- 马廷涛;庄厚川;金科;石海鑫;
以某高强钢材料车身模型为研究对象,优化车身高强钢材料方案并进行安全性分析,通过计算车身部件料厚灵敏度优化料厚匹配,通过车身部件冲压成型分析确保高强钢工艺的可行性。优化后,白车身一阶模态增加0.7%,弯曲刚度增加1.8%,扭转刚度增加2.1%,安全性能提升,制造工艺可行,白车身实现降重11.7 kg,轻量化效果明显。
2019年05期 No.365 1-5+11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1301K] [引用频次：14 ] |[下载次数：681 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李晔;李菁华;纪宏菲;石海鑫;李登山;王雪;
为降低乘用车整车装备质量、提高燃油经济性,研究了以轻质热塑性增强材料(LWRT)作为基板所开发的包裹架护板的材料性能、成型工艺影响因素及设计注意事项等内容,结果表明,试样产品降重约20%,并能够满足产品使用要求,可为后续包裹架护板设计研究提供参考。
2019年05期 No.365 6-11页 [查看摘要][在线阅读][下载 1364K] [引用频次：1 ] |[下载次数：64 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王莎莎;王庆国;王凯;吴送道;李凡;
按照SMC(片状模塑料)片材工艺将四种玄武岩纤维制成片材,并将其模压成重型载货汽车外饰件,检测了外饰件的力学性能,喷漆后漆膜表面性能,并将其与现用的玻璃钢外饰件对比。结果表明,Ⅰ型玄武岩纤维外饰件的拉伸强度提高43.9%,冲击强度提高31.3%,弯曲强度提高12.0%,Ⅰ型玄武岩纤维外饰件喷涂满足标准要求,而且Ⅰ型玄武岩纤维制件的表面质量优于玻璃钢。
2019年05期 No.365 12-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1337K] [引用频次：9 ] |[下载次数：271 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈东平;赵一鸣;
车身轻量化已经成为汽车节能减排的重要手段,采用多材料混合车身设计成为未来的发展方向。对多材料混合车身的各种连接技术进行了系统梳理,形成基于不同维度下的车身连接技术规划。创建了针对新型连接技术的系统开发流程,通过料片级、子系统级以及整车级的多级迭代优化与反复闭环验证,建立和对标了CAE的连接分析模型,实现了对连接技术的正向开发。通过生产质量控制及供应链准入机制扫清连接技术量产应用障碍,为多材料车身的连接技术开发提供技术与流程保障。
2019年05期 No.365 16-21+26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1774K] [引用频次：0 ] |[下载次数：174 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 徐明琦;谢文才;张凤君;张文波;李凤华;
从设计开发的结构优化、结构更改、厚度合理分布和工艺制造的精细下料、成形工艺、短工序生产、浅拉延、开口拉延、一模多件、余废料再利用、热成形、辊压技术应用等方面介绍了多种载货汽车冲压材料降成本方法,为载货汽车开发人员、制造人员提供更多车身降成本思路。
2019年05期 No.365 22-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1857K] [引用频次：1 ] |[下载次数：99 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李培松;
从激光在线测量原理出发,结合主机厂实际激光在线测量应用案例,从测量系统、测量环境、被测特征和算法、汽车材料表面反光特性几个方面分析了白车身外形轮廓测量精度及测量重复性的影响因素。针对铝制白车身和传统钢制车身的板材特征差异,提出轻量化铝制白车身在线测量测点选取的优化方法,为铝制车身过程质量控制和在线测量监控提供参考。
2019年05期 No.365 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 2418K] [引用频次：1 ] |[下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朱长顺;崔庆泉;
针对某SUV车型发动机悬置螺栓在路试过程中发生断裂的问题,通过断口扫描、金相分析等方法确定了螺栓断裂原因。依据VDI 2230理论计算校核,确定螺栓预紧力需求,通过接头拧紧试验采集实际装配预紧力,在此基础上提出更改刚度来降低外载荷对螺栓的作用、优化螺栓安装点设计布置,并结合有限元分析、以及道路验证结果,在时效性、安全性的前提下确定了最终的改进措施。
2019年05期 No.365 31-34+38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1749K] [引用频次：2 ] |[下载次数：122 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王乐勇;王鹏;刘大壮;
以侧围外板为例,介绍在产品设计阶段,冲压成形分析及产品优化的过程,以及开裂起皱的处理方法。通过对侧围外板进行拉延模拟分析,对分析结果进行评价,提出产品的优化建议。经多轮产品优化,解决了侧围外板产品的开裂起皱等可能发生的缺陷,降低了产品开发的风险。
2019年05期 No.365 35-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 2140K] [引用频次：2 ] |[下载次数：106 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 朱为仓;周兴林;
为了实现变半径圆弧钢制汽车挡泥板的试制生产,通过建立三维模型去除变半径圆弧,展平挡泥板生成二维图形,对展平图形进行再处理减小实际偏差,采用激光切割下料减小变形,选择适合的折弯成形设备实现钢制汽车挡泥板的成形,再经焊接处理优化外观,实现了一种变半径圆弧钢制汽车挡泥板的试制并投入小批量生产。
2019年05期 No.365 39-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1006K] [引用频次：0 ] |[下载次数：79 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 刘青磊;赵式江;陈世骏;迟玉军;
针对原型车试制焊接过程中因零件匹配差、工况复杂等原因导致的点焊质量控制难题,分析了试制过程中常见的几种不良焊接工况和点焊质量问题,对自适应焊接技术的原理、设备组成及实现方法进行详细介绍,并通过将该技术引入原型车试制实际应用中,结合建立焊钳库等措施,解决了实际生产中的技术难题。
2019年05期 No.365 42-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 1094K] [引用频次：0 ] |[下载次数：65 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王国勇;马宏垒;
目前行业对于零件的尺寸封样整体以实物样件为主,这种封样方式虽然便于车型量产问题解析,但存在浪费零件制件成本、空间存储成本等问题,且零件有变形失效的风险。提出了利用白光测量技术对零件进行封样的办法,并列举了车身与整车4个实际应用案例,实践证明,数字化封样技术可行,且可节约成本,具有一定的推广价值。
2019年05期 No.365 45-48+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 2795K] [引用频次：0 ] |[下载次数：34 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡利芬;
为了分析某汽车塑料内饰板在仓储一段时间后部分发生变色的原因,采用红外光谱和热重分析等手段对内饰板进行了分析,并采用氙灯老化试验对未变色内饰板和变色内饰板进行对比研究。结果表明,缺少抗氧剂是内饰板变色的主要原因,可在内饰板加工过程中加入适当的抗氧化剂改善内饰板塑料的老化变色,同时应改善仓储环境,保证样品密封保存,库房通风良好等。
2019年05期 No.365 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 829K] [引用频次：0 ] |[下载次数：124 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 邹敏华;徐卉;
非调质钢因其多采用较高含量的Mn、V元素进行强化,所以价格较高,应用受限。为此,针对汽车底盘类零部件开发了一种新型低成本非调质钢FAS2241。FAS2241材料通过合理控制V元素添加量,同时调配其它元素含量,保证了材料的性能,降低了成本。FAS2241材料在传动轴的突缘叉、焊接叉及花键轴叉等底盘类零件上的应用表明,既保证了原有设计的性能要求,又能够在一定程度上降低成本。
2019年05期 No.365 52-58+63页 [查看摘要][在线阅读][下载 4616K] [引用频次：2 ] |[下载次数：90 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李世昌;向青云;杨亮;王天强;
研究分析了湿固化反应型聚氨酯热熔胶粘剂(简称PUR热熔胶)针对低表面能塑料PP与极性塑料PC的防水密封效果,并与国内外同类型胶进行了对比。试验结果表明PUR热熔胶对PP、PC材料粘接后,可以起到快速防水密封效果,且耐高低温、耐湿热等性能较好,因此可以作为诸如汽车车灯、家电盖板、电子封装等使用类似塑料领域的防水密封材料。
2019年05期 No.365 59-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 1723K] [引用频次：3 ] |[下载次数：346 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 胡伟;覃文城;谈宝权;陈芳华;
化学强化的锂钠铝硅玻璃是一种可以赋予复合压缩应力分布的高强度化学强化玻璃基板,为探究锂钠铝硅玻璃在汽车视窗保护上的应用,对锂钠铝硅及目前汽车上应用的钠钙玻璃的强化原理进行对比详述,并通过机械强度、应力安全性的对比试验分析发现,仅有钠钙玻璃一半厚度的锂钠铝硅玻璃,其机械强度亦高于钠钙玻璃,其应力安全性也更为稳定。且通过离子筛吸收控制盐浴锂离子可保证大尺寸玻璃的稳定批量生产,认为锂钠铝硅玻璃在汽车上具有良好的应用前景。
2019年05期 No.365 64-68+72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1075K] [引用频次：5 ] |[下载次数：359 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]