- 贾旭明;骆伟明;赵琳琳;刘攀;贲显力;
使用Gumbel分布处理汽车消声器冷凝液腐蚀试验第5个周期、11个周期、20个周期点蚀深度数据,使用最小二乘法对参数进行估值,计算回归期由小样本引起的点蚀深度的统计极值。建立试验周期与回归期下最大腐蚀深度的数学模型。在开发汽车消声器高耐蚀性新材料时,通过所建立的数学模型,比较新材料与传统材料的耐蚀性差异,计算新材料理论厚度,实现零部件减薄0.2 mm。
2018年02期 No.350 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1008K] [引用频次：0 ] |[下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王京;夏爽;
车辆风挡玻璃的装配质量涉及到车辆制造的多个工艺过程,累计缺陷会造成车身腐蚀使风挡玻璃存在严重质量问题,从风挡玻璃功能、安全、腐蚀和客户感受等内容进行分析,梳理风挡玻璃粘接质量与其他工艺环节误差累积的关系,结合有关产品和工艺标准,明确工艺关键点和质量影响因素,以及质量缺陷对车身腐蚀的不良影响作用,论述对工艺综合影响因素控制的思路和方法,总结保证风挡粘接工艺质量的步骤和质量考核方法,以达到指导生产、稳定质量的目的。
2018年02期 No.350 5-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1553K] [引用频次：0 ] |[下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王在林;曹昆;欧阳汨湘;于海波;邴建;
某越野车在海南强化腐蚀试验中,其尾门立柱右侧局部涂焊缝密封胶的位置出现锈蚀。针对此锈蚀现象,分析了该位置焊缝密封胶涂胶工艺、钣金结构以及连接关系,得出了该位置因结构胶烘烤后溢胶使得焊缝密封胶胶线扭曲,导致钣金搭接边出现锐边腐蚀;并制定了3种解决方案,通过料片验证试验,确定了该位置结构胶涂胶设计及工艺优化的方案,最终实施效果通过了实车涂胶外观验证和1 000 h中性盐雾试验。
2018年02期 No.350 11-13页 [查看摘要][在线阅读][下载 1109K] [引用频次：0 ] |[下载次数：81 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄旭;徐薇;
研究了汽车内外饰件抗霉菌性能测试方法、评价标准和试验结果接受准则;深入分析了霉菌生长的必要条件和对汽车内外饰件的影响机理,调查了用户对于内外饰件长霉的接受程度,对比了GJB 150.1A-2009和GB/T 2423.16-2008-2008这两个霉菌试验规范的异同,并按照GJB 150.1A-2009对部分内外饰件进行了摸底测试;按照GJB 150.1A-2009进行的长霉试验结果可以很好地再现自然环境下的问题。汽车不同内外饰件长霉试验方法和评价标准可以按照GJB 150.1A-2009进行,但应该根据用户的需求制定不同的接受准则。
2018年02期 No.350 14-17+22页 [查看摘要][在线阅读][下载 890K] [引用频次：2 ] |[下载次数：82 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 任荣华;刘阳;
运用MSA方法对总装车间四轮定位试验台进行设备能力分析及验证,采用MSA中Cgk分析方法,以设备自带标定架为基准,设备《技术协议》中精度要求为公差宽度,通过对标定架重复测量,模拟SOP阶段工作强度计算设备稳定性及检测结果准确性。验证设备稳定性及设备能力表明,初调后的四轮定位试验台设备未能达到投产状态,需继续对设备的稳定性及能力参数进行调整,修正调试参数,直到达到要求范围。
2018年02期 No.350 18-22页 [查看摘要][在线阅读][下载 923K] [引用频次：3 ] |[下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 彭龙;王伟;李恩海;付中博;宋恩章;
通过对企业标准件应用情况的介绍,阐述了对在企业标准中占有重要比例的金属紧固件开展品种优化工作的必要性。通过实车调研、国外车型对标、质量问题跟踪与解决等过程,为企业金属紧固件的优化工作提供建议和方案。
2018年02期 No.350 23-27页 [查看摘要][在线阅读][下载 1055K] [引用频次：0 ] |[下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 曹阳;吉宏;于涛;
针对某型轮边减速器的整体式行星架铸造缺陷问题,利用有限元仿真软件对其铸造工艺进行仿真分析,得出了缺陷发生的部位及原因。通过制定相应的工艺优化方案,有效提高了产品合格率,提升了产品质量,降低了产品成本和周期。
2018年02期 No.350 28-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1653K] [引用频次：2 ] |[下载次数：234 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 常建伟;付振学;
对汽车主要模块进行了介绍,在工程设计阶段通过总装SE分析,对仪表板模块在设计阶段常见的问题进行分析,针对这些问题提出整改建议,结合生产实际,提出仪表板模块设计的装配工艺要求,以优化产品结构,保证装配工艺的合理性,确保生产节拍。同时,便于设计人员从设计初期就重视并避免这些工艺问题,确保设计的可操作性,并通过前期的装配工艺分析和模块化划分,简化了汽车装配工艺布局,提高了生产效率。
2018年02期 No.350 32-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1683K] [引用频次：3 ] |[下载次数：87 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 潘远安;邰伟彬;郝俊伟;
某车型后车门前部上端压合边缘存在表面坑的质量缺陷,白车身AUDIT评审等级为B类项,漆后整车评审无变化,经过多轮试验,单纯采用常规方法如优化外板冲压件棱线R角和优化外板表面坑均无法减轻该缺陷,最终通过调整车门总成压合模具与制件间隙的方法,该缺陷评审等级降低至C类项,缺陷得到明显改善,为后续车型同类问题的解决提供了参考方法。
2018年02期 No.350 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1462K] [引用频次：7 ] |[下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孙聪海;张泽龙;
某车型前轮眉与前门装饰板存在面差超差现象,轮眉高出装饰板1.5 mm,经对轮眉及装饰板进行检验,单件均合格,但是装车以后出现不合格现象。从尺寸角度使用尺寸链进行分析,结果发现均值偏移是造成外观匹配超差的主因,通过调整相关零件模具,改善零件均值偏移,最终保证了轮眉与装饰板的面差满足设计要求。通过此分析表明,均值偏移在大多数外观综合匹配问题中占主要影响,控制零件均值偏移成为对零件品质的基本要求。
2018年02期 No.350 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 998K] [引用频次：5 ] |[下载次数：85 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 朱熠;王泽庆;滕腾;吴世明;
由于使用条件恶劣,汽车动力总成用密封垫片质量问题频出,成为解决汽车"漏气"、"漏油"、"漏水"问题的一个难点。本文介绍了近年来新开发的夹层复合垫片、橡胶涂层钢板垫片、高强度无石棉垫片、高强度柔性石墨垫片和芳纶纤维增强垫片等新型高强度、高回弹、高寿命的密封垫片,详细阐述了新型密封垫片的组成材料、成型工艺和试验结果,并介绍了具体应用案例及应用效果。
2018年02期 No.350 45-49+54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1075K] [引用频次：7 ] |[下载次数：220 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 邹德志;李凯;
为解决齿轮强度校核过程中缺少弯曲疲劳数据的现状,根据国标GB/T 14230-1993《齿轮弯曲疲劳强度试验方法》中4.2B方法设计齿轮弯曲疲劳试验装置,通过成组法及升降法测试FAS3420H齿轮材料弯曲疲劳性能数据,并根据疲劳数据在不同应力级别上的分布特征,对符合正态分布及有越出点分布的数据进行统计学计算处理,由计算结果绘制不同存活率弯曲S-N曲线。
2018年02期 No.350 50-54页 [查看摘要][在线阅读][下载 1204K] [引用频次：5 ] |[下载次数：343 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李扬;赵紫剑;陈光;陈勇;
当前大多车身轻量化设计均围绕着白车身非结构件进行,为进一步达到轻量化的目的,提出一种碳纤维/环氧树脂与硬质PVC泡沫复合的新型夹层结构,并应用于某小型电动汽车地板。根据复合材料层合板理论建立有限元模型,并对其进行抗弯特性分析。在原方案基础上提出抗弯特性结构优化方案,提高了汽车地板抗弯性能,达到弯曲刚度目标设定。通过阶梯式结构设计进一步减轻地板质量,并分析了地板抗冲击性能,为复合材料在汽车结构件上的应用提供了参考。
2018年02期 No.350 55-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1413K] [引用频次：5 ] |[下载次数：213 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 毛向阳;陈汉军;杨挺;冯祖军;尹芝峰;
对PA66GF35短玻纤维增强塑料进行高低温实验,得到材料在不同温度下的力学响应。发现材料在低温环境下几乎一致处于线性阶段,常温和高温环境下材料非线性明显。对比材料在不同温度下力学参数的变化规律发现,材料拉伸模量和拉伸强度都是在低温时最高,随着温度升高,模量和强度也随之减小。利用Weibull函数建立材料在高温、常温、低温的本构方程,将材料本构方程带入有限元分析,得到材料偏轴角度下的力学响应,发现和实验数据拟合很好,验证了材料本构的正确性。
2018年02期 No.350 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 948K] [引用频次：1 ] |[下载次数：215 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]