- 肖瑶;郑虹;白雨萍;孙东睿;陈书礼;朱振宇;
为探索温度对汽车内饰中VOCs散发的影响，本研究以车门内饰板总成为例，通过袋式法VOCs检测，研究了25℃和65℃下不同挥发性有机物（VOCs）的散发规律。研究发现，25℃和65℃下车门内饰板总成中VOCs组分浓度随时间的变化规律均表现为除乙醛外，其他VOCs均呈现在前10 h内散发浓度增长速度较快，而10 h到24 h时间段内，VOCs散发浓度增长速度减缓甚至趋于稳定；25℃和65℃下，散发24 h时，车门内饰板总成中不同VOCs的浓度排序均为甲醛>乙醛>二甲苯>乙苯>甲苯。对于同种VOCs组分，65℃下的浓度要明显高于25℃条件下的浓度。
2022年04期 No.400 1-4页 [查看摘要][在线阅读][下载 1084K] [引用频次：2 ] |[下载次数：121 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：5 ] - 段瑛涛;王智文;栗娜;孙垒;尚红波;马治国;
货厢面板是解决商用车减重问题的有效途径，但缺乏有效的优化手段。通过对某轻型厢式货车货厢面板材料的对比和甄选，选用新型热塑性蜂窝板，并对其结构进行了优化设计，产品性能满足整车应用需求，减重率>60%，且成本无显著提升，具有良好的轻量化效果。
2022年04期 No.400 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 1150K] [引用频次：2 ] |[下载次数：199 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：5 ] - 王雪;周美辰;任晓珊;李菁华;金科;张英虹;
为提高车内空气质量，降低整车的气味和VOC，实现仪表板用表皮的轻量环保，对TPO表皮在仪表板上的应用进行研究分析。TPO表皮材料具有密度小，低气味，低VOC，耐老化等优异的特性。通过表皮材料开发，研制出一种适用于仪表板的TPO表皮材料，通过一系列材料性能验证，工艺的匹配以及制品性能检测，成功在量产车型上应用。相比与仪表板用PVC表皮，气味降低0.5分，质量可降23%。在轻量化、绿色环保的发展趋势下，TPO表皮材料在仪表板上应用有很大的发展前景。
2022年04期 No.400 10-14页 [查看摘要][在线阅读][下载 1105K] [引用频次：2 ] |[下载次数：182 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 赵倬洸;王智文;栗娜;苗玉苹;敬敏;
货厢作为载货汽车上的重要承载件，其耐久性能直接关系到整车性能。基于某复合材料货厢，建立等效有限元模型，设计一种扭转疲劳分析方法，对其耐久性能进行了仿真分析，并进一步进行了路谱疲劳分析，结果显示其疲劳性能满足要求，并最终通过货厢台架及整车耐久试验，验证了货厢的耐久性能满足要求，该疲劳分析方法有效，此方法可应用于后续本公司货厢设计中的耐久性能分析。
2022年04期 No.400 15-19页 [查看摘要][在线阅读][下载 1224K] [引用频次：0 ] |[下载次数：105 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：4 ] - 张运东;杨丹;陶骏;
通过材料的性能评价及产品CAE分析，采用缠绕法成型工艺完成碳纤维复合材料轴管的成型，铆粘连接技术实现轴管与金属万向节的可靠连接，开发的碳纤维复合材料传动轴将原有的两段串联合并为一段，取消了一对金属万向节，质量降低超过40%。台架试验结果显示，产品静扭强度、扭转疲劳寿命、临界转速等各项性能指标均满足国家汽车行业标准QC/T 29082—2019《汽车传动轴总成技术条件及台架试验方法》的要求。
2022年04期 No.400 20-24页 [查看摘要][在线阅读][下载 1149K] [引用频次：3 ] |[下载次数：572 ] |[网刊下载次数：1 ] |[阅读次数：5 ] - 张松峰;孙琦岳;朱熠;黄忆南;麻文涛;
气囊是乘用车空气弹簧的关键零件，气囊在空气弹簧工作时做屈挠运动，因此材料的屈挠疲劳性能至关重要。在开发乘用车空气弹簧气囊用橡胶材料过程中，研究了氯丁橡胶的性能、配方及工艺。结果表明，纯氯丁橡胶配方体系相比于氯丁橡胶与通用橡胶并用的配方体系，橡胶材料的屈挠疲劳性能高1～5倍。氯丁橡胶配方中原胶、防老体系、硫化促进体系、补强体系等都对屈挠疲劳性能有一定影响。橡胶混炼和硫化工艺也对屈挠疲劳性能影响很大。优化配方和工艺，能够大幅度提升氯丁橡胶的屈挠疲劳性能。
2022年04期 No.400 25-28页 [查看摘要][在线阅读][下载 1015K] [引用频次：3 ] |[下载次数：497 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：4 ] - 彭小娟;周忠保;范俊凯;
通过选用合适的油漆体系，调整油漆配方、优化喷涂工艺，完成一涂高光且带有珠光效果的油漆样板和零件开发及性能验证，实现了一涂方案外观效果与二涂方案无明显差异，并解决了在零件开发过程中出现的麻点、抛光印等问题，最终实现了在满足性能要求的前提下，开发出可量产的汽车内饰零件，实现了工艺的简化与生产成本的降低。
2022年04期 No.400 29-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 1092K] [引用频次：1 ] |[下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：4 ] - 方程;王昌斌;成龙;李继川;
以锻铝控制臂为原型，采用碳纤维预浸料和CF-SMC（碳纤维片状模塑料）共同使用的混合工艺开发碳纤维复合材料控制臂。从用材方案、结构方案与分析、工艺方案及制造、性能试验等方面详细介绍了碳纤维控制臂的开发过程。在结构设计过程中，以最大制动作为典型工况进行力学性能分析，经过概念方案、过程方案到最终方案的分析与迭代，最终设计及制造的碳纤维控制降低质量21%。最后针对碳纤维控制臂进行性能试验，针对试验结果详细分析了缺陷原因及改善思路。
2022年04期 No.400 33-38页 [查看摘要][在线阅读][下载 1278K] [引用频次：0 ] |[下载次数：175 ] |[网刊下载次数：1 ] |[阅读次数：4 ] - 李国洪;向忠益;郭森;
详细研究了天然橡胶配方中不同生胶型号、硫化体系、补强填充体系和润滑操作体系等对硫化产品动静刚度的影响，并从各种材料的型号、配合量、混炼加工以及硫化等工艺因素对降低产品动静刚度比效果的影响进行了分析研究。结果表明，半有效硫化体系、过氧化物硫化体系，在25 Hz频率下，标准动静刚度比可达到1.2以下。但过氧化物硫化的橡胶产品疲劳性能差，而半有效硫化体系在合理配方设计条件下，不仅150 Hz标准动静刚度比可达到1.2以下，而且产品疲劳性能可达到100万次完好。另一方面，橡胶材料动静刚度比还与硫化胶硬度相关，随着硬度提高，填充率上升，配方中含胶率必然下降，动静刚度比随之增大。低动静刚度比天然橡胶减震功能配方应用是一项综合技术，在减震系统设计过程中，须充分考虑到产品结构因素、产品装配因素和产品承载能力因素，以保证橡胶硬度在邵氏硬度A/测量时间3 s:45～55设计定义范围内，从而使低动静比天然橡胶配方技术达到科学设计和合理应用水平。目前，该技术研究成果已成功运用到我公司相关前沿减震制品上。
2022年04期 No.400 39-45页 [查看摘要][在线阅读][下载 1191K] [引用频次：3 ] |[下载次数：358 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 李宜炜;于慧杰;牛未冬;
使用低散发反应型胺类催化剂改善泡沫散发性能会导致泡沫耐湿热老化性能下降。通过抗老化剂、高活性催化剂替代、添加高官能度交联剂和调整异氰酸指数等措施探究了泡沫耐湿热老化性能下降原因及改善效果。结果表明添加抗老化剂、高活性催化剂替代和提高异氰酸指数可以有效改善低散发反应胺类催化剂带来的湿热老化后力学性能下降问题。
2022年04期 No.400 46-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1247K] [引用频次：0 ] |[下载次数：155 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：6 ] - 鲁姗姗;乔小兵;张彦彪;刘洋;王献运;
介绍了一种商用车用连续玻纤高性能聚氨酯复合材料转向横拉杆总成设计及制造过程。介绍了材料选材及工艺过程，采用CAE分析对转向横拉杆的使用工况进行了结构分析，确定了优选方案且制造的产品通过了拔脱力试验，达到了使用要求。最终转向横拉杆总成实现质量降低50%。
2022年04期 No.400 54-56页 [查看摘要][在线阅读][下载 1047K] [引用频次：0 ] |[下载次数：274 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 任向征;王春菊;杨哲;邹再旺;
从甄选对VOC影响大的原料（增塑剂、表面处理剂）及优化加工工艺（压延法）2个方面来进行低VOC含量PVC材料的研究，并应用于汽车内饰中。研究结果表明：使用911P增塑剂，PVC材料的综合性能（力学性能、挥发、气味）最好；使用水性表面处理剂，PVC材料的VOC较低；脱挥工艺能明显降低PVC材料的VOC。
2022年04期 No.400 57-61页 [查看摘要][在线阅读][下载 1078K] [引用频次：1 ] |[下载次数：179 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 刘胜;宋晋华;
物理发泡型抗石击车底涂料是通过在材料中添加发泡微球制备而成，经过高温烘烤，发泡微球受热膨胀，体积变大，使产品发泡。随着抗石击车底涂料中发泡微球添加量的增加，涂膜的干膜密度降低，隔音减振性能提高，但抗石击性能随之下降。研究表明，当发泡微球质量分数为6%时，抗石击车底涂料干膜密度降低至0.5 g/cm3以下，隔音减振效果达到最佳，同时抗石击性能满足设定要求，达到最佳平衡。
2022年04期 No.400 62-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1114K] [引用频次：1 ] |[下载次数：86 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 王开;赵颖;王召君;张晓略;刘树文;
热烫印装饰技术能满足汽车内外饰零件美观、环保、多元化的需求，本文介绍了热烫印装饰技术在汽车内外饰的应用趋势，提出了新型热烫印-清漆汽车格栅技术方案，根据基本原理以及实际经验多方面分析其工艺可行性以及性能提升方案，并通过材料选择、技术要点分析、零件产品性能验证等方面得出该项技术的设计准则。此方案的成功应用为以后类似的外观实现方案设计提供相关经验。
2022年04期 No.400 66-70页 [查看摘要][在线阅读][下载 1133K] [引用频次：2 ] |[下载次数：110 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：5 ]