- 郑虹;
国家日益严苛的环保法规和日益激烈的市场竞争推动了汽车企业技术的快速进步,《中国制造2025》明确了节能和新能源汽车"低碳化、智能化、信息化"的发展方向,在此基础上为进一步提高产品竞争力,中国一汽将汽车高品质和高效益也作为制造技术努力的方向。从"低碳化、高品质、高效益"3个方面阐述了国内外汽车材料与工艺技术发展的现状,总结了中国一汽在材料和工艺技术上取得的成果,对汽车材料与工艺技术未来的发展方向进行了深入思考,以期为行业技术进步提供些许启发。
2017年05期 No.341 1-8页 [查看摘要][在线阅读][下载 2005K] [引用频次：5 ] |[下载次数：265 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：105 ] - 谢连庆;徐成林;刘世宝;李祎;宋宝阳;赵振声;王广盛;
采用柔性模具通过普通油压机滑块的上下动作完成纵梁折弯,折弯角度可以柔性调节,通过工艺分析和工艺试验,针对折弯角度回弹控制、翼板起皱、翼板开裂、大尺寸纵梁定位夹紧等问题提出了解决措施,适合回弹角度难以预测的超高强度钢板纵梁新产品开发,可以避免反复调模造成的开发周期长、模具投入大等问题,有效缩短开发周期、降低开发成本。
2017年05期 No.341 9-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1487K] [引用频次：0 ] |[下载次数：128 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：131 ] - 王泽庆;朱熠;滕腾;
热塑性复合材料具有比强度高、密度低、韧性好、可直接回收利用等特点,有逐渐取代热固性复合材料的趋势。介绍了热塑性复合材料的种类、成型工艺、性能特点和发展方向,说明了不同种类热塑性复合材料在商用车零部件上的应用情况及设计时的注意事项,可以为热塑性复合材料的选材、设计、检测和扩展应用提供参考。
2017年05期 No.341 12-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1162K] [引用频次：5 ] |[下载次数：355 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：109 ] - 富壮;郑虹;刘国山;陈军绪;王涛;李军;古田;桂衍旭;王承鑫;
为了更好地确保产品质量、降低生产成本、缩短开发周期,除了要在管控方面加强外,还要关注自身的能力建设与横向专业拓展,建立风险件关闭的原则及依据,材料和工艺降成本工作要前移至产品设计的早期,逐步形成专业知识积累并形成要件书。平衡好产品质量、成本、周期是一汽商用车体系冲压SE未来的业务发展方向。
2017年05期 No.341 18-22+27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1384K] [引用频次：3 ] |[下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：144 ] - 杨林;崔磊;张映桃;王罡;
通过端淬试验区分22 CrMoH钢的高、低淬透性,通过热膨胀试验建立了高、低淬透性材料的相变动力学模型;采用淬火试验验证材料模型的准确性;根据模压淬火实际热处理工艺参数,建立锥齿轮模压淬火过程模型,分析了材料的不同淬透性对齿轮在淬火过程中的相变及温度变化的影响。模拟结果为低淬透性材料锥齿轮内部为贝氏体和铁素体混合组织,高淬透性锥齿轮材料内部全部为贝氏体组织。低淬透性材料锥齿轮外圆翘曲变形0.375 mm,高淬透性材料锥齿轮外圆翘曲变形0.075 mm、内圆翘曲变形0.091 mm。
2017年05期 No.341 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1396K] [引用频次：4 ] |[下载次数：131 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：132 ] - 袁照丹;高洪彪;赵国锐;王林国;曲奇;丁琳;
介绍了采用螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿轮的方法,阐述了端面齿轮加工原理,研究分析了加工刀具的设计原理及校核方法、机床调整以及接触区调整计算等方面技术。采用螺旋锥齿轮加工机床加工端面齿轮,具有加工效率高,接触区调整方便、刀具成本低等优点,可以广泛应用在汽车驱动桥端面齿轮的加工中。
2017年05期 No.341 28-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1778K] [引用频次：3 ] |[下载次数：225 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：117 ] - 邵亮;刘柯军;邹德志;李凯;张国政;
斜齿轮的疲劳损伤影响因素具有多样性和复杂性。本文主要针对齿轮-同步器的结构稳定性问题,详细阐述变速器斜齿轮的失效模式及其影响因素,对失效分析工作起到借鉴作用。在设计过程中应关注系统/结构的稳定性问题,避免早期失效发生,提高系统/零件的可靠性。
2017年05期 No.341 33-36+40页 [查看摘要][在线阅读][下载 2215K] [引用频次：0 ] |[下载次数：159 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：135 ] - 李金宝;王子国;王征征;张星;
某商用车保险杠总成,采用CO_2气体保护焊时保险杠表面变形较大,其外观质量不能满足用户使用要求,焊后必须经过打磨处理。针对以上问题,将冷金属过渡(Cold Metal Transfer,CMT)钎焊技术应用于该商用车保险杠总成,进行CMT钎焊工艺研究。研究表明,CMT钎焊工艺能够降低保险杠表面变形,显著提高保险杠的外观质量,表面最大变形量约为63.4 mm,与CO_2气体保护焊工艺相比,变形量减小约45%。
2017年05期 No.341 37-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1551K] [引用频次：4 ] |[下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：146 ] - 董善举;王楠;
为降低SCR后处理器用不锈钢的材料成本,以高温循环腐蚀试验模拟国ⅣSCR后处理器的工作环境,研究尿素在高温下的分解产物对SCR后处理器用奥氏体不锈钢304和铁素体不锈钢436L、439、441的腐蚀行为。试验结果表明,经过300 h高温循环腐蚀后,436L铁素体不锈钢具有最优异的耐腐蚀性能,其次为441和439,304不锈钢在同等试验条件下的耐腐蚀性能最差。综合考虑材料的性能和成本,可将441优先做为替代304用于SCR后处理器的不锈钢材料。
2017年05期 No.341 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1665K] [引用频次：3 ] |[下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：144 ] - 潘艳春;董笑飞;陈然;
本文主要运用扫描电子显微镜和能谱仪分析方法表征了带状组织的成分偏析,从成分定量分析结果可以看出,珠光体区合金元素含量比铁素体区高。从线分析结果可以看出,C、Cr、Mo等元素偏析比较明显。从面分析结果可以看出,C、Cr、Mn、Mo等元素偏析均比较明显。结果表明,合金元素偏析分布与带状组织分布程度有明显相关性,能谱的定量分析和面分析均表明带状组织存在元素偏析。
2017年05期 No.341 45-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1976K] [引用频次：2 ] |[下载次数：250 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：92 ] - 宫金宝;李润哲;张澍;胥洲;
为提高汽车钢板弹簧涂装质量,解决由于特殊产品结构引起的早期锈蚀问题,通过试验从钢板弹簧氧化层处理、涂装工艺和涂装材料的选择等方面进行了分析和对比。结果表明,氧化层的去除以及降低钢板弹簧表面粗糙度是影响钢板弹簧涂装质量的重要因素,目前单片电泳+总成面漆、单片粉末+总成面漆、单片喷漆+总成面漆这3种涂装工艺适用于钢板弹簧涂装,可以满足钢板弹簧涂层质量要求。
2017年05期 No.341 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1303K] [引用频次：1 ] |[下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：174 ] - 胥洲;李润哲;曹玉博;
通过研究钢板弹簧残余压应力场的4个特征量(σ_(rs)、σ_(rmax)、Z_o和Z_c),找出优化的喷丸残余压应力场。结果表明,钢板弹簧热处理后进行喷丸强化处理,可以提升钢板弹簧的表面残余压应力场,提高钢板弹簧的疲劳性能。
2017年05期 No.341 52-54+58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1125K] [引用频次：1 ] |[下载次数：178 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：119 ] - 崔龙;张克金;于力娜;韩建;崔大营;
为解决以尿素水溶液为还原剂的SCR系统在使用过程中存在的结晶并且堵塞喷嘴、排气管路和催化器载体等问题,开发了基于固体储氨技术的还原剂材料,根据该材料特性设计了固体储氨SSCR(Solid Selective Catalytic Reduction,SCR)系统。介绍了固体储氨材料的工作原理、固体储氨SSCR系统的研发方案,并通过低温、高温和高原的环境适应性道路试验,验证了固体储氨SSCR系统的可靠性和商品特性。
2017年05期 No.341 55-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1211K] [引用频次：4 ] |[下载次数：185 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：73 ] - 王泽庆;朱熠;
重型载货车散热器输冷却液胶管需承受高温、高压,并且管径一般都比较大,多数采用硅橡胶复合胶管。为解决硅橡胶复合胶管手工缠绕成型生产效率低、产品质量不稳定,而且价格昂贵、自重大等问题,开发出采用芳纶线绳增强的三元乙丙橡胶挤出胶管。介绍了内、外胶层橡胶材料的选择和配方,做为增强层的线绳材料的选择和处理方法,胶管生产工艺的研究,并通过橡胶材料检验以及胶管的耐天候性能、耐压性能、压缩永久变形性能、层间粘合强度、脉冲试验对制品性能进行了验证。结果表明,研发的胶管可以代替硅橡胶复合胶管,并且能够大幅度降重和降成本。
2017年05期 No.341 59-63+67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1185K] [引用频次：2 ] |[下载次数：114 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：110 ] - 陈成奎;李骏;李庆伟;高东宏;陈然;
针对J201系列车型开发中,分离叉在试验和在其它前期车型使用中均发生多次损坏问题,通过对试验损坏的分离叉进行受力结构分析、断口分析和材料理化检验,确定分离叉断裂主要原因与分离叉断裂部位脆性大有关,即分离叉球窝处渗层部位马氏体组织异常粗大是导致分离叉断裂的主要原因。通过对分离叉热处理工艺的改进使分离叉满足了使用要求,通过了试验验证。
2017年05期 No.341 64-67页 [查看摘要][在线阅读][下载 1696K] [引用频次：0 ] |[下载次数：27 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：100 ] - 温家德;白雨萍;雷蕾;
汽油样品经稀释剂稀释后测定,分别选择波长238.204nm、257.610nm、220.353nm、251.611nm作为硅、锰、铁、铅的分析谱线。考察了稀释剂的选择、方法的记忆效应、稀释比例及雾化室冷却温度等因素对车用汽油中铁、锰、硅、铅元素含量结果的影响,确定了最佳分析条件,该方法快速简单,准确度高,适用于车用汽油中铁、锰、硅、铅元素含量的快速检测。
2017年05期 No.341 68-71页 [查看摘要][在线阅读][下载 1011K] [引用频次：2 ] |[下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：153 ]