- 曲琦;韩新亮;帅睿;王辉;安龙虎;
本文通过对芝加哥机床展观展,结合国内汽车行业动力总成整体制造水平,从加工中心、齿轮加工设备及齿轮刀具、机器人与机械手的应用、刀具管理及3D打印等方面出发,分析了欧、美、日系机床的总体状况,提出了刀具管理系统应用的必要性,简述了金属切削机床在汽车行业的发展趋势。
2017年10期 No.346 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1889K] [引用频次：0 ] |[下载次数：328 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：58 ] - 黄青斌;韩培培;乐慧杰;陈平;
平台化战略能够有效降低新产品的开发成本和周期,而基于新能源车的平台化将会是今后发展的必然趋势。以某公司正在构建的纯电动车平台为例,根据其所规划的带宽信息及纯电动车型自身的产品结构特点,就纯电动车型在总装车间的车身通过性、工艺流程设计及总装设备选型等3个方面,分别进行了研究和说明,对于今后实现总装车间高效率、柔性化的生产制造要求,具有重要参考价值。
2017年10期 No.346 6-11+19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1160K] [引用频次：3 ] |[下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：62 ] - 张灵芝;
汽车风挡玻璃机器人自动涂胶系统是目前汽车行业总装领域运用自动化程度较高的系统。通过对风挡玻璃自动涂胶系统的深入研究,在系统集成规划、机器人编程、非标结构设计、温控系统设计等方面进行实验探索,提高风挡玻璃自动涂胶的稳定性和质量,最大化实现设计意图。与传统手工涂胶相比,最终达到成本更低、质量更加稳定可靠、作业速度更快、劳动负荷更低的目的。
2017年10期 No.346 12-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1420K] [引用频次：2 ] |[下载次数：270 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：108 ] - 靳晓雄;周爽;
在工业4.0浪潮下,汽车生产也会逐渐从传统大规模生产开始向定制化生产转型。而能实现定制化生产的生产线,必然是高柔性化,其中,智能生产设备则扮演着举足轻重的角色。A公司作为拧紧工具行业的领导者,率先推出了一款革命性的拧紧系统,本文结合这一全新系统的几大创新功能,针对今后汽车总装车间实现柔性化生产从而进一步实现定制化智能生产的工业4.0模式所面临的挑战,探讨未来拧紧工具产品的新趋势。
2017年10期 No.346 20-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 902K] [引用频次：7 ] |[下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：64 ] - 蒋伟;王欢欢;王哲;李少辉;
冲压车间为生产汽车生产的第一工序,车间设备多数为大型冲压设备,因此对防护系统安全门人员进出的管理非常重要。通过智能安全门管理系统的应用,根据不同进出权限,实现对人员进出设备线体的管理,从而可最大程度确保人员安全。
2017年10期 No.346 23-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1228K] [引用频次：0 ] |[下载次数：50 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：69 ]
- 杨凱;王海艳;王兴平;王海燕;
阐述了钢板弹簧支架的轻量化优化设计,主要从应用新的高性能材料和结构优化设计2方面进行轻量化;钢板弹簧支架结构设计时,根据钢板弹簧支架的受力工况,运用等应力原则,合理地运用形状、尺寸优化等手段,在不增加零件成本的基础上实现结构降重。
2017年10期 No.346 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1171K] [引用频次：3 ] |[下载次数：173 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：88 ] - 郑子明;
汽车钢板零件的失效大多是由于应力集中效应导致的,了解和掌握应力集中效应及材料对应力集中的适应能力,并有针对性地通过改进设计或制造工艺,可降低因应力集中导致零件开裂的几率,提高零件寿命。详细阐述了应力集中的概念并结合具体失效案例对应力集中产生的原因进行分析,同时解释了应力集中效应与零件疲劳寿命之间的关系,为零件设计及生产制造提供指导依据。
2017年10期 No.346 32-35页 [查看摘要][在线阅读][下载 1746K] [引用频次：4 ] |[下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：76 ] - 刘建功;张炜;鹿云;杨福平;王明明;
对某型号钢板弹簧进行了台架疲劳试验,利用二参数威布尔分布,通过最小二乘法对钢板弹簧寿命进行处理分析,然后借助Relia Soft Weibull++7软件,分别采用二参数和三参数威布尔分布模型对钢板弹簧疲劳寿命进行分析。分析结果表明,三参数威布尔分布拟合结果更好,更符合真实情况。
2017年10期 No.346 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 900K] [引用频次：6 ] |[下载次数：264 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：68 ] - 韩冬;郎庆东;孙刚;贺贵金;胡彦固;
简述了车身造型的发展趋势对冲压制造带来的影响,以侧围外板C柱棱线区域的车身造型为分析对象,在产品开发阶段,利用产品开发同步工程技术方法,借助有限元分析软件,对该区域造型质量缺陷进行充分识别和分析,在满足产品功能的前提下,提出产品更改要求;产品数据锁定后,在冲压工艺、机加方案、模具调试等方面对缺陷点进行针对性的预防与优化,最终展示优化后零件状态,证明了整套缺陷解决方案的有效性和推广意义。
2017年10期 No.346 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1295K] [引用频次：5 ] |[下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：138 ] - 段吉超;张乙琳;贺良勇;赵嫱;汪育全;刘德满;
行李架是车身重要的外观与承重件,其金属杆件多采用闭截面铝型材。拉弯是型材的基本弯曲成形方法,也是行李架杆件主流的成形方法。针对行李架在拉弯过程中容易出现内侧起皱、表面凹陷、回弹等缺陷,通过合理选材、优化截面形状、调整工艺参数等方法可以有效解决上述缺陷问题,提高成形精度。
2017年10期 No.346 43-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1326K] [引用频次：7 ] |[下载次数：145 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：63 ] - 任毅斌;吴少朋;汪伟;
某铝合金车身玻璃窗框搭接边在装配过程中,其车门内板和窗框加强板搭接面小,造型要求高,布局紧凑,连接区域无法满足自冲铆接SPR工艺要求,容易发生铆接失效,无法保证车门整体刚度和强度。为了解决此结构因搭接边长度不够,无法采用铆接连接的情况,利用结构自身材料5182铝合金柔性性能,采用U型包边连接,并对5182铝合金材料进行包边性能试验验证,不仅实现了玻璃窗框搭接边有效连接,保证窗框结构刚度和强度,同时也验证了材料卷边外观质量没有出现裂纹,真正实现材料性能与结构设计的结合,丰富了铝合金车身连接方式的多样性。
2017年10期 No.346 48-50+56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1168K] [引用频次：4 ] |[下载次数：169 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：54 ]
- 陈果;孙晓芬;惠怀兵;孟仙雅;张鑫明;
为了提升磷酸铁锂电池的低温性能,本文在常规EC(碳酸乙烯酯)/DMC(碳酸二甲酯)/EMC(碳酸甲乙酯)(1:1:1)电解液配方(Base)的基础上,引入了20%(体积比)的新型醚类有机溶剂。研究了此类溶剂对磷酸铁锂电池性能的影响,发现2#醚类溶剂在电解液中具有很好的化学稳定性,并且2#醚类溶剂的加入能够大幅度提高电解液的电导率,EIS测试表明欧姆阻抗和电化学转移阻抗均有降低。加入2#醚的电池常温1 C放电容量达96.3 m Ah/g,-25℃低温放电容量达99.3 m Ah/g,放电容量保持率为71%;而Base电解液放电容量保持率为45.7%,表明该种醚类溶剂的加入使电池低温放电性能大幅提高。
2017年10期 No.346 51-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1197K] [引用频次：1 ] |[下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：85 ] - 姜涛;孙笑寒;孙焕丽;陈永胜;陈慧明;
采用相同的评价方法和标准对3种正极材料(富锂、三元NCA和NCM811)的首次充放电比电容量、库伦效率、倍率性能、低温性能及循环性能进行了测试。结果表明,富锂材料具有最高的首次充放电比容量,但其综合性能最差;三元NCA和NCM811综合性能较为出色,且NCM811性能略优。对NCM811材料与指定Si/C材料构建成的正、负极体系进行理论计算,电池能量密度可达286 Wh/kg,具有非常好的应用前景。
2017年10期 No.346 57-60+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 994K] [引用频次：4 ] |[下载次数：303 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：111 ] - 于勤勤;王西富;季伟;
为解决重型汽车盘式制动器金属制动副的热衰退问题,从应用优势和制约因素两个方面具体分析了碳纤维复合材料在重型汽车盘式制动器上应用的可行性。结果表明,虽然碳纤维复合材料制动副具有质轻、高温性能稳定和抗热冲击能力强等优点,但受价格昂贵、与现有制动系统难以匹配、缺少相关标准及试验验证等因素限制,碳纤维复合材料在重型汽车制动器上的应用暂不可行。
2017年10期 No.346 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 861K] [引用频次：4 ] |[下载次数：458 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：61 ] - 颜景丹;张永刚;王国未;王旭;
聚乳酸(Polylactic Acid,PLA)是目前应用最为广泛的生物基可降解材料之一,系统地分析及验证了汽车部件使用改性聚乳酸材料的可行性。改性聚乳酸材料的力学性能与汽车用传统工程塑料(如ABS、PP等)相当,具有应用于汽车内饰部件的可行性。根据汽车一般内饰件对塑料材料的要求,对改性聚乳酸材料展开了一系列性能验证,结合内饰板试模验证结果,认为改性聚乳酸材料能够满足一般汽车内饰件的使用要求,具有应用的可行性。
2017年10期 No.346 65-68+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1004K] [引用频次：16 ] |[下载次数：319 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：89 ]