- 王镝;
轻量化工艺是车身轻量化应用的重要保证,是实现客户价值的关键环节。重点阐述了超高强钢板的冷成型、热冲压成型、级进模成型和铝合金成型等轻量化成形工艺,以及激光焊接技术、SPR、FDS和结构胶连接等轻量化的连接工艺特点及开发,制定了车身工艺的同步开发流程,为轻量化工艺的实施提供流程保障,最后针对轻量化的混合车身开发提出了新的展望。
2019年01期 No.361 15-19+23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1671K] [引用频次：16 ] |[下载次数：297 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 马微军;万细鹏;潘龙啸;张晓慧;
针对某客车冷却回路中冷却液出现悬浮物问题进行了分析,出现悬浮物的原因是在压装电机密封圈时,人工使用矿物质油润滑不当而导致油液在电机水道中残留,与冷却液反应后产生悬浮物。提出了利用硅油替代矿物质油进行润滑,通过试验验证表明,硅油与冷却液的相容性较好,有效避免了冷却液悬浮物的产生,提高了整车的品质。
2019年01期 No.361 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 2040K] [引用频次：0 ] |[下载次数：32 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王挺;张轩;
某皮卡车型处于研发未生产阶段,现利用3DCS软件对车身与车架采用的装配方案进行仿真研究,结果表明该装配方案存在车身与车架在合拼装配时无法一次性装配完成,人工调整概率76.78%。
2019年01期 No.361 24-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1158K] [引用频次：0 ] |[下载次数：91 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 程瑞贺;赵烨;孙小会;王振东;
冲压工艺设计过程中,利用压料面的随形设计,降低拉延深度,减少工艺补充,从而减小板料大小,可以有效的提升材料利用率。本文利用CAE分析技术,对轿车公司A车型翼子板进行冲压工艺模拟,对浅拉延工艺可能出现的滑移线、成形不充分等问题进行详细分析。通过产品优化、工艺补充调整、拉延筋调整等方法,解决了浅拉延带来的各类问题。最终,将浅拉延工艺应用在A车型翼子板上,自主设计出A车型翼子板DL图(工艺排布图),并成功量产,该翼子板材料利用率达到51.1%。
2019年01期 No.361 26-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 2042K] [引用频次：4 ] |[下载次数：103 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘斌;张新龙;李晶影;邰伟彬;
多工位冲压生产是汽车零部件批量生产的一项重要技术。本文通过对汽车行李箱地板生产的研究,提出了一种生产效率高、综合成本低的行李箱地板的多工位生产方式。结合行李箱地板产品特点,采用浅拉延工艺,并对其整体生产工艺、模具结构和生产传输进行了规划。实际应用表明,此生产模式最大程度地保证了生产稳定性,提高了材料利用率和有效冲程,为多工位冲压工艺结构设计提供了参考。
2019年01期 No.361 30-33+37页 [查看摘要][在线阅读][下载 2525K] [引用频次：0 ] |[下载次数：38 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈威;杨程;谢宇;蒋超;
根据变速箱在汽车上的装配关系及工艺过程,从变速箱、驱动半轴、整车装配三个方面,分别基于设计、加工、装配各环节,对汽车变速箱差速器油封漏油问题进行了全方面的分析。提出了从产品设计、质量控制、装配工艺相关环节入手,变速箱供应商、驱动半轴供应商、整车制造商多方面同时管控,综合解决汽车变速箱差速器油封漏油问题的相关措施。
2019年01期 No.361 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1171K] [引用频次：2 ] |[下载次数：242 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李玉杰;宋扬;刘涛;
介绍了光学显微分析法、扫描电镜分析法、模拟试验法和定性分析等4种常用的缺陷分析方法,以及缺陷判别的工具、技巧和特征等。总结了纤维、漆片、杂漆、过喷漆雾、清漆起泡、印记线、粘胶剂、密封胶等漆面外观缺陷的显微形貌,对准确判别缺陷类型及快速查找缺陷成因具有指导意义。
2019年01期 No.361 38-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 4711K] [引用频次：9 ] |[下载次数：313 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 崔龙;韩建;于力娜;张克金;苏中辉;
为解决现有涂覆式钒基催化剂涂层易脱落、低温条件活性差以及易造成环境污染的问题,开发了基于共混挤出法制备的整体式Cu-ZSM-5蜂窝催化剂,并用于NH3选择性催化还原(NH3-SCR)氮氧化物(NOx)反应。测试结果表明:整体式蜂窝催化剂中活性成分含量为60%时,蜂窝催化剂兼具优异的机械强度和催化活性。
2019年01期 No.361 46-50页 [查看摘要][在线阅读][下载 1119K] [引用频次：4 ] |[下载次数：260 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 段瑛涛;张肖肖;王智文;栗娜;李文博;单永彬;王盛琪;
随着汽车对轻量化要求越来越高,先进复合材料在汽车结构上应用日益增加。本文针对某车型顶盖中横梁,设计了编织复合材料顶盖中横梁替代钢板冲压中横梁。主要介绍了编织复合材料汽车顶盖中横梁的轻量化设计方案,并通过试验研究对比了两种不同材料横梁的力学性能,验证了复合材料顶盖中横梁在满足性能的基础上可以实现显著的轻量化。
2019年01期 No.361 51-55页 [查看摘要][在线阅读][下载 2329K] [引用频次：6 ] |[下载次数：157 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 孟凡月;齐建群;张静;杜雁冰;
采用盐雾试验的评价手段,分析了不同表面锰、硅元素富集程度对冷轧板耐蚀性的影响,并从电化学角度对结果进行验证;采用扫描电子显微镜(SEM)与能谱仪(EDS)分析了样板磷化后的形貌与特征。结果表明,相同试验条件下,表面元素富集高的钢板耐蚀性差,钢板表面活性与磷化工艺对磷化后磷化膜形貌均有一定的影响。
2019年01期 No.361 56-59+64页 [查看摘要][在线阅读][下载 2226K] [引用频次：5 ] |[下载次数：74 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李艾明;王雷;刘雪峰;
为不断提高车内空气质量,逐步降低内饰零部件的挥发性有机化合物(VOCs)散发量,介绍了车内VOCs的主要来源、组成物质和测试方法,结合重点内饰件的主要用材和生产工艺,阐述了内饰零部件及材料VOCs性能提升的方法,以期为源头控制、过程改进与末端治理相结合的车内空气质量综合管控体系的建立提供参考价值。
2019年01期 No.361 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 866K] [引用频次：8 ] |[下载次数：223 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 潘良;高健;马振宁;吴士学;周宪民;李滢璐;李维俊;
当前我国环保政策日趋严格,同时环保监督力度不断增强,使用传统溶剂型涂料难以满足当前国家及汽车企业环保要求。基于上述情况联合研发汽车用低VOCs快干型水性底盘防锈蜡。通过试验确定工艺条件:以水性树脂与聚乙烯蜡为基础,流平剂、润湿剂、消泡剂、醇类成膜助剂及水性抗盐雾助剂比例分别为0.1%、0.3%、0.1%、0.5%及0.5%。该涂料产品各项性能均较为优异,尤其VOCs仅为67 g/L,蜡膜表干时间为1 h,该产品能够有效缩短喷涂节拍,环境友好,为汽车涂装工业的环保型发展提供一定参考。
2019年01期 No.361 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 999K] [引用频次：9 ] |[下载次数：176 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐永刚;李振;李强;郑海超;周鑫;
为研究Cu含量对烧结变化率的影响,采用控制变量法,针对不同Cu含量的铁基粉末,在不同的烧结工艺条件下进行烧结试验,根据烧结后的产品尺寸,得出Cu含量与烧结变化率的关系及变化规律,为实际生产中烧结工艺的制定提供参考依据。
2019年01期 No.361 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 959K] [引用频次：1 ] |[下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据