- 张军;范体强;冯毅;田志俊;周松;
选择具有优良成形性能的600 MPa级马氏体相钢制作成形复杂的轮辐及540 MPa级贝氏体双相钢制作轮辋。建立三维模型和有限元模型,采取静态分析模拟动态分析的方式分别对车轮弯曲和径向工况进行仿真分析,得出易于产生疲劳裂纹的应力集中点及其最大应力、应变值。选用疲劳寿命名义应变法建立了高强钢车轮的E-N曲线,利用疲劳分析软件对该车轮进行疲劳寿命分析。仿真结果表明,2种试验仿真中出现最大应力的位置与试验显示的位置相一致,进而验证了有限元方法预估高强钢车轮寿命的有效性。
2021年03期 No.387 1-6页 [查看摘要][在线阅读][下载 2179K] [引用频次：3 ] |[下载次数：257 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄海玲;严学峰;黄瑞建;王晓丽;高君;王学双;
免酸洗绿色清洁表面处理技术(Eco Pickled Surface,EPS)是一种热轧钢卷(板)表面处理技术。针对EPS钢板在载货汽车车架上的切换应用进行了相关技术研究,研究内容主要包括材料性能验证及剪切、冲压、涂装、装配等相关生产工艺验证,验证结果满足现生产使用要求,达到分阶段切换目的。研究内容为EPS钢板切换应用推广提供参考数据。
2021年03期 No.387 7-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 2208K] [引用频次：1 ] |[下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 苏一畅;王方玉;张然然;熊建民;王纳新;谷长栋;
为提高汽车安全性和轻量化水平,开发了一种可在线涂装的"碳纤维/钢"复合结构B柱分总成,该分总成包括钢制B柱加强板和碳纤维增强复合材料(CFRP)B柱中部支撑板,采用结构胶粘接而成。研究了真空袋压与热压罐成型工艺对CFRP层压板涂装前后性能的影响,并对"碳纤维/钢"的粘接强度、B柱分总成的刚度和强度等力学性能进行了研究,结果表明,复合结构B柱分总成在涂装前后的性能均优于传统钢制总成,CFRP中部支撑板减重64.1%。
2021年03期 No.387 13-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1713K] [引用频次：0 ] |[下载次数：179 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 万文华;邓向阳;
为保证46MnVS5胀断连杆材料质量,对其成分及工艺设计进行研究分析。通过合理设计Mn、Si等固溶强化元素及V、Nb、N等沉淀强化元素含量,优化炼钢工艺、提高元素控制稳定性,材料的强度得到稳定提高;通过采用二火轧制及高温扩散加热工艺,材料的成分更趋均匀、性能更趋稳定;锻造过程采用合适的加热温度和合理的冷却速率控制金相组织,材料的强韧性指标得到了进一步提高。本研究所得到的高强度胀断连杆毛坯锻件完全能满足用户的使用要求。
2021年03期 No.387 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1900K] [引用频次：5 ] |[下载次数：194 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 刘亚林;姚谦;王焰孟;李传杰;李骊璇;胡俊艳;
为更客观的反应汽车行业对整车、部件及材料的气味评价,介绍了典型物质气味强度曲线的建立过程,并着重对1种材料和2种特征气味物质的气味强度曲线进行分析,提出了1种基于气味强度曲线对整车、部件及材料气味水平进行管控的方法,此外该曲线也可应用于气味评价人员的培训以及适合中国人群嗅觉特征的气味评价用标准气体浓度的确定。
2021年03期 No.387 34-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1373K] [引用频次：1 ] |[下载次数：97 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 杨南;郑虹;闫瑾;王清国;桃春生;曹广祥;
主要对商用车齿轮油10×10~4km换油周期试验工作进行了介绍,先后对油品的理化分析、齿轮寿命台架试验,实际行车试验来确定油品能否达到10×10~4km的目标换油里程。对试验过程中油品的100℃运动粘度、酸值、铁含量进行监测,以确保在整个换油周期内油品状态符合换油指标的技术要求。样品A、样品B 2种油品均达到10×104km换油周期的使用要求。
2021年03期 No.387 38-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 1368K] [引用频次：4 ] |[下载次数：148 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：2 ] - 郭磊;来庆玲;王安航;马妍;王宗浩;卢翠娥;
采用红外光谱分析和热重分析研究了不同规格PA6(聚酰胺6或尼龙6)的区别,不同规格PA6的红外谱图有细微区别,PA6在350℃之前的热失重量不同,可见其增塑剂等小分子的含量不同,这不但影响PA6的耐热老化性能,还会明显影响PA6的挤出工艺和使用性能。通过PA6在制冷剂、压缩机油、制冷剂/压缩机油等介质中的热老化测试和测试后试样的热重分析,对比了不同PA6的体积变化和热失重曲线,结果表明不同规格的PA6与制冷剂/压缩机油等介质的相容性不同。同一规格的PA6在不同的制冷剂/压缩机油中体积变化不同,R1234yf/POE(2,3,3,3-四氟丙烯/多元醇脂)体系中体积变化率最小,并且在不同的制冷剂/压缩机油共混体系对PA6性能的影响中制冷剂起决定性作用。
2021年03期 No.387 42-47页 [查看摘要][在线阅读][下载 1436K] [引用频次：1 ] |[下载次数：127 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李文中;李振兴;吴皓亮;马杰;和仕超;马秋;
多材料混合车身设计是汽车轻量化的重要手段,其中铝和碳纤维的连接是轻量化车身结构设计和工艺装配面临的挑战。研究了SPR、FDR、抽芯铆钉3种连接方式及结构胶应用于碳纤维复合材料和铝合金异种材料的连接,测定了连接结构的剪切和十字拉伸性能,分析了连接方式和结构胶对力学性能和失效模式的影响,旨在指导碳纤维复合材料连接设计与选择。
2021年03期 No.387 48-52页 [查看摘要][在线阅读][下载 1663K] [引用频次：6 ] |[下载次数：558 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 程亚非;李宇彤;刘杨胜;漆建华;唐智;
乘用车座椅是车内表面积最大的零部件,是车内空气异味与VOC的主要来源之一。将改性后的活性炭加入到聚氨酯泡沫反应体系中,得到1种能持续吸收聚氨酯泡沫中残留的小分子异味物质的材料。研究了不同粒径的改性活性炭在异氰酸酯溶液中的分散性,找到了活性炭填充的最佳粒径范围。在保证聚氨酯泡沫力学强度的基础上,填充的活性炭起到良好地吸收车内异味及VOC的作用。
2021年03期 No.387 53-57页 [查看摘要][在线阅读][下载 1402K] [引用频次：0 ] |[下载次数：174 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 付增坤;蒋琼;聂险峰;
为探明非燃油系统蒸发排放挥发源,指导其管控工作,通过模拟整车蒸发排放试验条件,使用1立方米舱对非金属内外饰零部件、工艺胶、车身油漆进行蒸发排放测试,计算出各部分的蒸发排放散发量,并对其排序。经分析发现车底涂料、焊缝密封胶、轮胎、车身油漆为非燃油系统蒸发排放最大挥发源,合计占到挥发总量的96%,为主要的管控方向。
2021年03期 No.387 58-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1279K] [引用频次：2 ] |[下载次数：63 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]