- 张雷;
通过对白车身电泳后,残液溢出引起的涂面品质不良进行分析研究,结合零部件的品质管理及主机厂的工程工艺设定方法,最终提出了两个可以有效提升电泳面品质的对策方案:第一,在现有涂装工程设定的基础上,通过调整电泳后处理的工艺设定,可有效改善涂面不良。第二,通过对车门窗框结构设计的研究,轻微调整窗框焊点,最大限度降低制造工程不良的发生。对策方案不仅有效解决了当前存在的问题,也为后续设计开发及品质保证提出了重要的参考意见。
2018年04期 No.352 15-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 1106K] [引用频次：0 ] |[下载次数：62 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李文平;王吉洋;
利用试验室模拟方法对3组活塞环-缸套配副(CKS环-缸套、CKS环-渗陶缸套、DLC环-渗陶缸套)的摩擦磨损性能进行了试验研究。研究结果表明,缸套经渗陶处理后,磨损减少21%,摩擦系数下降14%。当采用DLC环与渗陶缸套配副时,配副的磨损进一步减小。陶瓷颗粒的高硬度及阻碍摩擦扩散效应是渗陶处理改善缸套耐磨性的主要原因。
2018年04期 No.352 21-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 943K] [引用频次：0 ] |[下载次数：76 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孙茂森;
介绍了BORA NF轮罩外板在生产过程中出现的拉毛,起皱(波浪),开裂等问题的解决措施,以及为了保证生产的稳定性,对拉延工序进行分析及调试,包括CAE模拟分析、压料圈的研配方法以及压料圈上的平衡块的配平方法;并为缩短拉延模的调试周期提出了一些建议。
2018年04期 No.352 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1034K] [引用频次：1 ] |[下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 白鸿;刘海峰;
为减轻车身质量并控制制造成本,汽车厂家积极采用拼焊板件来代替整体冲压件。由于传统焊接技术热输入大,拼焊板件一般多见于结构件。随着冷金属过渡焊接技术的出现和发展,将车身外观件进行无缝拼焊成为可能。借助车身侧围外板拼焊实例,结合冷弧焊技术的原理和特点,从产品定义、夹具设计、焊接工艺参数及焊后铣削打磨方向进行研究。将冷弧焊技术成功运用到车身外观件焊接,能较大程度降低白车身制造成本。
2018年04期 No.352 30-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 971K] [引用频次：3 ] |[下载次数：221 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王婷;
为了使轿车漆膜在储运过程中有效地隔绝日光照射,保护漆膜不受大气中污染物、酸雨、小昆虫和鸟粪等环境因素的侵蚀,并防止道路上泥沙、碎石的飞溅对漆膜造成损伤,采用了粘贴临时面漆保护膜的方法对漆膜进行防护。介绍了面漆保护膜的特性、技术要求以及在轿车生产中的实际应用,应用的结果表明,该技术能够确保轿车从下线以后,直到用户手中这个期间的漆膜光亮如初。
2018年04期 No.352 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1037K] [引用频次：0 ] |[下载次数：139 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 高丹;赵娟;吴永超;王佳良;
采用鱼骨图从人、机、料、法4个方面对旋转螺栓压入移位不合格的影响因素进行分析,通过C&E矩阵分析的方法,从11个影响因子中选出了4个显著因子,利用统计学中P值的分析方法,对4个显著因子逐一进行分析和排查。结果表明,花键螺栓的长短和铆点的数量是显著因子,是导致不合格率高的主要原因。为此,制定了减少花键长度和减少铆点数量的措施,成功解决了这一问题。
2018年04期 No.352 39-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1007K] [引用频次：1 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郭阅;
文中介绍了公差分析的相关理论,用MATLAB软件编写了四连杆分析法的程序,并以相关理论为基础在Excel中编制了公差分析计算表。使用文中方法可以对生产线上总装件的尺寸公差及配合公差进行快速的分析。通过项目验证,本文方法大大提高了总装件的公差分析效率和计算结果的准确性。
2018年04期 No.352 43-45+49页 [查看摘要][在线阅读][下载 952K] [引用频次：0 ] |[下载次数：204 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张梅;卢列;彭贤峰;刘胜;姚永樊;
某型号制动盘在试生产过程中,在制动盘通风孔内壁表面出现大量裂纹。对开裂件进行宏观、微观及能谱分析认为,制动盘通风孔内壁裂纹为热裂纹,裂纹产生的原因与砂芯退让性差有关。通过降低砂芯树脂添加量提高溃散性后,经试验验证,制动盘通风孔内壁表面未再出现裂纹。
2018年04期 No.352 46-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 971K] [引用频次：3 ] |[下载次数：165 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 牛茜;蒋琼;俞雁;
介绍了我国及国外发达国家对车内VOC的管控历程,分析了国内外汽车车内VOC法规的状况,并将国内外VOC相关法规和检测方法进行对比,详细介绍了整车、总成零部件和材料级别的车内VOC检测方法,通过对国外相关VOC法规及检测标准的介绍,为我国车内VOC法规及测试标准提供相关的指导性建议,为国内汽车车内空气质量的发展奠定基础。
2018年04期 No.352 50-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1050K] [引用频次：17 ] |[下载次数：802 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王茁;朱雅男;桃春生;刁洪军;
主要介绍了快速、准确分析柴油机油样品中烟炱含量的相关工作。通过大量在用油的烟炱含量分析,建立了红外测量法和热重分析法在测定烟炱含量的相关性联系。借助建立的拟合曲线,在油品监测中发挥了重要作用。此方法可快速测定样品中的烟炱含量,提高了分析效率,准确度和重复性较好。
2018年04期 No.352 61-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 898K] [引用频次：3 ] |[下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 樊云天;
针对车内异味问题,本文依据德国汽车工业联合会VDA 270《气味性测试参考标准》,主要从气味强度、气味性质和气味是否可接受3个方面考察零件或材料的气味状态。对几种内饰零件的异味改善方法进行探究,为改善车内异味提供技术思路。经过实验验证,气味改善思路对气味改善有一定作用。
2018年04期 No.352 64-67+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 943K] [引用频次：3 ] |[下载次数：171 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 童明珠;宁文涛;骆丽琼;
建立了2,4-二硝基苯肼衍生高效液相色谱法测定汽车内饰材料中醛酮化合物散发量的方法。研究了显色剂配制方法、样品在烘箱中的加热时间及聚乙烯瓶中水的体积对试验结果的影响。结果表明,4种醛酮化合物的工作曲线在一定浓度范围内线性良好,相关系数均>0.999 9,检出限为0.001-0.003μg/mL,回收率为63.2%-89.1%。该方法操作简便、重现性好,可用于汽车内饰材料的醛酮化合物散发量的测定。
2018年04期 No.352 68-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1020K] [引用频次：4 ] |[下载次数：194 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]