造中,汽车的发动机、变速器、车桥、车架、车身、车厢等六大总成都离不开焊接技术。本文论述了近年来国内汽车行业的发展现状及产品特点,高速的行业发展对焊接工艺提出了更高的要求,尤其是对自动化焊接方法的需求越来越高,焊接自动化技术的发展成为各汽车制造厂广泛关注和研究的课题。
2012年05期 No.281 11-13+18页 [查看摘要][在线阅读][下载 62K] [引用频次：18 ] |[下载次数：816 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 矫洪智;
旋转摩擦焊技术在汽车制造业中应用得最多,主要用于汽车零部件中轴类零件的焊接。随着摩擦焊技术的发展,已经涌现出径向摩擦焊、搅拌摩擦焊等技术,摩擦焊技术已经扩展到铝合金车轮、燃油箱、汽车电子产品的焊接。本文通过对摩擦焊技术在汽车工业中应用的论述,期望推广摩擦焊技术使其应用于汽车零部件及车轮、车桥、车身总成的焊接,同时探讨其新的应用思路。
2012年05期 No.281 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 234K] [引用频次：17 ] |[下载次数：575 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张梅;洪晓先;颜婧;付星星;姚永樊;
汽车发动机气缸体在铸件抛丸清理数日后某些固定部位出现锈斑。本文对锈斑进行金相、能谱及化学分析,认为锈斑的性质是CaO和CaS夹渣。在铸件存放中,CaO和CaS夹渣有较强的吸水能力,使夹渣区域产生电化学反应进而生成锈斑。经查验,采用含Ca(>1%)随流孕育剂是导致出现夹渣的主要原因,故含Ca(>1%)孕育剂不宜作为随流孕育剂使用。
2012年05期 No.281 19-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 552K] [引用频次：0 ] |[下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郑增甡;曾繁盛;练峰;陈秉贤;
为了提高白车身的功能尺寸合格率,通过实施创新的六面体管理,即全员责任制、设备分级和差别化管理、零部件生产过程检查、产品问题趋势分析、生产环境的维护、测量及尺寸控制流程,使荣威350车型及其他车型的功能尺寸合格率稳定在95%以上。3年来的实践证明,在白车身的制造过程中实施六面体管理,对于稳定和提高白车身的功能尺寸合格率是非常有效的。
2012年05期 No.281 23-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 944K] [引用频次：2 ] |[下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 李华冠;陶杰;包祖国;苏新清;杨真雄;赵燕琴;雷云龙;钱德洪;
采用非织造技术制备了面密度低于1 600 g/m2的汽车内饰用PET/PP非织造复合材料。通过分析、试验模压工艺参数对PET/PP非织造复合材料的弯曲性能、尺寸稳定性、吸水性和隔热性能的影响,得到了优化的模压参数,即:模压温度160℃、模压压力4 MPa、模压时间4 min;同时,对不同配比的PET/PP非织造复合材料的性能进行了对比,分析了PP含量对该复合材料的弯曲性能、尺寸稳定性、吸水性和隔热性能的影响。试验结果表明,随着PP含量的增加,PET/PP非织造复合材料的弯曲性能随之提高、吸水率增大。当PP含量为45%、50%时,PET/PP非织造复合材料的综合性能最优。
2012年05期 No.281 30-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 291K] [引用频次：11 ] |[下载次数：513 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张明远;
湿式摩擦纸是构成湿式纸基摩擦片总成的重要材料,对自动变速器的性能有直接影响,相关技术一直被国外封锁。通过国外对标样品的分析、湿式摩擦纸用原材料的选择及验证试验,获得了湿式摩擦纸的相关技术参数;将所研发的湿式摩擦纸和湿式纸基摩擦片与国外样品进行了性能对比,结果表明湿式摩擦纸的研发方向是正确的。
2012年05期 No.281 36-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 653K] [引用频次：2 ] |[下载次数：147 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王俊;杨国刚;郭江程;沈宗华;董辉;张羽洁;
热塑性蜂窝夹芯结构复合板是可再生的环保材料,具有质量轻、硬度高、抗冲击力强和安装方便等优点,已经在欧美国家应用了很长时间,但国内目前尚没有形成大规模的工业生产。着重介绍了热塑性蜂窝夹芯结构复合板的结构特点、生产工艺及其在汽车行业中的应用情况。由于这种新型复合板材符合低碳时代的环保理念,因此具有广阔的应用前景。
2012年05期 No.281 44-46页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K] [引用频次：16 ] |[下载次数：427 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李莹;刘魁;
测试了3种国产无机纤维(玻璃纤维、碳纤维和玄武岩纤维)复合材料的拉伸性能和弯曲性能,并通过有限元模拟对这3种无机纤维复合材料产品的刚度状况进行了对比。结果显示,碳纤维复合材料的拉伸性能明显高于玻璃纤维复合材料和玄武岩纤维复合材料,具有优异的力学性能。碳纤维复合材料的比强度是钢材的7.65倍、铝合金的5.85倍,比模量是钢材的2.50倍、铝合金的2.60倍;与钢材相比,玻璃纤维复合材料和玄武岩复合材料都具有较好的比强度和比模量。试验表明,这3种无机纤维复合材料都是较为理想的轻量化材料。
2012年05期 No.281 47-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 337K] [引用频次：7 ] |[下载次数：279 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]