- 高成勇;王路路;庞虹;
针对底漆、中涂和面漆三涂层涂装体系的特点,进行了PVC密封胶、中涂、面漆"湿碰湿"涂装工艺的试验研究。通过PVC密封胶、中涂及面漆材料的选择试验及工艺参数的控制和调整,实现了PVC密封胶、中涂及面漆的"湿碰湿"涂装,取消了PVC预烘干和中涂烘干,从而达到了节能、环保和降低产品涂装成本的目的。
2010年03期 No.255 21-25页 [查看摘要][在线阅读][下载 246K] [引用频次：4 ] |[下载次数：333 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 黄大勇;曹洪新;王忠良;
分析了几种汽车涂装前处理技术的反应机理,并在介绍磷化处理工艺应用现状的基础上,论述了两种环保型汽车车身前处理技术的发展趋势。
2010年03期 No.255 25-26页 [查看摘要][在线阅读][下载 304K] [引用频次：13 ] |[下载次数：412 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李旭;张伟;吴睿;
随着国内汽车生产向着大规模、高质量和低成本的方向发展,传统的手工喷涂已经无法满足大多数整车厂车身涂装的要求,同时提高油漆利用率和减少排放是目前设备供应商和油漆材料供应商的发展方向,因此机器人喷涂技术在整车涂装领域的应用越来越广泛。本文论述了油漆喷涂装置的分类及工作原理,并介绍了当前最新的BELL-M静电旋杯+BELL旋杯喷涂技术在汽车涂装领域的应用情况。
2010年03期 No.255 27-31页 [查看摘要][在线阅读][下载 1219K] [引用频次：5 ] |[下载次数：251 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 石志强;张阳;
静电喷涂技术具有喷涂雾化效果好和喷涂质量较高等优点,因而在汽车涂装生产中获得了广泛应用。通过试验,对静电喷涂面漆时出现"黑点"问题的原因进行了分析和排查,并有针对性地采取了有效措施,较好地解决了这一问题。
2010年03期 No.255 31-32页 [查看摘要][在线阅读][下载 275K] [引用频次：3 ] |[下载次数：183 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 余志兵;廖一峰;
采用化学镀镍工艺对汽车节温器表面进行处理,通过SEM分析了镀镍层表面的显微组织和相结构;采用HXZ-100显微硬度计测试了镀层的硬度;将镀镍层分别浸入10%NaCl溶液、10%HCl溶液和10%NaOH溶液中进行耐蚀性对比试验。结果表明,施镀40min后,镀层均匀、致密、无明显缺陷;在上述溶液中浸泡48h后,镀层无腐蚀孔出现;镀层在29.4N压力下研磨没有发生脱落,附着力极好。镀层综合性能完全满足汽车节温器产品的有关技术要求。
2010年03期 No.255 33-34+41页 [查看摘要][在线阅读][下载 2382K] [引用频次：1 ] |[下载次数：133 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 王治富;李凤华;
结合生产实际,论述了汽车车身开发阶段的成本控制和质量管理。介绍了如何在模具开发阶段通过优化产品结构及工艺方案进行成本控制,并重点说明了生产运行成本的重要性及控制方法;叙述了模具开发阶段的质量管理和控制;最后,简单介绍了模具开发与产品开发的同步工程。
2010年03期 No.255 37-41页 [查看摘要][在线阅读][下载 2357K] [引用频次：8 ] |[下载次数：254 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 马旭耀;白宏伟;
理论上,任何设备都存在一个最佳的寿命期即总收益最大或年度总费用最小。本文讨论在不同方式下3种常用的设备更新方法,结合实例探讨了设备的收益和费用预测问题,并对不同更新方法进行分析比较,为实际设备更新管理提供参考。
2010年03期 No.255 42-44+51页 [查看摘要][在线阅读][下载 280K] [引用频次：3 ] |[下载次数：88 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王娜;吴世强;
尺寸与公差的定义和实现,决定了产品精度和品质。汽车研发过程中,如何定义车身规格(主要是间隙和段差),如何分配公差,如何在装配过程中进行尺寸精度控制等,都对汽车车身的品质有着非常关键的作用。本文就DTS(整车车身精度)定义、公差分配、冲焊尺寸控制、装配过程中精度的控制和保证等做了阐述,探讨了提高车身精度的方法。
2010年03期 No.255 45-48页 [查看摘要][在线阅读][下载 1048K] [引用频次：18 ] |[下载次数：462 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 莫江妍;
以汽车工业工艺装备常用气控系统为例,探讨了纯气动控制方式的设计方法,即用步进的方法完成规定工艺的工装气动系统设计,从而把复杂的控制简单化,方便安装调试。
2010年03期 No.255 49-51页 [查看摘要][在线阅读][下载 468K] [引用频次：1 ] |[下载次数：77 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 滑德富;蔡交华;胡鑫;
目前,在汽车制造过程中,对车身尺寸的检测和控制方法有离线的三坐标测量、Cubing模型、检具、机器人激光在线检测等,各种测量方法都存在利与弊,若离线和在线测量相结合则能更好地控制车身尺寸。奇瑞公司A3车型焊装线是COMAU公司设计、制造的全自动化生产线,且采用激光在线检测,对车身240多个特性进行100%测量。
2010年03期 No.255 52-56+59页 [查看摘要][在线阅读][下载 3112K] [引用频次：2 ] |[下载次数：158 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 李才云;丁辛;
汽车座椅用涂层织物耐磨性的MIE测试法具有耗时和摩擦路线单一的缺点,拟用马丁代尔(MARTINDALE)测试法予以替代。对两种测试方法进行了比较,结果表明,后者不仅可以提高测试的效率,而且测试结果的准确性也有不同程度的提高。采用MARTINDALE测试法,试验次数达400次时,试样表面光泽度变化明显,可以据此快速评价PU合成革的耐磨性;试验次数达1600次后,试样表面光泽度变化基本稳定,可以将该试验次数设置为耐磨性指标的标准测试次数。另外,摩擦介质的选择将影响PU合成革耐磨性的测试结果。
2010年03期 No.255 57-59页 [查看摘要][在线阅读][下载 2390K] [引用频次：4 ] |[下载次数：402 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 安权;王启松;赵永平;李木天;
目前,在汽车点火线圈的测试标准及测试方法中,对测试条件及需要测量的性能参数的实际物理意义尚没有完整而详细的论述。针对这种状况,本文基于点火线圈实际工作过程,通过分析点火线圈的性能参数与测试条件的实际物理意义及其影响因素,为制定合适的测试方法提供了理论指导。
2010年03期 No.255 60-63页 [查看摘要][在线阅读][下载 334K] [引用频次：2 ] |[下载次数：240 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ]
- 刘昌雄;崔厚学;
结合我国主流汽车厂近年来采用的典型焊装新工艺、新技术、新材料,从优质、高效、柔性化、降成本和安全环保等方面对车身焊装技术的发展趋势作一简要回顾和展望。
2010年03期 No.255 1-4+12页 [查看摘要][在线阅读][下载 945K] [引用频次：5 ] |[下载次数：287 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 王广勇;
目前,国内外各大轿车生产厂家的白车身焊接都是以电阻焊工艺为主,辅以少量的弧焊工艺方法。随着焊接技术的不断进步,近年来以激光焊接为代表的新焊接工艺方法已经应用于白车身制造领域。本文简单阐述了白车身焊接领域主要的几种焊接技术特点、现状及应用情况。
2010年03期 No.255 5-9页 [查看摘要][在线阅读][下载 407K] [引用频次：17 ] |[下载次数：647 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 年雪山;李占营;
阐述了车身焊装夹具进入生产现场后所进行的精度恢复、功能检查(功能调试)、工艺验证(工序验证)、精度调试、试生产等一系列工作,明确现场调试流程和思路及调试目的和方向,强调调试记录及过程控制的重要性,以使现场调试人员更好地了解调试的各个环节,便于迅速解决现场调试过程中出现的问题。
2010年03期 No.255 10-12页 [查看摘要][在线阅读][下载 113K] [引用频次：4 ] |[下载次数：162 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ] - 杨旭磊;李新社;
汽车焊装夹具的调试与验证是一门经验性很强的技术,焊装夹具是保证车身装焊精度的最重要的因素。由于冲压件的回弹以及焊接件焊后变形等多种因素的影响,使得焊装夹具的调试较为复杂,调试人员必须熟悉和了解焊装夹具的设计依据和总体结构,及其所承担的工作区域和各定位点相关尺寸,以及工装的加工状态和验收技术参数。
2010年03期 No.255 13-16页 [查看摘要][在线阅读][下载 557K] [引用频次：8 ] |[下载次数：186 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 陈军;于燕;贾坤宁;宋起峰;
对800MPa级国产双相钢板(DP800)进行了电阻点焊工艺研究,并对点焊部位进行金相分析、显微硬度分析、剪切试验及扫描断口分析。双相钢板点焊接头的断裂方式以韧性断裂为主;最佳工艺参数为焊接电流11000A、焊接时间30周波、焊接压力0.25MPa。
2010年03期 No.255 16-18页 [查看摘要][在线阅读][下载 1552K] [引用频次：4 ] |[下载次数：233 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] - 牛正风;
重型载货车的结构都由前/后围、左/右侧围、地板、顶盖、车门等模块组成,不同的载货车只是在具体细节结构、外部造型、尺寸大小等方面作具体相异设计,所以重型载货车的主要焊装工艺是一致的。本文对重型载货车焊装工艺规划中需要关注的若干问题进行了分析。
2010年03期 No.255 19-21页 [查看摘要][在线阅读][下载 583K] [引用频次：0 ] |[下载次数：58 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：0 ] <正>康耐视公司发布了一款In-Sight视觉系统的新产品:In-Sight Explorer 4.4软件。该款软件添加了新的色彩工具,改善了数据的校准能力,其中的组态软件Easy Builder具有延伸数据存取能力,可支持较大的线性扫描影像。同时,该款新软件还引入了一套功能强大且使用方便
2010年03期 No.255 41页 [查看摘要][在线阅读][下载 2108K] [引用频次：0 ] |[下载次数：61 ] |[网刊下载次数：0 ] |[阅读次数：1 ]