- 王莉;郭立群;吴晓涛;江梅;宋恩章;
研究了玻璃纤维增强塑料(FRP)板簧在重型牵引车上应用的可行性。采用正向设计方法设计等宽变厚板簧,卷耳采用变厚度弹性结构,卷耳与簧体采用螺栓机械连接,建立简化数学模型并辅助CAE分析。FRP板簧比变截面少片同静刚度钢板弹簧轻74%,动、静刚度比值为后者的3/5,摩擦力为后者的1/3。从台架试验结果看,FRP板簧寿命至少是少片钢板弹簧的2倍,分层断裂及簧体端部挤压-剪切撕裂是主要的失效模式。FRP板簧初期设计方法和台架验证方法可行,为后续改进工作奠定了基础。
2013年10期 No.298 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 744K] [引用频次：10 ] |[下载次数：318 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：112 ] - 路洪洲;王文军;郭爱民;Bian Jian;
研究了铌微合金化的热成形钢及其构件的性能,论述了钢材弯曲吸能性能与汽车被动安全的关系,并引入能够满足汽车碰撞综合要求的新的热成形钢的合金成分设计,新成分设计的关键是用Nb微合金化技术细化热成形钢的马氏体组织,或者Nb微合金化的同时去除传统热成形钢中的B元素和Ti元素。结果表明,采用新技术可以大幅度提高热成形钢及其构件的弯曲角和冲及吸能值,并可以有效避免氢致延迟断裂。
2013年10期 No.298 8-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 433K] [引用频次：5 ] |[下载次数：195 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：123 ] - 朱正德;
因为磨削烧伤的传统测试方法存在局限性,因此一种根据物理学Barkhansen原理研制的"磁弹法"检测仪在一些企业获得了应用,但这种检测方法本质上属于相对测试,为了对磨削烧伤进行有效监控,就必须解决定标即在磨削烧伤的程度已量值化的基础上准确地找出合格/不合格的识别值。本文阐述了基于多元线性回归方法,通过对磨削烧伤特征值的定标,提出了合理可靠的实施方案,从而提升利用磁弹法进行磨削烧伤检测的应用水平。
2013年10期 No.298 14-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 308K] [引用频次：2 ] |[下载次数：69 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：102 ] - 马启涛;朱元友;
驾驶室后围顶棚和气道安装孔采用人工钻孔的方式进行加工。为提高生产效率和产品质量,同时降低员工劳动强度,本文对孔的加工方式进行了改进。在分析后围产品结构及其工艺的基础上,对原夹具重新布局,增加气动冲孔机构。重点分析凸模、凹模工作部分尺寸并进行计算,设计了凸模、凹模主要零部件结构。在一个平台上实现了拼焊和冲孔2种操作功能。
2013年10期 No.298 19-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 274K] [引用频次：1 ] |[下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：97 ] - 张克柱;郑心荣;韦娜;周年;熊克友;童世伟;
为解决屈服强度达700MPa级超高强度纵梁钢在冲压成型过程中出现严重开裂的问题,本文研究了材料、孔加工、成形工艺因素对开裂问题的影响。分析表明,冲孔孔内断面裂纹、孔位距成形变形区域较近是高强度纵梁钢冲压成形产生裂纹的主要原因。为此,修改了冲孔的模具间隙,采取减孔、移孔、翻身成形工艺方法等措施,有效地解决了高强度纵梁钢成形大批量开裂问题。
2013年10期 No.298 25-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 872K] [引用频次：3 ] |[下载次数：151 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：99 ]
- 李文刚;周胜兰;宫金宝;
分析了德国大众塑料件涂装线、宝马塑料件涂装线和菲亚特保险杠涂装线工艺及装备各自的特点,介绍了已获得实际应用的CO2清洗前处理技术、塑料件涂装水性化技术、塑料件涂装全自动化、干式喷漆室及喷漆室排风循环利用技术、热泵技术等的原理和特点。
2013年10期 No.298 33-39页 [查看摘要][在线阅读][下载 738K] [引用频次：3 ] |[下载次数：248 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：136 ] - 韩云涛;张义和;
针对某轻型车在环路道路试验过程中后悬架减振器支架发生开裂的问题,对失效的后悬架减振器支架进行了宏观观察、断口形貌观察和零件材料理化检验,推断出零件失效原因。运用有限元分析技术对零件的受载情况进行模拟分析,后悬架减振器支架受到沿减振器轴上下和弯扭的交变载荷作用而产生疲劳,疲劳源主要位于焊接缺陷处;零件材料满足设计要求。另外,有限元分析结果表明,焊缝和基体上的等效应力最大值已经接近或超过了相应材料的屈服强度,不能满足零件安全使用的条件,建议提高零件设计时材料的强度级别,同时必须控制焊接工艺。
2013年10期 No.298 40-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 771K] [引用频次：1 ] |[下载次数：112 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：92 ] - 赵广力;陈建卫;刘义;
为了提升车门包边质量,保证车身外观品质,需对车门包边工艺进行研究。本文通过对液压机包边运动成形过程进行分析,对翻边幅尺寸、外板翻边角度、预包边进入角、预包边进入方向等进行规范,可以有效地减少包边不良问题发生。
2013年10期 No.298 45-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 503K] [引用频次：9 ] |[下载次数：261 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：72 ] - 何卓;
为提高企业产品质量水平,提升品牌价值,针对汽车制造过程中可能发生的错误和缺陷,研究防错技术的应用技巧。将制造业核心理念"提前预防、全员参与、全过程管理"融入汽车焊接、整车装配的每个环节,从而保证产品质量满足设计要求。
2013年10期 No.298 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 500K] [引用频次：11 ] |[下载次数：169 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：84 ]
<正>引领技术发展趋势发布技术解决方案寻求产业合作模式探讨正常制定方向2场企业高层访谈—激荡汽车强国之梦—自主创新产业强国主持嘉宾:赵福全教授,清华大学汽车产业与技术战略研究院院长内容简介:随着中国汽车市场的快速增长三,中国自主品牌汽车企业也取得了长足的进步与发展。如何在日益激烈的
2013年10期 No.298 13页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K] [引用频次：0 ] |[下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：34 ] -
<正>荷兰皇家帝斯曼集团日前推出了一款针对结构和半结构产品的定制化解决方案,在其先进的聚酰胺系列中植入各种连续纤维增强材料。通过与多家行业合作伙伴携手,帝斯曼成功开发出多款高级热塑性复合材料,将主要应用于汽车行业。基于帝斯曼EcoPaXXTMPA410、Akulon PA6和Stanyl PA46的碳纤维复合材料,能够大幅减轻汽车车身和底盘零部件的重量,而玻纤增强复合材料则主要针对半结构零部件的减重。无论是何种材料,更轻盈的汽车零部件都能有效提
2013年10期 No.298 32页 [查看摘要][在线阅读][下载 35K] [引用频次：1 ] |[下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：81 ] <正>帘线钢被誉为金属制品皇冠上的明珠,是超洁净钢的代表,其技术含量极高,世界上只有中国、日本、德国等少数几国能够生产,主要用于轮胎子午线、军工、高科技领域。中信泰富特钢集团兴澄特钢生产的帘线钢可稳定拉到0.15mm,吨钢断丝率处国内领先水平,满足了贝卡尔特、米其林等知名企业的质量要求,实现了替代进口,2012年占米其林中国市场的90%份额。
2013年10期 No.298 39页 [查看摘要][在线阅读][下载 112K] [引用频次：0 ] |[下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：28 ] -
<正>做为"2013中国汽车工程学会年会暨展览会"(2013 SAECC)分会场之一(会场S10),将于2013年11月27日在北京举行"2013国际先进汽车制造技术及装备研讨会"。目前已经确认的演讲单位包括:中国第一汽车集团公司、三菱电机自动化(中国)有限公司、CC-LINK协会、湖南大学、武汉法利莱切割系统工程有限责任公司、济南奥图自动化
2013年10期 No.298 56页 [查看摘要][在线阅读][下载 33K] [引用频次：0 ] |[下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：76 ] <正>2013年4月,中信泰富特钢集团大冶特钢荣获欧瑞康传动系统中国唯一"战略供应商",这成为大冶特钢抢占国际高端特钢市场的通行证。欧瑞康(OERLIKON)是世界上最具创新力的工业集团之一,是全球著名的高科技公司,致力于机器设备和系统工程的制造和设计。
2013年10期 No.298 63页 [查看摘要][在线阅读][下载 108K] [引用频次：0 ] |[下载次数：28 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：37 ]