- 吴涛;
汽车车身涂装输送方式与车身产品匹配不良,会导致先进输送设备的功能不能充分发挥,甚至导致车身尺寸精度衰减和结构胶脱落等问题。在车身产品开发和涂装线规划设计时,进行相关匹配性分析验证,可避免问题发生;介绍了典型的输送方式和白车身结构特点,输送方式对车身产品的潜在不利影响,指明了在产品开发和涂装线规划设计阶段需要关注的要点。
2019年11期 No.371 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 877K] [引用频次：1 ] |[下载次数：116 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 田冰星;邢汶平;肖毅川;
介绍了铝合金板材的腐蚀机理,对车身铝合金板材的耐腐蚀影响因子进行分析,并通过乙酸加速盐雾试验(AASS)、铜加速乙酸盐雾试验(CASS)、丝状腐蚀试验(Filiform)以及汽车零部件及材料循环腐蚀试验(CATCH)等4种不同实验舱加速腐蚀试验方法和户外海南整车道路强化腐蚀户外整车道路强化腐蚀试验进行对比,通过试验数据得出不同室内试验方法与户外试验方法的相关性。结果显示,无论是从试验样板的腐蚀形貌还是腐蚀面积进行对比,CATCH方法都是最接近户外海南整车道路强化腐蚀试验的室内加速腐蚀试验方法。
2019年11期 No.371 5-10页 [查看摘要][在线阅读][下载 1138K] [引用频次：4 ] |[下载次数：257 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 林骥;李思远;张程皓;姚世琪;汤小龙;
介绍了汽车生产实验线喷漆机器人系统的应用背景和电控技术细节,着重介绍了试验线机器人系统的工艺排布,控制系统方案等,通过搭建控制硬件和软件平台,结合喷漆机器人,完成了整车喷漆测试。结果证明该控制系统满足汽车制造行业电控系统的严格要求,运行效率高,具备可推广性。
2019年11期 No.371 11-15页 [查看摘要][在线阅读][下载 1038K] [引用频次：4 ] |[下载次数：545 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王泽龙;潘雷亮;王圣男;乔伟;肖飞;
为提高涂胶机器人在线调试的效率,结合在改款车型的涂胶轨迹程序编制及调试中的应用经验,以车底焊缝胶机器人为例,从虚拟环境的搭建,离线编程,虚拟仿真3个方面对涂胶轨迹离线编程仿真技术进行了探究及论述。实践证明,涂胶机器人涂胶轨迹离线编程仿真技术可有效提高在线调试效率,减少在线调试时间。
2019年11期 No.371 16-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 902K] [引用频次：8 ] |[下载次数：396 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 赵相军;操晓红;
近年乘用车车型尺寸越来越大,为应对通过性课题,尽可能准确判断车间通过可行性,东风日产涂装技术在同期开发中推进以CAD、CATIA相关的二次开发程序建立数字化模型分析代替原有的在线验证模式,经已投放的M50V、T60、T70、T90等车型的验证,极大提高了对新车型投放改造的把握度和判断准确性,相比以往改造投资费大幅降低。
2019年11期 No.371 20-23页 [查看摘要][在线阅读][下载 1275K] [引用频次：2 ] |[下载次数：66 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 白扬;李会哲;徐喆;
为满足涂装工艺的需求及最大限度实现设备的柔性化兼容性,针对涂装滑橇锁紧解锁方式进行分析,针对不同形式的锁紧解锁结构的工作原理、适用条件、优点及局限性等进行了详细阐述,并对机器人锁紧解锁这种创新的工艺实现方式进行了详细的过程描述及效果介绍。
2019年11期 No.371 24-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 985K] [引用频次：2 ] |[下载次数：102 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 吴吉霞;邢汶平;程新鸣;赵艳亮;
重点介绍了冷轧板和不同镀锌层厚度的锌铁合金热镀锌板材在电泳梯度膜厚下的漆膜性能。同时采用循环腐蚀测试方法等研究手段比较了几种板材在相同前处理方式、不同镀锌层厚度、梯度电泳漆膜下板材耐腐蚀性能等特征,为认识锌铁合金热镀锌板材镀锌层厚度和电泳漆膜厚度对涂装耐腐蚀性能影响提供参考。
2019年11期 No.371 27-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 950K] [引用频次：2 ] |[下载次数：258 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 肖迪;孟东阳;孙亮;
从喷涂工艺、色漆厚度、中涂颜色3个方面研究了曜金金属漆色差的影响因素,提出了控制曜金金属漆色差的技术方案,使驾驶室整车颜色一致性得到有效控制。
2019年11期 No.371 31-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 927K] [引用频次：2 ] |[下载次数：67 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 林骥;张程皓;汤小龙;李思远;姚世琪;
为满足内喷机器人对输送设备交接时同步性的较高要求,在以往输送设备采用传统开环控制的基础上提出了主从位置同步控制和独立速度同步控制2种闭环控制方案,并在不同设定速度和不同数量负载的条件下做了对比试验。通过试验得出2种控制方案在设备交接的同步性方面比开环控制方案都有较大的改善。另外,通过试验还得出了影响输送设备交接同步性的因素。
2019年11期 No.371 35-40页 [查看摘要][在线阅读][下载 1268K] [引用频次：0 ] |[下载次数：31 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨开源;齐云飞;谢学刚;向雪兵;徐中琼;孙立业;
简要介绍了一套适用于低温环境下喷涂高固含空腔防护蜡的精准注蜡系统。通过展示实际应用效果,并与注蜡(灌蜡)系统和高压无气喷蜡系统进行对比,凸显其显著的综合优势,该系统可作为降本增效背景下老式系统升级改造的首选。最后针对该系统实际应用中出现的问题进行了分析,并提出了今后研究的方向。
2019年11期 No.371 41-44页 [查看摘要][在线阅读][下载 970K] [引用频次：1 ] |[下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李卫;孟东阳;
通过对现有商用车储气筒涂装工艺进行详细的阐述分析,提出了影响储气筒内腔涂层防腐性能的关键工艺因素。开展了储气筒涂装(自泳涂装、静电粉末涂装)采用空气辅助搅拌工艺,提高储气筒内壁涂层防腐性能的工艺研究。
2019年11期 No.371 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1142K] [引用频次：1 ] |[下载次数：73 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 方宇;李云;陈强;叶超;陈昉昉;
重点介绍了汉腾汽车的薄膜前处理工艺流程、前处理洗投槽及试生产过程,针对现场遇到的硅烷槽液发黄浑浊、车身漆膜缩孔问题,结合白车身管理、前处理段、电泳段、设备等多方面综合分析,最终查找出问题成因,并提出了有效的解决方案。
2019年11期 No.371 49-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 839K] [引用频次：0 ] |[下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 白扬;王佩佩;陈孚;
随着环保要求越来越严格,降噪、减震、轻量化、环保等方面优化越来越被重视。水性阻尼材料(LASD)具有不含有机溶剂、密度小以及可提高NVH等优点,因此对其进行研究与推广意义重大。阐述了水性阻尼材料优劣势,对产品阻尼性能与减重效果进行了试验验证,同时结合某生产线实际情况,介绍了旧线体引进水性阻尼材料的改造方案及对工艺设备的技术要求,并对应用中常见问题、预防措施及日常维护进行了介绍。
2019年11期 No.371 53-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 919K] [引用频次：3 ] |[下载次数：94 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 潘惠纲;周海波;向雪兵;张亚磊;徐中琼;孙立业;孙俊;
为满足顾客对汽车质量和车内环境日益增长的需求,对传统汽车注蜡工艺进行创新性研究,联合开发新型环保空腔蜡,采用精准注蜡工艺,成功降低车内气味和VOC,提升防腐性能,并在各个基地推广应用创新型汽车注蜡工艺,践行《中国制造2025》中"全面推行绿色制造,加大先进节能环保技术"理念。
2019年11期 No.371 57-60页 [查看摘要][在线阅读][下载 1026K] [引用频次：0 ] |[下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨孝德;崔普伟;褚明;汪荣;
高压静电喷涂车身喷涂面静电分布不均时会发生静电痕。从设备、工艺、材料、环境等多方面进行分析,找出控制高压静电机器人喷涂产生静电痕的方法并加强过程控制和参数优化,最终实现高压静电喷涂现场静电痕(黑斑)问题得到有效解决。
2019年11期 No.371 61-64页 [查看摘要][在线阅读][下载 912K] [引用频次：0 ] |[下载次数：60 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 徐小勤;罗建波;郭平;蒋学;徐中琼;孙立业;孙俊;
为满足顾客对汽车漆面外观不断增长的需求,某车型开发了一个具备独特"鲜靓感"和"深邃感"的高彩度颜色,但该颜色因为其设计的特殊性,在施工性方面存在不少挑战,其中"黑点"问题就是其中一个典型问题。某车型主要通过循环模式调整、喷涂轨迹优化、喷涂参数试验及喷涂旋杯匹配测试等4个方面开展试验及验证,成功解决了"黑点"问题,为后续高彩度系颜色的应用提供了帮助。
2019年11期 No.371 65-68页 [查看摘要][在线阅读][下载 866K] [引用频次：1 ] |[下载次数：33 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 郭旖旎;
通过总结分析市场反馈、整车道路强化腐蚀试验等多途径问题点,发现现有腐蚀问题主要集中在外观可视区域。而外观可视区域的锈蚀,与整车生产过程密切相关。将常见腐蚀问题点以产生原因为依据分解至冲、焊、涂、总四大工艺生产过程,从生产过程管控的角度出发探讨防腐性能提升的可行措施。
2019年11期 No.371 69-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1122K] [引用频次：1 ] |[下载次数：100 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] 下载本期数据