AT&M视界

• 新能源汽车数字化&智能化工厂设计与运行

  周俊锋;茅卫东;王成文;李盛良;卢亚军;袁浩;唐强;

  提出一种新能源汽车数字化与智能化工厂一体化解决思路,该方法通过数字化设计、平台专家数据库模型及物理层的设计与运行来判定过程的稳定性,理论上符合新能源汽车设计到交付的过程,实际上切实可行,能满足新能源汽车产品设计数据一致性,保证客户需求的快速响应。可在新能源汽车大批量设计、生产、物流中利用计算机边缘计算模型判定实物与数据的高度融合,能满足数字化和智能化工厂生产稳定性检测需求。

  2019年04期 No.364 1-5页 [查看摘要][在线阅读][下载 1937K]
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• 焊装车间生产管理系统的分析

  刘晓东;

  焊装车间生产管理系统由生产计划管理系统(MES)与底层设备车型管理系统(MCB)组成。通过对焊装车间生产管理系统的软硬件设计,实现了MES下发,MCB高了生产数据统计分析的及时性、准确性,提高了生产管理效率。

  2019年04期 No.364 6-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 1917K]
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• 机器人自动电阻点焊系统组成与实现方案探讨

  陈威;张展鸿;邓汝炬;

  主要通过论述了汽车白车身点焊工艺的机器人自动电阻点焊系统组成,介绍各重点组成设备的功能及主要技术特点,探讨了该系统的主要设备的控制实现方案以及整体的控制实现方案,并详细论述了配电及网络控制、冷却循环水控制、安全门复位、安全控制设计、指示灯状态设计、焊接准备条件方案设计、焊接时序控制方案设计等方案,通过对各个环节的方案进行串联,形成一整套机器人自动点焊工艺的实现方案。以上各环节控制可独立或作为整体供生产线的设计进行参考。

  2019年04期 No.364 13-17+24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1005K]
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广告索引

• 宏联科技

  <正>智能环保高效INTELLIGENT EP EFFICIENT江苏宏联环保科技有限公司是国家级高新技术企业,已先后通过ISO9001:2015质量管理体系认证、ISO14001:2015环境管理体系认证、安全生产标准化三级企业(机械)认定、CE欧盟市场产品准入强制性认证、江苏省环境污染治理工程设计能力评价(乙级)、江苏省环境污染治理能力评价(乙级),拥有完善的质量管理和服务体系。自2005年成立以来,持续为航空航天、汽车零部件、高铁零部件等国内外知名企业提供各镀种电镀生产线及其废气、废水处

  2019年04期 No.364 2页 [查看摘要][在线阅读][下载 3645K]
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生产现场

• 提高车型开发中焊装同步工程实施价值的研究

  张强;

  介绍了焊装同步工程实施的目的,期望达到的目标及与实际的差异。并从同步工程师(SE)与制造工程师(ME)的职责分工应明确、SE产线数据的重要性等14个方面分析了提高焊装同步工程实施的价值。

  2019年04期 No.364 18-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1194K]
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• 重型载货汽车驾驶室风窗玻璃装配工艺的设计与应用

  朱阳兵;唐雾强;

  为保证某重型载货汽车驾驶室风窗玻璃的装配质量,确保涂胶的形状和均匀性,解决车辆使用过程中的漏雨问题,对该装配过程的机器人自动涂胶工艺进行设计,并采用智能提升装置进行辅助装配。现场应用结果表明,该工艺降低了劳动强度,驾驶室的装配质量合格率提升了15个百分点,生产效率提升了40%。

  2019年04期 No.364 25-29页 [查看摘要][在线阅读][下载 1686K]
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• 汽车静态感知质量评价体系研究

  许丽;

  从汽车品质定义出发,提出了感知质量的概念,并针对汽车静态感知质量评价体系进行研究,对比国内外汽车行业感知质量评价体系的差异,提出适合中国自主品牌的静态感知质量评价体系研究方法,建立汽车静态感知质量评价体系。

  2019年04期 No.364 30-35+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1803K]
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• 基于3DCS定位长圆孔设定形式的研究

  张轩;王挺;

  3DCS中对长圆孔的设定形式有两种,第一种将长圆孔视为圆孔,第二种将长圆孔视为槽型孔。现通过CATIA绘制出模型,给定相应的基准体系、公差和测量点。理论计算的测量点公差为±1 mm,第一种长圆孔设定形式的测量点仿真公差为±1.13 mm,第二种长圆孔设定形式的测量点仿真公差为±1.42 mm。两种仿真公差与理论计算公差相比误差分别为13%和42%,为更多暴露实际装配问题,仿真分析过程使用Slot命令识别长圆孔。

  2019年04期 No.364 36-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1233K]
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• 裂解气相色谱质谱技术分析汽车清漆黄变

  张静波;胡仁其;杨如松;

  采用裂解气相色谱质谱法(PY-GCMS)对汽车清漆黄变原因进行分析。将清漆正常件和发黄件的GCMS Tinuvin292添加剂的含量降低,为清漆黄变的原因分析提供了方向。结果表明该方法简单快捷,无需任何样品前处理,样品用量少,重现性好,是一种快速鉴别和测定油漆材料及其添加剂的有效方法。

  2019年04期 No.364 39-42+45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1122K]
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• 冷轧双相钢DP590冲压开裂分析

  李建英;马光宗;孙璐;谷田;

  针对唐钢冷轧双相钢DP590在冲压某车型左纵梁前段时出现冲压开裂问题,利用直读光谱仪、光学显微镜、扫描电镜、拉伸试验机、金属板材成型试验机,对其化学成分、显微组织、扩孔性能、板料边部状态等进行了系统分析,明确了板料落料时产生的表面微裂纹是冲压开裂的初始裂纹源,而硬相和软相之间的两相差异进一步加剧了裂纹的扩展。提出了改善开裂的措施和方向,为解决冷轧双相钢冲压开裂问题提供了思路。

  2019年04期 No.364 43-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1897K]
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• 整车主模型在汽车设计开发中的应用

  马利军;陈鑫;

  为了提高汽车品质,开发了整车主模型检具过程控制工具。介绍了整车主模型的概念,明确了整车主模型的功能及作用,分析了整车主模型的设计开发过程。利用整车主模型可以缩短汽车零件的调试周期,使汽车外覆盖件、内外饰零件、模夹具之间快速达成一致,提升汽车品质。

  2019年04期 No.364 46-48+52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1810K]
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• 样车试制与预批量生产的有效结合研究

  任友存;

  为提高样车预批量阶段产品的成熟度,减少更改、降低成本、缩短项目周期,对样车试制与预批量生产的特点进行了分析,对试制工艺与批量工艺进行了对比,并针对预批量生产面临的重点问题进行了研究,提出了将样车试制与预批量生产有效结合的方法,通过虚拟装配、可装配性分析等提前对产品设计、生产工艺进行验证,保障预批量生产的顺利进行。

  2019年04期 No.364 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 950K]
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材料应用

• 基于能量色散X射线荧光光谱法的润滑油硫含量测定

  雷蕾;孙硕;温家德;王慧娟;

  建立了利用能量色散X射线荧光光谱法(EDXRF)测定润滑油中硫含量的方法,无需样品处理,分析速度快、准确度高、精密度良好,对两个实际样品分别在1 500μg/g、5 000μg/g和8 000μg/g的加标浓度下进行了回收试验,回收率为86.24%～97.90%(RSD≤0.787%)。该方法中硫含量的标准曲线线性范围为10～20 000μg/g,用该方法检测了3种样品,将试验结果与ICP-AES法和紫外荧光法进行对比,结果表明该方法对硫含量的检测在较宽范围内有令人满意的结果,可以应用于润滑油中硫含量的快速检测。

  2019年04期 No.364 53-55+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 831K]
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• EPDM橡胶在汽车上的应用进展

  郑虹;朱熠;麻文涛;

  由于具有良好的耐高低温性能和优异的耐候性,三元乙丙橡胶(EPDM)在汽车上的应用量平稳上升。随着整车厂对EPDM领域向高强度、耐高低温、耐疲劳、减震密封和无毒无害、低气味、环保等方向发展。通过大量应用实践,对EPDM寿命和环保等目标。

  2019年04期 No.364 56-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 1480K]
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生产装备

• MOVIPRO和MOVIDRIVE驱动技术在自循环小车系统中的应用

  康广权;

  通过建立自循环小车这一新型的传输装置,解决在不建立返回线的情况下不等间距工位的传输问题。着重介绍了自循环小车控制系统如何通过MOVIPRO、MOVIDRIVE制系统相结合的电气驱动技术,利用西门子step7软件编程,WINCC画面设计,MOVITOOLS软件设置MOVIPRO和MOVIDRIVE中的AM0801参数等方式,最终实现对自循环小车的电气自动化控制。

  2019年04期 No.364 60-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 957K]
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• 载货汽车车架装配线柔性化设计

  李春平;张明亮;李信;

  介绍了车架装配线工艺设计思路、工艺实现的技术关键点及功能实现情况。将一种新的车架装配线设计思路推广到商用车行业内,经过不断改进升级,不断提高整个行业的工艺水平;工艺设计过程中注意对标学习,产品设计开发与工艺开发同步进行,全三维设计。经过实物验证,原设计的方案都实现了相应的功能,最终达到了现场使用条件。

  2019年04期 No.364 65-69+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1778K]
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• 一种吊具定位锁紧机构

  白龙飞;

  提出了一种吊具定位锁紧机构,该机构安装在自行小车线体交接工位处直接对吊具进行夹紧定位,从而消除了车组夹紧式定位装置的间接误差,能够达到较高的定位精度要求。将该机构与传统形式的车组夹紧式定位锁紧机构进行对比,结果表明,该机构对吊具定位更加精准,能够大幅提高自动化生产效率。

  2019年04期 No.364 70-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1043K]
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