- 芦强强;谢丽颖;刘柯军;夏广明;
为探究磁粉探伤时多发生在锻钢曲轴连杆轴颈内弯角处的非相关磁痕本质,对两个典型曲轴磁痕样品进行分析,探究其磁痕区与非磁痕区在金相组织、显微结构等方面的差异,发现磁痕区存在着明显的合金元素偏析带状组织;曲轴锻造成形过程中原本在棒材心部的合金元素偏析区流动到了曲轴连杆轴颈表面,偏析区与非偏析区的磁性能差异导致探伤时在空气中形成漏磁场吸引磁粉形成非相关磁痕。
2018年12期 No.360 11-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 2474K] [引用频次：2 ] |[下载次数：111 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李红华;张旭光;李成伟;李斌;周启玉;
对行业中常见的几种激光在线检测技术进行了汇总介绍。探讨了一种机器人式激光在线检测技术在某商用车焊装线上的应用,并对其系统参数、工位布局方案、测点布置方案以及实际使用效果等进行了阐述。结果表明,该系统精度和稳定性较好,可实现对白车身尺寸的100%测量与实时监控,并能为白车身尺寸问题的解决和预防提供有力的数据支持。
2018年12期 No.360 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 2459K] [引用频次：5 ] |[下载次数：93 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 于鲜;王凤奇;武保同;
提出了一种基于现场示教作业的离线编程位置精度校正计算方法,并进行了模拟验证。计算分析了机器人绝对原点偏差对校正后离线编程位置偏差的影响,并通过搭建实际生产点焊作业机器人工作站进行了验证。旨在提高工业机器人离线编程位置精度,解决当前机器人离线编程应用过程中核心的校正关键技术问题,为实际生产准备过程中的机器人自动化编程提供技术支撑。
2018年12期 No.360 20-25+30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2205K] [引用频次：4 ] |[下载次数：208 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 齐欢;邹喜涛;李轶靓;任建新;
侧围外板在试制阶段的冲压工艺与量产阶段不同,通过对某款SUV车型侧围外板冲压工艺性分析,确定该零件冲压过程包括拉延、翻边整形和两序侧整形工序,零件的轮廓和孔采用激光切割技术切割完成,阐述了冲压方向建立、拉延成形性分析和侧整形模具设计的过程,经过调试制作出满足试制车辆匹配要求的侧围外板。
2018年12期 No.360 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2078K] [引用频次：4 ] |[下载次数：344 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 常连霞;张建振;胡悦;董笑飞;刘柯军;
描述了钢板弹簧前支架各个部位的失效特征及失效过程。首先是弹簧销尼龙衬套发生了严重地磨损,引发了第二片卷耳与支架悬臂内凹面的干涉和冲击载荷;然后导致了接触部位的异常磨损,造成了悬臂内弯角处的"外张性"弯曲疲劳开裂,这种异常的干涉还造成了第二片弹簧卷耳的弯曲疲劳开裂;支架悬臂支座根部的疲劳开裂与支架变形、结构失稳后的结构应力重新分布有关;其他部位特定方向的局部磨损及变形主要是与支架悬臂部分变形而产生的结构失稳、承载力不足造成的。
2018年12期 No.360 31-33页 [查看摘要][在线阅读][下载 3996K] [引用频次：1 ] |[下载次数：218 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴涛;
汽车在制造过程中,会出现因车身制造偏差而产生的质量问题,外观品质尤为重要,本文以尺寸工程的角度对某车型生产阶段发生的玻璃导槽与外水切搭接处漆面流痕外露问题进行探讨,从现状分析、设计验证、对策实施、效果确认等方面进行分析,为今后工程人员解决类似问题提供分析思路。
2018年12期 No.360 34-36页 [查看摘要][在线阅读][下载 1267K] [引用频次：0 ] |[下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘美娜;
为了解决新能源汽车电池包下壳体连接问题,分别介绍了钢制电池包、铝制电池包下壳体较为成熟的几种连接方式,从多方面进行对比分析,为实际生产过程中连接方式的选择提供参考。介绍了新能源汽车电池包下壳体常见的焊接装配顺序,解决了工程实际问题,可为电池包下壳体焊接装配顺序的优化提供参考。
2018年12期 No.360 37-39+42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1941K] [引用频次：8 ] |[下载次数：940 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 劳邦明;
分析了汽车车门内板门锁扣孔边缘锈蚀的原因,分别从钣金件锐边涂装电泳效果、钣金件冲压毛刺高度两方面进行调查分析,通过试验确定引起锈蚀的主要因素,并提出改善措施,解决孔边缘锈蚀问题。
2018年12期 No.360 40-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1750K] [引用频次：2 ] |[下载次数：113 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 张彦彪;张松峰;麻文涛;
汽车橡胶油封的泄露一直是汽车主机厂重点关注的问题之一。结合实际生产中遇到的油封泄露问题,主要从橡胶材料、油封的装配以及油封的结构三个方面出发分析了汽车橡胶油封动态密封的影响因素,并对未来汽车橡胶油封的发展进行了展望。
2018年12期 No.360 43-47+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1680K] [引用频次：3 ] |[下载次数：298 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王晓斌;刘艳兵;
基于车型开发过程中遇到的螺纹连接失效问题,建立螺纹连接失效模型。通过对引起扭矩衰减、磨损压溃、螺纹脱扣及松脱失效的各项关键因素进行理论分析,提出通过结构设计优化、扭矩优化、零件质量控制及拧紧工艺优化等改善措施进行验证,最终有效保证整车螺纹连接可靠性。
2018年12期 No.360 48-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 1285K] [引用频次：14 ] |[下载次数：429 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 郑虹;白雨萍;张明远;张英虹;刁洪军;周宇飞;刘雪峰;朱振宇;
建立了基于嗅阈值的车内气味溯源方法,利用该方法对某车型进行气味溯源,找到了引起车内气味的重点气味物质和气味高危零部件。结果表明,引起该车型的重点气味物质为苯并噻唑、己醛、丙醛、2,6-二叔丁基-4-甲基苯酚、壬醛、癸醛、乙酸等24种物质,气味高危零部件为顶棚、遮阳板、风道、三厢总成、车厢地板系统、门护板、前排座椅总成、方向盘等8种零部件。为主机厂进行车内气味管控提供了科学的方法,具有重要的现实意义。
2018年12期 No.360 52-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 926K] [引用频次：10 ] |[下载次数：245 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 安林林;赵海英;李雪;钟广亮;汪莉;李雯琪;
研究了电镀前后汽车零部件PC/ABS(聚碳酸酯Polycarbonate/丙烯腈Acrylonitrile-丁二烯Butadiene-苯乙烯Styrene混合物)材料的力学性能变化,并讨论这种变化产生的原因以及对产品设计和加工的影响。结果表明电镀后材料的弯曲模量升高,冲击强度降低,电镀镀层的存在和电镀过程中的粗化工艺是引起这一变化的主要原因,针对这一变化可以进行电镀件的进一步轻量化设计和连接位置的阻镀处理。
2018年12期 No.360 56-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1650K] [引用频次：6 ] |[下载次数：335 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郭琳琳;范伟江;
综合相关文献,并结合材料认可、现场装配、售后等问题,采用差示扫描量热分析(DSC)、热失重分析以及傅立叶变换红外光谱分析等方法,并利用少量的样品对几种常见车用塑料进行了成分分析,实现了对"易混"材料的快速有效鉴别,该方法为避免供应商偷换料以及批量一致性监控等提供了依据。
2018年12期 No.360 59-62页 [查看摘要][在线阅读][下载 922K] [引用频次：1 ] |[下载次数：257 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王秋雨;孟根巴根;张赛娟;张茜;
基于Comper-Symonds模型建立了DP590的本构方程,拟合得到应变速率系数分别为C=1 023 260、P=4.46。结果表明,随着屈服强度和抗拉强度、板料厚度的增大,吸能能力呈增大趋势,压缩时间和最大位移均呈递减趋势,但是最大碰撞力也随之增大,且抗拉强度对吸能的影响程度明显高于屈服强度,最大碰撞力Fmax、吸能数值Ea均与板料厚度的平方t2呈很好的线性关系,Fmax/t~2、Ea/t~2与材料的屈服强度、抗拉强度也呈线性关系。
2018年12期 No.360 63-66页 [查看摘要][在线阅读][下载 1182K] [引用频次：1 ] |[下载次数：199 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]