- 胡学川;李又兵;张继祥;杨瑶;
为解决现有阴模真空覆合成形工序过多的问题，对热塑性聚烯烃弹性体（TPO）表皮的阴模真空覆合成形（IMGL）工艺流程进行了优化与应用，通过对比分析现有工序，提出了减少工序流程同时优化成形工艺设备及模具等新方案并实施应用。与现有的阴模真空覆合成形工艺流程相比，工序减少6道、生产场地节省35 m2，成形周期缩短15 s，胶水用量减少且胶水利用率提升至90%。
2024年05期 No.425 14-17页 [查看摘要][在线阅读][下载 1141K] [引用频次：0 ] |[下载次数：75 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：20 ] - 贾存泰;郑亚运;张栋梁;魏紫鹏;马伟光;高林;
为研究天然气商用车与传统商用车（柴油）的能源性质差异，阐述了燃料特性、加注设备成本、常见泄漏情形和商用车污染物及温室气体的排放情况、续航能力等内容，对天然气商用车供气系统气瓶及气路结构、原理进行分析说明,并对国内某重型商用车供气系统布置形式进行分解，制定了天然气重型商用车的装配工艺流程及工艺规范。最后，研究了GB 19239—2022《燃气汽车燃气系统安装规范》的泄漏试验操作规程，参考氮气置换技术，梳理了天然气重型商用车的氮气置换操作规程和天然气重型商用车从装配到入库的生产工艺。
2024年05期 No.425 18-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 1065K] [引用频次：0 ] |[下载次数：48 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：25 ] - 温应维;
现有汽车制造过程中，多车型、多平台共线生产逐渐成为应用趋势。为提高汽车底盘系统装配线的柔性，结合产品结构特点及生产现场实际情况，从装配工艺、设备形式、质量保证3个方面出发，阐述了汽车多连杆与扭转梁式后悬架结构的共线生产的特点和要求，总结了2种后悬架结构共线生产的原则及措施，以便更好地适应汽车柔性化生产需求。
2024年05期 No.425 27-34页 [查看摘要][在线阅读][下载 1237K] [引用频次：0 ] |[下载次数：212 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：18 ] - 侯双超;
为了保证头道密封条在产品全生命周期内的粘贴可靠性，从零件设计、制造、装配等全流程入手，建立了头道密封条粘贴失效全流程故障树分析（FTA）模型，对头道粘贴存在的各种失效事件进行分析，并找到40个相应的底事件，利用底事件进行失效模式及影响分析（FMEA），评估各个脱胶失效模式的风险指数和行动优先级（AP），找到改进的高优先级2个，中优先级4个，并实施相关改进措施解决脱胶问题。
2024年05期 No.425 35-42页 [查看摘要][在线阅读][下载 1156K] [引用频次：0 ] |[下载次数：219 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：21 ] - 王思澄;刘苏敏;仇佳俊;王大然;彭松;
简要介绍了生命周期评估法，并将其应用在汽车涂装工艺，追踪涂装生产过程中包括碳足迹在内的重要环境足迹，定量化评估汽车涂装过程全生命周期生产活动中各项物料、资源和能源的使用及其产生的排放对生态环境的影响。结果表明，能源消耗及其产生的排放，公用动力、面漆和前处理电泳工序，电网供电对气候变化和化石资源枯竭影响更为显著；而物料消耗及其产生的排放，面漆、密封胶及前处理电泳工序，光伏供电对生态毒性和人体毒性影响更为显著。
2024年05期 No.425 43-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 954K] [引用频次：0 ] |[下载次数：164 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：13 ] - 赵家黎;吴丹;郜肖盼;代燕霞;
针对离散制造系统随机性、多样性以及复杂性的特点，高效、准确地识别系统质量风险因素并进行质量风险量化评估是制定相应质量控制活动、提高产品质量的关键。为此，首先构建模糊着色Petri网的产品质量风险评估模型。然后，确定模糊推理规则，并通过现场获取的置信度经验值进行模糊推理，计算得出中间库所和终止库所的置信度。最后，以汽车顶盖冲压工艺过程为例进行分析，验证了该模型的合理性，并且可推广应用到其他同类离散制造过程。
2024年05期 No.425 49-58页 [查看摘要][在线阅读][下载 1309K] [引用频次：1 ] |[下载次数：109 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：8 ]