- 李军;陈云霞;孙卫健;王智文;陈一龙;路洪洲;
调研了国内外汽车轻量化评价方法的研究现状,结合现有评价方法的不足,提出了适用评价乘用车整车轻量化技术水平的评价指标—整车轻量化系数。新的评价指标引入整备质量、名义体积、百公里综合油耗和发动机功率等参数。经验证,新的指标与原有指标变化趋势一致,但对油耗和整备质量更为敏感。整车轻量化系数可以评价不同乘用车的轻量化技术水平。
2014年09期 No.309 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 520K] [引用频次：14 ] |[下载次数：407 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周佳;范体强;李阳;万鑫铭;
通过有限元模拟和BP人工神经网络相结合的方法,开展基于白车身对整车安全性能的评价。采用10款车型的有限元分析结果,建立BP人工神经网络,通过白车身安全系数、轻量化系数和弯曲刚度可以较好地预测整车安全星级。在该网络模型下,在白车身设计开发阶段就可以判断整车的碰撞安全是否满足星级开发目标,进而及时进行优化。
2014年09期 No.309 6-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 364K] [引用频次：1 ] |[下载次数：161 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 高翔;范体强;赵清江;李阳;万鑫铭;
为了研究高强钢零件在汽车B柱上应用的可行性,采用有限元分析方法分析了汽车B柱的静力工况和碰撞性能。为弥补高强钢零件直接替换方案导致的刚度等性能损失、提高高强钢零件的应用性能,通过总成拓扑优化、加强板的形貌优化和尺寸优化等提出了可行的结构优化流程和性能研究方法。经试验验证,优化方案满足了B柱减重和结构性能的要求。
2014年09期 No.309 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 655K] [引用频次：11 ] |[下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张捷;刘丽丽;罗强国;
分析铸造铝合金零件的基本性能,对阻碍其在重型货车领域大规模应用的原因进行研究分析,详细介绍了铸造铝合金在重型货车底盘上的连接及承载的零部件上的应用,以及铸造铝合金零部件的基本设计思路,并且对铸造铝合金在重卡底盘上的应用进行了预测。
2014年09期 No.309 15-16+21页 [查看摘要][在线阅读][下载 367K] [引用频次：4 ] |[下载次数：250 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 方刚;马鸣图;赵清江;张钧萍;金庆生;王小宁;
对目前广泛应用于汽车结构件和覆盖件的DP590/1.4 mm、DP590/1.8 mm、DP780/1.4 mm(热镀锌板)、DP980/1.8 mm进行室温条件下的准静态力学性能和动态力学性能研究。研究表明,双相钢的弹性模量不随应变速率的变化而出现明显的变化;双向钢有明显的应变速率敏感性,随着应变速率的增加,材料的屈服强度和抗拉强度有明显的升高;材料的延伸率随高应变速率的变化比较复杂;厚度对材料应变速率的影响不大。
2014年09期 No.309 17-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 672K] [引用频次：4 ] |[下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郑瑞;郄芳;
轻质材料和轻质结构是实现汽车轻量化的重要途径和手段。未来先进高强钢、铝材等汽车用轻质材料和轻量化工艺的应用将进一步普及。近年安赛乐米塔尔、新日铁住金、浦项、宝钢、鞍钢等重点钢铁企业加强了汽车用高强钢生产线的建设,在高强钢等轻质材料的开发和应用方面取得较快进展。本文对上述钢铁企业近年在汽车用高强钢生产体系方面的投资布局进行介绍,并对2013年以来重点钢铁企业在汽车用轻质材料的研制进展进行分析。
2014年09期 No.309 22-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 296K] [引用频次：10 ] |[下载次数：242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈吉清;钟海云;兰凤崇;湛璇;
通过隐式参数化软件SFE CONCEPT进行车身框架结构的参数化建模,针对车身全参数正向设计进行性能驱动车身框架关键截面形状设计方法的研究。利用多学科设计优化软件iSIGHT集成SFE CONCEPT、求解器NASTRAN及数据处理器Matlab,建立优化集成系统平台,以实现产品开发过程优化的快速化及自动化。以门槛梁截面形状的优化设计为例,通过离散化的方法将优化问题转化成离散点位置的最优组合。优化过程以质量最小为优化目标,刚度值为约束条件,采用最优拉丁超立方试验设计和模拟退火算法,实现静态性能驱动车身框架关键截面的设计。
2014年09期 No.309 26-28+32页 [查看摘要][在线阅读][下载 400K] [引用频次：0 ] |[下载次数：141 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘国芳;王智文;
汽车轻量化已成为北美汽车工业稳步复苏过程中一个重要的战略方向,轻量化材料技术的发展是实现汽车轻量化的重要途径。根据北美汽车轻量化材料技术的发展现状,分析北美典型轻量化车型的材料应用情况,总结未来轻量化材料技术发展的趋势。
2014年09期 No.309 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 550K] [引用频次：23 ] |[下载次数：686 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ] - 游春秀;刘义;
重型货车变速器壳体是变速器的重要组成部分,占变速器总成质量的30%~40%,重型货车变速器壳体轻量化对整车传动系轻量化设计而言具有重大意义。对比了变速器壳体几种不同工艺的优缺点,对12挡筒式结构的双中间轴结构变速器壳体进行了CAE分析;采用铝合金材料的壳体经过加筋设计和改进,变速器总成减重效果可达26.6%;介绍了不同螺栓-螺纹连接对铝合金壳体连接性能的影响。
2014年09期 No.309 33-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 500K] [引用频次：1 ] |[下载次数：279 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王万祥;朱清;李爱清;
介绍汽车中空助力器壳体件由钢材改为铝材的工艺研究。采用两种不同材料的化学成分和机械性能数据进行CAE分析,得出两种比较合理的冷冲压工艺流程。铝材料的抗拉强度、屈服强度、伸长率均低于钢材料,其冲压工艺比钢材增加两序。指出铝、钢材料壳体件不同的结构特点和2种模具制造的不同要求。铝质壳体开发成本高于钢质壳体,但前后壳体材质由钢改为铝后单件可减轻质量0.55 kg。中空助力器整体减轻质量达1.5kg。
2014年09期 No.309 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 844K] [引用频次：1 ] |[下载次数：70 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨志强;于发田;尧松;
面对日趋严峻的能源短缺、环境危机等挑战,汽车行业采取了重要的改进措施,即汽车轻量化。汽车轻量化不仅能提高汽车的动力性、减少燃料消耗、降低排放污染,还能提高安全性和舒适性,是未来汽车行业发展的主要趋势之一。分析三维(3D)吹塑成型工艺和相关材料的优势、以及其在汽车零部件上的应用,同时指出了我国先进技术和新型材料的发展趋势。
2014年09期 No.309 42-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 630K] [引用频次：4 ] |[下载次数：402 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 苑世剑;韩聪;王小松;刘钢;
介绍管材内高压成形装备、工艺模具关键技术以及产业化应用方面的最新进展。在内高压成形装备方面,研制了国内具有自主知识产权的大型内高压成形装备,并形成大、中、小型系列化内高压成形设备;在内高压成形批量生产模具方面,解决了多孔同步液压冲孔模具等关键技术问题,研制了大型复杂液压冲孔模具,揭示了模具的应力和变形与其尺寸精度的关系规律,扩展了数值模拟技术在开发内高压成形模具方面的应用。在工业应用方面,建立了多个内高压成形产业化示范基地,为国内汽车主机厂及零部件厂研制了多台生产用大型内高压成形机,并已成功应用于SUV车前支梁、轿车副车架和排气系统等汽车零部件的批量制造。
2014年09期 No.309 46-51+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1473K] [引用频次：11 ] |[下载次数：446 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王小宁;方刚;李阳;金庆生;
分析国内外非调质钢的发展应用情况及强韧化手段。论述非调质钢研究方面的最新进展,包括氧化物冶金技术、控轧控冷技术、硫化物影响等方面。针对非调质钢在我国生产应用中的问题进行研究,并对非调质钢的发展提出建议。
2014年09期 No.309 52-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 739K] [引用频次：22 ] |[下载次数：530 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孙智富;马鸣图;吴娥梅;宋磊峰;
本文用增重法研究了22MnB系列有镀层和无镀层的热成形高强度钢板在成形加热温度下产生的表面氧化现象,并通过SEM、EDS、XRD、MML等微观分析方法对钢板表面氧化膜及生成物的形貌和组织性能进行研究。结果表明,无涂层钢板在850℃~930℃范围内,表面严重氧化,并产生Fe2O3、Fe3O4等氧化膜。有涂层钢板加热后涂层厚度和合金元素的分布发生变化,厚度略微增加,镀层中合金成分浓度变低。
2014年09期 No.309 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1585K] [引用频次：1 ] |[下载次数：200 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 向晓峰;陈军;周佳;万鑫铭;
通过对汽车保险杠的结构形式、性能特点和所用材料的分析,提出保险杠具有类似于标准件的特性这个新观点。提倡将保险杠的安全性能与装饰性能进行适当分割,加强保险杠的安全作用的比重,并使之成为可以独立发展的总成件,在此基础上组织专业化生产。
2014年09期 No.309 64-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 997K] [引用频次：0 ] |[下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张娜;
具有光学特性的聚碳酸酯(PC)材料以其独特的耐冲击性、耐候性、质量轻和强度高等特性成为传统无机玻璃理想的首选替代品。介绍了汽车车窗材料的发展趋势、车窗法规现状和聚碳酸酯车窗的应用案例,着重说明了聚碳酸酯玻璃的涂层作用、性能、有关测试结果及其成型工艺技术。
2014年09期 No.309 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 431K] [引用频次：4 ] |[下载次数：480 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ]