- 刘红芬;
详细介绍了焊装车间首款导入车型M33、M43(全新爱丽舍、标致301)的焊装工艺优化设计。该焊装工艺设计在充分吸收国内外先进经验的基础上,结合集团制定的绩效指标和发展方向,从厂房、工艺布置、生产流程规划、生产线设计等多方面,将先进的工艺方式和精益化的思想贯穿于整个工艺设计过程,有效地提高了汽车产品的性能和质量。
2016年05期 No.329 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1485K] [引用频次：2 ] |[下载次数：84 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：111 ] - 马廷涛;吴宁;孙超;姜波;
传统内孔感应淬火的感应器多采用内置线圈加导磁体的结构,但这种感应器不适用于小直径内孔(Φ≤20 mm)的感应淬火。为研发汽车零件小直径内孔感应淬火技术,试验和对比了5种典型结构感应器的感应加热效果,开发出装卡方便、感应器结构简单、加热效率较高的内孔淬火工艺,并结合数值模拟技术对感应器结构进行了优化。结果表明,扁截面+导磁体的U型感应器对内孔的加热效果最好。与未加导磁体的U型感应器相比,内孔表面感应电流密度提高约40%;与圆截面U型感应器相比,内孔表面感应电流密度提高约90%;与半圆截面简单回路感应器和三匝螺线管型感应器相比,内孔表面的感应电流密度提高两个数量级以上。
2016年05期 No.329 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 1461K] [引用频次：2 ] |[下载次数：132 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：87 ] - 边春利;马金环;刘志新;宋晓旺;龚建超;
主要介绍了冷轧板采用"硅烷前处理+电泳漆"工艺的匹配性试验内容。通过不同板材、前处理、电泳漆的交叉与对比试验,研究和探讨了各因素对电泳漆泳透力、漆膜机械性能和耐盐雾性能等的影响,旨在为以冷轧板车身为主的涂装生产线采用硅烷前处理选择合适的电泳漆提供数据支撑。
2016年05期 No.329 17-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 866K] [引用频次：3 ] |[下载次数：248 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：123 ] - 马荣博;陈希;
目前车架总成主要依靠铆钉、螺栓进行连接,而车间铆钉一次成型不良率远高于公司目标;针对现状从人、机、料、法、环等方面进行原因分析,找出导致成型不良率高的主要原因;通过对超差的铆钳采取补焊修磨和改制铆模尺寸两种措施消除干涉,将车架铆钉成型不良率大幅下降,以达到公司要求。
2016年05期 No.329 20-23+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1191K] [引用频次：0 ] |[下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：88 ] - 李宝发;吴嵩松;
为了保证零部件的装配精度并实现快速装配性分析,详细阐述了组孔装配设计原则及其意义,提出了一种在三维尺寸偏差分析软件3DCS中进行组孔装配的公差设计方法,并将此方法拓展到"类孔"的装配,并以分析某车型转向管柱与仪表板加强梁的装配为例,重点介绍了管柱旋转轴与加强梁U型支架之间的Y向装配。该方法在尺寸工程前期可以快速、准确地进行孔径设计和装配性分析。
2016年05期 No.329 24-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1121K] [引用频次：0 ] |[下载次数：168 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：84 ] - 谢立峰;解毅;郭昶生;
推力杆是车架与车桥之间连接、定位的主要部件,可以确保车辆行驶的稳定性和安全性。为降低售后市场反馈的推力杆失效问题,对推力杆受力状态进行了计算分析,结合售后市场的失效模式,利用六西格玛方法对失效推力杆进行CAE受力分析、关键因子改进、工艺改进。通过六西格玛方法的分析与改进提高了推力杆的承载能力,降低了产品失效率。
2016年05期 No.329 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1528K] [引用频次：2 ] |[下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：73 ] - 黄青斌;靳智豪;马贝方;
同步工程是集成、并行地设计产品的一种系统化方法。目前,国内各自主品牌企业均已了解并在应用这种方法。通过分析总装同步工程在产品开发过程中各个阶段的应用模式,展望分析了总装同步工程今后的发展趋势。
2016年05期 No.329 33-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 816K] [引用频次：1 ] |[下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：64 ] - 朱阳兵;
由于汽车零部件的生产厂商分布在全国各地,为了及时给整车厂提供配套件,各零部件生产厂家需要采取多种措施来满足整车的生产需求。分析了宏观经济环境及汽车产业政策对汽车物流带来的影响,根据汽车公司的生产组织模式及发展现状,提出建设汽车零部件配送中心的物理模型构想,通过运用相应的工具与方法,描述如何根据零部件的特性对零部件配送中心进行规划设计。
2016年05期 No.329 36-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1416K] [引用频次：1 ] |[下载次数：904 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：74 ] - 阮婷;彭志华;
针对现代企业所追求的降低制造成本,提高产出效率这一主题,围绕变速器铝壳体生产线工艺设计的几个要点,对其设计方案做了详细介绍。根据壳体零件的外形特点和技术要求,制定出合理的工艺过程,通过对生产线平面布置的优化设计,为后期产能提升项目预留了一定的空间和面积。最后选用满足产品精度的高速加工中心和相关辅助设备构成串联加并联的柔性生产线,经过问题跟踪和用户评价,该生产线在产能、质量和成本等方面均满足设计要求。
2016年05期 No.329 42-44+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1140K] [引用频次：2 ] |[下载次数：95 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：116 ]