- 赵梓淇;李文刚;王岩;俞勇;
介绍了利用仿真软件对商用车驾驶室白车身电泳成膜情况进行计算分析的流程。以某商用车为例,分析了在样车试制阶段对驾驶室白车身的电泳情况进行拆解后发现的问题,利用E-coatmaster仿真软件进行分析的主要内容和计算结果,并将优化前、后的计算结果与拆解实车的电泳情况进行了对比。结果表明,该仿真手段具有高效性和可靠性,能够确认车身电泳有效的优化方案,在涂装同步工程工作中具有一定的实际应用价值。
2017年11期 No.347 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1132K] [引用频次：0 ] |[下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王伟;
介绍了水性漆的特性,施工工艺窗口,运输、存放及使用要求。以某涂装车间为例,着重从输调漆系统、新增预烘段、喷漆室罩壳和色漆机器人等方面说明了水性漆现场适应性改造内容;分析、对比了传统溶剂型漆和水性漆的使用成本。结果表明,水性漆在减少VOC排放方面有明显的优势,是目前被汽车行业大力推广的环保型涂装工艺。
2017年11期 No.347 5-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 859K] [引用频次：0 ] |[下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ] - 张靖;赵梓淇;高成勇;魏晓川;
为快速模拟锌镍合金镀层在实际使用环境中的性能,采用电化学阻抗谱(EIS)曲线以及中性盐雾(NSS)试验研究不同热负荷的温度及时间对镀层性能的影响。结果表明,锌镍合金镀层耐热负荷腐蚀性好,镀层腐蚀电阻随着热负荷温度的提高或者热负荷时间的增加而变小,耐蚀性变差;在100℃热负荷温度下保持24 h的镀层电阻最大。
2017年11期 No.347 8-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1038K] [引用频次：1 ] |[下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐青梅;陈大荣;王岩;
介绍了ABS及PP材质塑料件涂装过程中常见的质量缺陷,通过试验分析了问题的产生原因,结果表明不同供货商的塑料白坯件供货质量不稳定,导致现生产用底漆与部分白坯件附着力差;现生产中底漆层在不打磨的情况下直接喷面漆,导致底漆与面漆之间附着力较差。为此,采取了两项针对性措施,一是建立了塑料白坯件供货稳定性的控制流程;二是根据目前所有供货商的白坯件材质调整了底漆配方,提升了白坯件与底漆、底漆与面漆之间的配套性。对提升效果进行跟踪验证,证实问题得以解决,并获得了客观的经济收益。
2017年11期 No.347 11-14+20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1843K] [引用频次：0 ] |[下载次数：188 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 崔磊;谭福瑞;杨林;李骏;
主要介绍了热处理数值模拟的基本原理,即多场耦合理论。叙述了国内外发展概况,并选择几款国内外主流数值模拟软件进行了详细介绍。根据目前的情况,阐述了热处理数值模拟技术未来的发展方向,例如,建立热处理知识库、智能优化系统、虚拟制造系统等。
2017年11期 No.347 15-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 986K] [引用频次：4 ] |[下载次数：457 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王龙;高辉;雷红亮;韩丹;郑燕冬;
载货汽车轮毂国内厂商一直采用传统的结构设计,冗余材料较多,不仅使材料成本增加,而且轮毂本身质量较重,影响整车性能,不利于整车节能减排的有效实施。本文以轻型载货车为平台,在有限元计算分析的基础上,以强度和刚度为约束条件,对轮毂结构进行轻量化设计。优化后的轮毂顺利完成整车可靠性试验,实现了降重降成本的总体目标,增强了产品竞争力。
2017年11期 No.347 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1268K] [引用频次：9 ] |[下载次数：455 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 代晓旭;丛培林;王建民;李刚;苏传义;董剑;
某乘用车地板后纵梁零件在生产中分别采用了深拉延与浅拉延两种工艺方案,通过对两种工艺方案拉延深度及压料面设计的对比分析,说明乘用车地板后纵梁零件应用浅拉延工艺可获得更优异的质量和更高的材料利用率,同时模具磨损更小,生产更稳定。
2017年11期 No.347 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1365K] [引用频次：1 ] |[下载次数：89 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杨银萍;潘浩;庄丽娟;
为达到外观要求,根据现阶段的翘曲变形理论,运用MOLDLOW流动分析技术,对保压压力进行分段设置,进行研究分析与验证。结果表明,在满足车灯制品外观要求的基础上,模拟分析数据与实际测量结果趋势较为一致,第一段保压压力越大,产品变形越大;第二段保压压力对变形的影响不明显。
2017年11期 No.347 29-32+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1322K] [引用频次：0 ] |[下载次数：42 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王莉;王兆友;陈琳;赵浩兴;吴晓涛;
为了降低减振器支架的质量及成本,以满足整车对悬架轻量化分解的指标要求,以降重指标为导向,从质量问题分析、零件结构优化、连接方式变更、制造工艺优化等多维度对减振器支架进行轻量化精益设计研究。研究结果表明,支架由深冲拉延结构升级为压弯结构,工艺性更优,且后者结构更容易实现轻量化要求。最终支架升级方案较原方案实现降重38.1%,降成本25.4%。减振器支架优化设计思路也成功应用到其它车型该种支架的设计中,拓展应用性强。
2017年11期 No.347 33-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1831K] [引用频次：3 ] |[下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 商智勇;潘晓铭;李玉杰;郭光明;范劲松;
针对汽车车身四门两盖折边区域密封胶胶泡问题进行分析讨论。首先,通过胶泡处折边截面分析确定了胶泡产生的根本原因;按照制造工艺流程,结合焊装折边工艺和涂装密封胶工艺特点,从人、机、料、法、环方面分析了影响胶泡的主要因素,并提出了相应的优化措施。通过综合考虑各工艺过程的特点,为解决车身折边区域密封胶胶泡这一质量难题提供了较好的解决思路和具体的优化措施。
2017年11期 No.347 38-43+47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1305K] [引用频次：8 ] |[下载次数：233 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 周孝侠;陆青松;梅长兴;陈韬;韩琦;王凯;周兴汶;
为解决发动机管壳式机油冷却器运行半年后出现的T2紫铜管泄漏问题,利用体视显微镜观察腐蚀区域的宏观形貌,利用SEM和EDS观察腐蚀区域表面的微观形貌、分析腐蚀产物成分,利用金相显微镜观察腐蚀区域的截面,分析腐蚀在材料内部的发展路径,采用离子色谱法对失效冷却器上残留的冷却液的成分及含量进行了检测。结果表明,T2紫铜管内壁出现了明显的晶间腐蚀,由于晶粒不断被腐蚀而脱落,形成穿孔最终导致了泄漏;失效冷却器上残留冷却液中Cl~-、SO_4~(2-)浓度异常增高,在被腐蚀的晶间同样发现有S元素和Cl元素,由此判断冷却液中的Cl~-和SO_4~(2-)是导致T2紫铜管发生腐蚀的主要原因。
2017年11期 No.347 44-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1313K] [引用频次：2 ] |[下载次数：130 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘平平;商祥伟;贾雪;
分析了某车型侧围下饰条及相关零部件的装配工艺,针对侧围下饰条与翼子板装配时存在的外观超差问题,从尺寸工程角度提出了3种解决方案,最终采用优化A柱外板下板结构的方案解决了该匹配问题。通过该问题分析,明确了尺寸工程应保持与整车产品开发同步,提前发现产品设计问题,才能保证尺寸工程在整车开发过程中的推动作用。
2017年11期 No.347 48-50+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 984K] [引用频次：1 ] |[下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 邓飞;柳超;杨福平;曹玉博;
介绍了烧结钕铁硼永磁材料重稀土晶间扩散技术。研究了该技术对烧结钕铁硼永磁材料磁性能的影响,包括对永磁材料重稀土用量的影响、扩散处理后重稀土浓度梯度对磁体分层磁性能的影响以及对永磁材料耐蚀性的影响。研究结果为提升烧结钕铁硼永磁材料性能、降低重稀土元素用量,进而降低材料成本提供了一种有效的方法;同时,指出了该技术目前存在的问题和需要改进的方向。
2017年11期 No.347 51-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1049K] [引用频次：2 ] |[下载次数：318 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 荣常如;韩金磊;陈书礼;韩玉涛;米新艳;张克金;魏晓川;
活性炭是一种具有较高的比表面积、孔隙发达、生产原料广泛以及可再生利用等特点的材料,广泛应用于环保净化等领域。随着汽车排放污染控制和驾乘空间空气质量要求的日益提高,活性炭在汽车上的应用引起了越来越多的关注。本文从车内空气净化和车外大气污染物减排两个方面综述了活性炭在汽车上的应用。
2017年11期 No.347 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 965K] [引用频次：6 ] |[下载次数：227 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：2 ] - 张勇;杨如松;李芳;
对1 mm AA5182铝合金板与0.8 mm DC56D+Z 50/50镀锌钢板搭接接头进行了CMT焊接工艺试验,通过对两种不同焊丝的使用对比,得到焊丝成份对钢铝焊接接头金属间化合物生成厚度的影响关系。研究了不同焊接电流下,金属间化合物厚度的变化情况,及其对接头力学性能的影响。
2017年11期 No.347 60-62+66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1208K] [引用频次：8 ] |[下载次数：340 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张浩;高阳;聂忠言;徐岳锋;
为提高汽车发动机连杆性能,开发了一种汽车涨断连杆用中碳钒氮微合金化非调质钢38Mn VS4,介绍了连杆的化学成分、毛坯试制工艺、力学性能、金相组织、涨断性能和疲劳性能。结果表明,非调质钢38Mn VS4连杆具有高强韧性,相比高碳微合金非调质钢C70S6连杆具有更高的性能,对先进汽车制造的发展具有重要意义。
2017年11期 No.347 63-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1119K] [引用频次：4 ] |[下载次数：209 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈郧;皇百红;
简述了评价渗碳钢弯曲疲劳的几种主要试验方法,即旋转弯曲疲劳试验、三点弯曲疲劳试验、四点弯曲疲劳试验、悬臂梁弯曲疲劳试验以及标准齿轮弯曲疲劳试验等,并针对各试验方法的适用领域以及齿轮弯曲疲劳强度的提高途径给出了建议,以期为齿轮弯曲疲劳评价提供依据和参考。
2017年11期 No.347 67-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1288K] [引用频次：5 ] |[下载次数：284 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]