- 龚超;崇奇;陈雨涵;陈雷;杨博涵;赵宏超;
负泊松比蜂窝结构因其特殊的拉胀效应在缓冲吸能领域具有巨大的应用潜力。为进一步提高其力学性能，结合仿生层级设计和折纸结构，提出一种新型仿生层级折纸负泊松比蜂窝结构，并通过数值模拟系统研究了该结构在轴向压缩下的耐撞性能。结果表明：与传统负泊松比蜂窝结构相比，新型仿生层级折纸负泊松比蜂窝结构的吸能能力显著提升。此外，折纸结构的引入使蜂窝结构在轴向压溃过程中的变形更加均匀，且能够有效降低甚至消除结构的初始峰值力。
2025年05期 No.437 1-7页 [查看摘要][在线阅读][下载 2021K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：247 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 朱长俊;鲍其龙;张伟;
为研究智能网联汽车制造工厂对碳减排的贡献，通过调研常规汽车制造工厂和智能网联汽车制造工厂在建设、工艺、运营管理和生产过程中的能耗情况，核算常规工厂和智能网联汽车制造工厂能耗和碳排放指标，分析了能耗和碳排放情况。研究发现，智能网联汽车制造工厂的建设与运行能够实现能耗总量和强度、碳排放总量和强度的有效控制，降低能源消耗，大幅降低碳排放。
2025年05期 No.437 8-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 975K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：123 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 潘飞;彭胜;田政方;
一体化压铸工艺由于工艺方面的简化、高效、轻量化、高强度等特点在新能源汽车制造中得到越来越广泛的应用，然而由于一体压铸发展时间短，各企业工艺路线不成熟、设计不统一，成本及效率差异较大。通过对比各工艺路线的优缺点，建议在有条件的情况下采用铝液直供方案、自动在线测量配合自动去毛刺方案，尽可能使用本体攻丝取代螺纹套工艺等路线，以大幅降低生产成本和提升生产效率。然而此工艺在大量应用的过程中存在诸多问题，通过研究当前各企业关键工序使用的工艺路线优劣点，寻求更加高效、经济、高质量、稳定的工艺路线。
2025年05期 No.437 26-30页 [查看摘要][在线阅读][下载 1244K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：117 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：9 ] - 江楠;万伟;游刚;何海峰;赵军霞;
对11个国家车内/室内空气质量指南的化合物进行梳理，获得31种值得关注的对人体存在健康风险限值的挥发性有机化合物（VOC）清单。以M1类新车为研究对象，基于苏玛罐-气相色谱质谱联用法定量分析车内空气中的104种挥发性有机化合物，将测试结果与清单限值比对，筛查出除国标规定的8项外，车内空气中风险挥发性有机化合物包括二氯甲烷（2.45～706μg/m~3）、乙酸乙烯酯（0.91～440μg/m~3）、4-甲基-2-戊酮（0.49～372μg/m~3）、萘（0～24.2μg/m~3）、丁二烯（0.14～4.80μg/m~3）、四氯化碳（0～7.15μg/m~3）、三氯乙烯（0～5.01μg/m~3）、1,2-二溴乙烷（0～1.59μg/m~3）。对后续车内空气质量国家标准修订提出扩大车内空气中VOC的管理清单、重新评估现行国家标准中8项物质的限值、设置预防性浓度与危害性浓度2个限值等建议。
2025年05期 No.437 38-43页 [查看摘要][在线阅读][下载 1002K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：80 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：4 ] - 梁馨宁;梁秀芝;王延辉;朱振宇;田博阳;
为助力中国汽车行业全氟和多氟烷基物质（PFAS）管理水平的提升，研究了中国汽车行业全氟辛基磺酸（PFOS）、全氟辛酸（PFOA）和全氟己基磺酸（PFHxS）类物质的生产、使用与管理情况以及我国汽车行业目前面临的PFAS管控政策法规较为滞后、行业标准缺乏针对性等问题，并提出促进我国的PFAS治理的建议。
2025年05期 No.437 44-49页 [查看摘要][在线阅读][下载 1019K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 李峰;于振;高娟;安琪;
为提高传统制动盘表面缺陷检测的鲁棒性，设计了一种基于机器视觉的自动化检测仪器。使用改进的高斯差分和霍夫变换算法提取制动盘缺陷特征，设计了一种基于无参考质量评估算法和Dempster规则融合算法-改进的贝叶斯粒子群优化-非线性回波状态网络的制动盘表面缺陷识别方法。试验结果表明：该方法准确率>97%、误报率<1.5%、漏报率<1.5%，优于传统方法，提高了制动盘表面缺陷识别准确率。工厂试验表明，该方法能够准确识别几乎全部缺陷，误报和漏报情况较少，有较高的可靠性和稳定性。
2025年05期 No.437 54-65页 [查看摘要][在线阅读][下载 1633K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：55 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ] - 马旭东;高文嫱;孙理;
支撑支座是保证等离子切割除尘装置稳定运行的重要结构，为提高离子切割除尘装置的工作稳定性，基于ANSYS Workbench软件对支撑支座进行结构优化分析，对产品的各个结构设计参数进行了灵敏度分析，确定了对支撑支座稳定性影响最大的3个因素，分别为上底壁厚、支撑壁厚、支撑高度，基于试验设计方法建立了二阶响应面数学模型，通过多目标遗传算法进行迭代寻优。仿真结果表明，支撑支座固有频率提高了20.47%，应力集中最大值降低了6.57%。参数变量在满足设计要求的条件下得到了帕累托（Pareto）最优解，支撑支座的耐用性明显提升，符合优化的要求。
2025年05期 No.437 66-72页 [查看摘要][在线阅读][下载 1338K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：54 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 田子旺;赵劲晨;王浩;
基于新能源车型的复杂结构进行了烘烤仿真技术研究，为解决新材料的应用给涂装工艺带来的烘烤问题，避免车型在投产及生产过程中出现烘烤缺陷，使用烘烤仿真软件对涂装电泳烘烤过程进行仿真，开展同步工程分析，并对现场烘房改造方案进行评价，对方案进行可行性评估并提出参数化建议。
2025年05期 No.437 31-37页 [查看摘要][在线阅读][下载 1421K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：43 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：2 ] - 张沛文;
随着汽车制造业小批量、多品种生产模式的日益普遍，发动机企业为了应对此模式下各机型之间工位数量、人员配置、工艺布局等差距，进一步提升生产线高效化、柔性化和可扩展性能力，衍生出大量的模块化分装场景。以某发动机装配产线为例，对随线分装和集中分装2种模式的概念和特点进行了对比，对2种分装模式的设计参数进行说明，提出了工艺定额数学模型，并通过MATLAB对集中分装模式下工艺定额与产量的关系进行仿真模拟，得到两分装模式在精益性方面的临界条件，以提高精益管控能力，并为相关生产线分装规划提供参考。
2025年05期 No.437 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 1027K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：36 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 王艳伟;王昊阳;崔翠;史承婕;陈钰;
为提高汽车整车尺寸公差规范（DTS）精致目标达成质量，根据整车DTS目标要求，在车身总成上建立多层级基准体系公差设计，通过在三维公差分析软件3DCS中引入局部基准虚拟检具，将零件装配到不同基准体系下，建立各层级基准间的公差关联关系，实现了车身各层级基准公差设计的合理性验证，并参考分析结果进行车身三坐标测量设备、嵌合检具方案设计和检测公差要求设计，进而保证车身总成制造精度偏差评价的合理性，通过虚、实验证保证整车DTS目标达成。
2025年05期 No.437 13-20页 [查看摘要][在线阅读][下载 4441K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：22 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：3 ] - 袁百强;徐成林;王学双;许扬;宋跃;
为对比4种润滑油的润滑性能，以数值模拟的方式研究了胀形试验中摩擦因数对材料减薄率的影响，结果表明，在其他条件相同的情况下，摩擦因数越小，板料的减薄率越小，即润滑油的润滑效果越好，板料的成形极限高度越小。基于数值模拟结果，分别使用4种润滑油进行了不同涂覆量的胀形试验以对比润滑性能，结果显示，润滑油A的润滑性能最好，其次是润滑油D和润滑油B，润滑油C的润滑性能最差。此外，研究发现，润滑油B的润滑效果随着涂覆量的增加而减弱，润滑油C和D的润滑效果均随着涂覆量的增加呈现先上升后下降的趋势。
2025年05期 No.437 50-53页 [查看摘要][在线阅读][下载 1083K]
[引用频次：0 ] |[下载次数：12 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：2 ]