- 田云;王淼;
与轿车相比,客车车身较高、体积较大,而且品种多、批量小。因此,客车车身涂装生产线在很多方面有别于轿车车身涂装生产线。从客车涂装线的高/低工位规划、喷涂方式规划、烘干室的规划、打磨室除尘设备的规划和统一调漆间的规划等方面介绍了客车车身涂装生产线的特点,并简要介绍了客车车身涂装技术的发展趋势。
2012年11期 No.287 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 712K] [引用频次：3 ] |[下载次数：140 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张馨月;王纳新;
汽车涂层在光照等环境因素作用下通常会出现变色现象。在实际工作中发现,不同颜色的涂层系统通过仪器测量法检测涂层变色前、后的色差而得到的变色等级与通过人眼观察涂层变色前、后的变色程度所对应的变色等级有很大不同,给涂层变色等级的评价带来了困惑。通过对6种颜色的涂层样板进行有关试验,探讨影响不同颜色涂层系统变色等级评价的影响因素。
2012年11期 No.287 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 286K] [引用频次：1 ] |[下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张晓东;王俊;江鲁;揭敢新;宁文涛;陶友季;李婵;
汽车整车自然气候老化试验可以最真实地反映整车的耐候性能并为设计人工模拟试验提供基础数据,但目前国内对整车自然气候老化试验的重视度普遍不够,对其操作要点掌握得也不够全面。本文从试验场地的选择和要求、试验车辆的选择、整车试验状态要求、试验车内/外环境因素的监测等8个方面对整车自然暴露试验进行了介绍,以帮助试验人员掌握相关知识和技能。
2012年11期 No.287 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 356K] [引用频次：11 ] |[下载次数：198 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 汪宇;刘蓉;
为配合上海某合资整车厂涂装车间"电泳无打磨(No Touch E-Coat)"项目的实施,以减少电泳漆膜颗粒缺陷为目标,对涂装前处理工艺和电泳工艺的过滤系统状况进行了调查。介绍了电泳漆膜颗粒缺陷的类型和颗粒来源,分析了前处理槽液中铁类杂质的浓度、粒径分布情况和前处理过滤设备的效率,在此基础上通过采取提高磁性分离器对铁类杂质的去除效率+调整各工序过滤袋精度的措施,最终大幅度降低了影响车身电泳漆膜表面质量的颗粒杂质。
2012年11期 No.287 17-24+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1032K] [引用频次：3 ] |[下载次数：114 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 单俊;曹俊;唐亮;
准确性和稳定性是轿车产品过程质量控制的两个重要指标。为了有效地对自主品牌轿车制造过程质量中的这两个指标进行评价和控制,针对自主品牌的质量特点,在传统的合格率和持续改进指数CII(Continuous Improve Index)基础上,提出了一种PASC方法综合评判准确性和稳定性。该方法不同于传统方法孤立地评价准确性或者稳定性,而是全面评判这两个过程变量。在某车型质量调试中的成功应用表明,该方法可全面评价自主品牌的白车身过程尺寸质量。
2012年11期 No.287 25-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 88K] [引用频次：0 ] |[下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵广力;
为了提高车身品质,缩短车身开发周期,提升市场竞争力,开展了螺钉车组装工作。螺钉车组装分两个阶段,一是螺钉车组装,用于发现制件存在问题,尽早整改制件;二是共孔调试,用于对工装夹具进行调试,发现夹具问题,早期进行整改。通过螺钉车制作可以验证MCP/MCS的正确性、合理性,提高单件冲压件质量,达到以检具为基准的品质目标,同时对夹具设备的问题点进行早期整改并追求其早期稳定性,最终达到早期实现车身品质目标,缩短车身开发周期的目标。
2012年11期 No.287 28-33+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 950K] [引用频次：0 ] |[下载次数：59 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王涛;夏维;吴烨;
叙述了三坐标测量机在验收发动机连杆终检机中的应用,介绍三坐标检定方法和实用经验,其内容涉及到温度控制、零件定位、坐标系建立、测量及其结果的分析处理,并针对形位公差项目的检定验收这一测量难题进行了详细分析。
2012年11期 No.287 34-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 224K] [引用频次：1 ] |[下载次数：51 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 倪松平;
在轿车零部件装配中,球头销橡胶保护套的装配只是其中的一种。在轿车底盘中有许多零件均采用柔性材料,其特点是材质柔软、易变形。要想实现机械化、自动化装配,首先要解决柔性材质零件在装配过程中的变形问题,方法有多种。球头销橡胶保护套装配中往橡胶保护套内腔填充具有一定压力的气体,使其在装配过程中保持零件原有的形状不变,再采用合理的机械结构,实现装配目的的方法值得借鉴、推广。
2012年11期 No.287 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 541K] [引用频次：0 ] |[下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨建华;赵辉;
车轮分总成装配工艺的差异可间接影响车辆行驶的平稳性及安全性。对比车轮分总成装配工艺差异性,分析了手动、半自动、全自动分总成装配工艺的优缺点,以不断提高车轮品质。采用高机械化程度的分总成装配工艺,可控制车轮的不平衡量,提高车辆装配后行驶的安全性系数。
2012年11期 No.287 43-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 2558K] [引用频次：4 ] |[下载次数：189 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 成起;
介绍了尺寸工程在车身设计及后续生产过程中的应用,展示了用尺寸分析软件进行建模、优化的过程,阐述了常用的尺寸公差分析软件及其基本原理——蒙特卡罗方法。通过对分析过程及输出物的阐述,得出尺寸工程在整个产品生命周期内对质量保证做出重大贡献的结论,为白车身开发过程中的质量控制提出了一种可行、有效的思路。
2012年11期 No.287 50-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 322K] [引用频次：12 ] |[下载次数：265 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]